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Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2004
A Temporada de Fórmula 1 de 2004 foi a 55° realizada pela FIA. Teve como campeão o alemão Michael Schumacher, da Ferrari, sendo vice-campeão o brasileiro Rubens Barrichello, também da Ferrari. RelatórioCom o modelo Ferrari F2004, a Scuderia conquistou 15 vitórias no ano (13 com Michael Schumacher, 2 com Rubens Barrichello), sendo que 8 dessas vitórias foram dobradinhas, sendo 7 com Schumacher na frente. A surpresa foi a equipe BAR, que mostrou grande evolução se comparada às temporadas anteriores com o equilibrado motor Honda no modelo BAR 006, dando a Jenson Button o terceiro lugar no mundial de pilotos, seguido da equipe Renault, que obteve uma vitória com Jarno Trulli, em Mônaco. As decepções foram o desempenho da Williams, que teve inúmeros problemas com a reformulação aerodinâmica radical do FW26, conseguindo apenas uma vitória com Juan Pablo Montoya no GP do Brasil e a McLaren, que obteve vários abandonos com a baixa eficiência dos motores Mercedes que equipavam o McLaren MP4-19 obtendo uma única vitória com Kimi Räikkönen no GP da Bélgica. Outra surpresa foi Zsolt Baumgartner, que ao chegar em 8º lugar no GP dos Estados Unidos, tornou-se o primeiro piloto húngaro a pontuar na categoria. Schumacher dominou completamente os 5 primeiros GPS (Austrália, Malásia, Barém, San Marino e Espanha), não dando chances aos adversários, perdendo sua série invicta apenas em Mônaco, quando uma batida com Montoya dentro do túnel fez os dois abandonarem. A vitória ficou com Jarno Trulli, que no final resistiu á pressão de Jenson Button, vencendo pela primeira e única vez na F1. Depois disso, o alemão venceu todas as 7 corridas seguintes, com destaque para o GP da França, em Magny Cours, onde fez incríveis 4 pit stops, mas mesmo assim conseguiu superar Fernando Alonso, que havia largado na pole. Nesse meio tempo, cabe destacar o GP dos EUA, em Indianápolis, onde Ralf Schumacher sofreu um grave acidente, ficando fora das seis corridas seguintes. Nesse GP, Takuma Sato foi ao pódio, num feito histórico para o Japão na Fórmula 1. Em Silverstone, no GP da Inglaterra, a McLaren renasceu com a pole de Kimi Raikkonen, mas ele foi superado por Schumacher, chegando em segundo. Porém, na Bélgica, corrida em que Schummy conquistou o hepta, Kimi venceu, jogando "água no chope" do alemão. Nas corridas seguintes, na Itália e na China, Rubens Barrichello venceu, para confirmar seu vice campeonato, com Schumacher voltando a vencer em Suzuka, no Japão. Por fim, no GP do Brasil, quando era a grande a expectativa pela vitória de Rubens Barrichello, Juan Pablo Montoya frustrou os brasileiros e salvou a honra de uma temporada decepcionante em sua despedida da Williams. Ao brasileiro, restou o consolo de chegar em terceiro, seu melhor resultado na pista paulistana. Além de Rubinho, outros 4 brasileiros disputaram a temporada: Felipe Massa pilotou a equipe Sauber, conseguindo 12 pontos, 10 a menos que seu companheiro de equipe, o italiano Giancarlo Fisichella. Seu melhor resultado foi um quarto lugar na Bélgica. Antônio Pizzonia disputou 4 GPs, substituindo o lesionado Ralf Schumacher na equipe Williams. Conquistou 6 pontos, oriundos de 3 sétimos lugares, nos GPs da Alemanha, Hungria e Itália. Cristiano da Matta iniciou mais um ano na equipe Toyota. Porém, um desentendimento com a equipe devido aos diversos problemas que faziam o carro ter um péssimo rendimento, culminou na demissão do brasileiro, que marcou 3 pontos, graças a um sexto lugar em Mônaco. No seu lugar, no GP da Hungria, entrou justamente outro brasileiro, Ricardo Zonta, que não pontuou, mas esteve perto de conseguir um quarto lugar, que seria o melhor resultado do time até o momento, no GP da Bélgica. Porém, o motor quebrou no final. Equipes e pilotos
↑1 Motor Ferrari renomeado de Petronas.[1]
Ferrari: mais uma vez como equipe a ser batida, a Ferrari manteve sua dupla de pilotos, formada por Michael Schumacher e Rubens Barrichello para a temporada de 2004, indo em busca do quinto título consecutivo de pilotos com Schumacher e o sexto de construtores. Williams: novamente equipada pelos motores BMW, a equipe chegou em 2004 almejando acabar com o domínio da Ferrari, após chegar perto disso em 2003. A dupla de pilotos, formada por Juan Pablo Montoya e Ralf Schumacher, foi mantida, agora com o colombiano como segundo piloto. McLaren: A equipe equipada pelo motor Mercedes empolgou no começo de 2003, mas no fim decepcionou e perdeu espaço para a Williams. A equipe manteve sua dupla de pilotos: David Coulthard, em sua nona temporada pela equipe e Kimi Raikkonen, a grande aposta para acabar com o domínio da Ferrari. Renault: Depois de um começo decepcionante em 2002, a Renault foi muito bem em 2003, e para 2004 manteve a sua dupla de pilotos: Jarno Trulli e Fernando Alonso. BAR: A equipe foi a quinta força em 2003, mas ainda aquém do que se espera dela. Para 2004, Jenson Button foi mantido como piloto principal, tendo a companhia de Takuma Sato, efetivado como titular após a demissão do canadense Jacques Villeneuve. Sauber: Equipada pelo motor Ferrari, foi uma das poucas a apresentar novidades, trocando sua dupla de pilotos. Giancarlo Fisichella veio da Jordan para ser o piloto principal, tendo a companhia de Felipe Massa, que após ficar fora do grid em 2003, estava de volta como piloto titular. Jaguar: A equipe inglesa manteve o australiano Mark Webber, que surpreendeu em 2003, tendo como novo parceiro o austríaco Christian Klein, sensação das categorias de base. Toyota: A equipe evoluiu em 2003, e para essa temporada, manteve Cristiano da Matta e Olivier Panis. Jordan: A decadente equipe irlandesa passou a contar com o alemão Nick Heidfeld,vindo da Sauber e com o italiano Giorgio Pantano, estreante na categoria. Minardi: Lanterna do grid, a equipe contou com uma nova dupla de pilotos: o italiano Gianmaria Bruni e o húngaro Zsolt Baumgartner. †Todos motores configurados em 3.0L e motor V10. CalendárioA temporada teve duas corridas a mais em relação à anterior: O GP da Bélgica retornou ao calendário depois de estar ausente em 2003. Além disso, pela primeira vez, a fórmula 1 esteve no Barém e na China. Por sua vez, o GP da Áustria foi excluído do calendário, voltando apenas em 2014, após as reformas no circuito. ResultadosGrandes PrêmiosPilotos
Classificação de construtores
Referências
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