경북선
경북선의 위치
기본 정보
운행 국가	대한민국
종류	간선철도
상태	영업 중
기점	김천역 (경상북도 김천시)
종점	영주역 (경상북도 영주시)
역 수	12
노선 번호	314
개통일	1924년 10월 1일
소유자	대한민국 정부 (국가철도공단 위탁)
운영자	한국철도공사
노선 제원
영업 거리	115.0 km
궤간	1,435 mm(표준궤)
선로 수	1
신호 방식	ATS
노선도 범례 경부선 (대구역 방면) 0.0 김천 경부선(대전역 방면) 경부고속철도 경부고속도로 5.9 남산 7.7 아천 10.8 도암 아천 12.8 두원 여남굴 20.0 옥산 청리시험선 27.1 청리 서산영덕고속도로 병성천 36.0 상주 상주1건널목 북천 외서천 44.4 백원 47.9 양정 중부내륙고속도로 55.8 함창 60.0 점촌 문경선(문경역 방면)→ 영강 65.4 산양 66.9 용궁 69.6 송암 73.3 개포 76.7 율현 79.7 가동 85.0 예천 86.6 동예천 89.3 고평 내성천 93.8 미산 호명 5.4 95.1 보문 98.3 장산 경북풍산 11.4 101.4 어등 105.6 미룡 명동 18.9 중앙고속도로 108.3 반구 ←중앙선(모량역방면) 안동 28.5 115.0 영주 중앙선(청량리역 방면)

경북선(慶北線)은 경부선 김천역과 중앙선 영주역을 잇는 한국철도공사의 단선 철도 노선이다. 이 노선은 상주시, 문경시, 예천군을 경유하는데, 연선 여객 수요가 적어 폐역이 14개 역으로 많다.

1919년 조선산업철도가 김천~안동 간 부설 면허를 취득하였다. 이후 1923년 9월 1일 조선산업철도를 포함한 6개 사설 철도 업체가 조선철도로 합병되면서^[1], 조선철도에서 건설을 맡게 되었다. 1931년까지 전 구간 건설이 이뤄졌다. 1944년에는 태평양 전쟁 때문에 불요불급선으로 지정되어 점촌-안동 구간의 철로를 철거하였다.

해방 이후 영동선과의 연결을 위해 점촌역 - 영주역 구간을 신설하기로 결정되어 1962년 예천역까지 복원되고, 1966년 예천-영주 구간이 신설되었다.^[2] 2016년 4월 29일 예천군 관내 일부 구간이 이설되었다.

• 1924년 10월 1일 : 김천-상주 구간 영업 개시^[3]
• 1924년 12월 25일 : 상주-점촌 구간 영업 개시^[4]
• 1926년 5월 14일 : 남산정류장, 도암정류장 영업 개시^[5]
• 1927년 1월 1일 : 남산정류장, 도암정류장 폐지^[5]
• 1928년 11월 1일 : 점촌-예천 구간 영업 개시^[6]
• 1931년 10월 16일 : 예천-경북안동 구간 영업 개시^[7]
• 1944년 10월 1일 : 점촌-경북안동 구간 폐지^[8]

• 1946년 5월 17일 : 조선철도주식회사 국유화로 국가에 편입^[9]
• 1962년 5월 9일 : 점촌 - 영주 구간 착공^[10]
• 1966년 1월 27일 : 점촌 - 예천 구간 복원개통^[11]
• 1966년 10월 11일 : 예천 - 영주 구간 개통^[12]
• 1966년 12월 12일 : 동예천역 영업 개시^[13]
• 1969년 1월 17일 : 장산역 영업 개시^[14]
• 1970년 10월 1일 : 송암역 영업 개시^[15]
• 1974년 6월 1일 : 동예천역 폐지^[16]
• 1974년 12월 5일 : 송암역, 장산역 폐지^[17]
• 1988년 2월 9일 : 아천역 현 역사 준공
• 1994년 4월 25일 : 아천역 폐지^[18]
• 1997년 6월 1일 : 두원역, 어등역 2개역을 배치간이역으로 격하^[19]
• 1999년 6월 1일 : 영주 - 동대구간 통일호를 영주 - 부산간 무궁화호로 승격, 부산 - 강릉 간 주말열차 1왕복 증설
• 2001년 7월 1일 : 산양역, 율현역, 가동역, 고평역, 미산역, 보문역, 미룡역, 반구역 폐지^[20]
• 2004년 12월 10일 : 두원역, 함창역, 용궁역, 어등역 4개역을 무배치간이역으로 격하^[21]
• 2006년 6월 23일 : 두원역, 양정역 폐지^[22]
• 2006년 10월 25일 : 보문역 역사 철거^[23]
• 2014년 하반기 : 예천-어등 구간 1.214km 이설 사업 착공^[24][25]
• 2016년 4월 28일 : 예천역 ~ 어등역 구간 이설로 철도거리가 115.2km에서 115.0km로 변경^[26]
• 2016년 6월 5일 : 청리역 무인화
• 2019년 1월 1일 : 부산역 ~ 영주역 수요저조 및 무궁화호 객차부족으로 폐선 및 김천역 ~ 영주역 무궁화호 객차 3량편성 10회 신설
• 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 314로 변경^[27]
• 2021년 1월 1일 : 옥산역을 무배치간이역으로 격하
• 2021년 1월 5일 : 동해~부산간 무궁화호 폐지
• 2021년 5월 1일 ~ 7월 31일: 영주 ~ 김천 전 구간 토사붕괴 위험으로 열차운행 일시중지^[28]및 대체 버스 투입^[29]
• 2021년 8월 1일: 운행 재개
• 2021년 12월 31일: 경북나드리열차 운행 종료
• 2023년 7월 15일: 집중호우로 철로에 토사가 유입되거나 선로 손상으로 모든 열차가 운행중지
• 2023년 7월 27일: 운행 재개

• 노선 거리 : 143.2 km
• 운영 기관 : 한국철도공사(전 구간)
• 궤간 : 1435㎜.(표준궤)
• 통행 방식 : 좌측
• 역 수 : 12
• 복선 구간 : 없음
• 전철화 구간 : 없음
• 보안 장치 : ATS

경북선에는 총 1개의 지선 철도가 있다.

 문경선 문서를 참고하십시오.

문경선은 점촌역과 문경역을 연결하는 철도 노선이다. 석탄 수송을 위해 개설되었으나 석탄 산업 하향세로 인해 영업 중지되었다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 31401이다.

• 무 : 무궁화호
• ● : 전 열차 정차, | : 미정차

• 2023년도 철도통계연보에 따르면, 경북선에 운행하는 정기열차 운행 빈도는 다음과 같다.(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중)

• 다른 노선과의 환승은 김천역에서 경부선으로 환승할 수 있고 영주역에서 중앙선 또는 영동선으로 환승할 수 있다.
• 장거리형 일반 경부선 열차(서울 - 부산 간)와 마찬가지로 경북선을 운행하는 모든 무궁화호 열차에도 카페객차를 편성하여 운행하고 있다.

다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

현재 경상북도청신도시 건설로 예천 - 안동 복원 논의가 진행 중이다. 그리고 주민들이 전철화를 요구하고 있다. 또 향후 중부내륙선이 남부내륙선과 직결할 계획으로 김천역까지 연장 예정이다.