На станции имеются две посадочные боковые платформы, разнесенные друг относительно друга. Переход между платформами осуществляется по деревянным настилам. Турникетами не оборудован. В январе-феврале 2010 года проводился капитальный ремонт пассажирских платформ.
Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни и две деревянные высокие платформы, по обеим сторонам от путей. В 1864 году произведён передел и удлинение платформ, вместо сгнивших ряжевых платформ построены две новые на каменных столбах с перилами и лестницами площадью 111,5 кв. саж.[4][5] Во время правления Главным обществом российских железных дорог, с 1868 по 1893 годы, на станции был построен деревянный вокзал, размером 7,70х3,60 саж (15,4х7,2 м)[6]. Для предохранения пассажиров, ожидающих прибытия и отправления поездов, в 1892—1893 годах, на платформах строятся деревянные, крытые железом и обшитые с трёх сторон навесы[7][8]. В 1907—1908 годах произведено расширение пассажирского здания[9].
Согласно тарифному руководству № 4 от 1947 года, станция производит операции по приёму и выдачи только повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках. С 1965 года согласно тарифному руководству № 4 производится только продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно тарифному руководству № 4 от 2001 года станция переведена в остановочный пункт, производимые операции: посадка и высадка пассажиров на пригородные и местные поезда, прием и выдача багажа не производится.
В 1975 году присвоен код ЕСР № 07122.[10], с 1985 года код АСУЖТ (ЕСР) № 061428[11].
В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 34001, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2006001[12].
Фотографии
Вид в сторону платформы Чуприяновка
Примечания
↑Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
