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霞町玉造線（かすみちょうたまつくりせん）は、大阪市の霞町停留場 - 玉造停留場間を結んでいた大阪市電の軌道路線である。

路線概要

起点：霞町停留場
終点：玉造停留場
営業キロ：4.8km
軌間：1435mm
電化方式：直流600V

沿革

1918年（大正7年）6月15日：大阪市電の第四期線として、霞町停留場 - 阿倍野橋停留場間（1.0km）開業。
1920年（大正9年）8月12日：阿倍野橋停留場 - 東上町仮停留場間（2.7km）が延伸開業。
1921年（大正10年）7月6日：東上町仮停留場 - 玉造停車場前停留場間（1.1km）が延伸開業し、全線開業。東上町仮停留場廃止。
1926年（大正15年）
- 8月7日：桃谷停車場前停留場を桃谷駅前停留場に、玉造停車場前停留場を玉造停留場に改称。
- 12月18日：生野国分町停留場を国分町停留場に改称。
1930年（昭和5年）から1932年（昭和7年）の間：大道三丁目停留場（初代）を河堀神社前停留場（2代）に改称。^[1]
1944年（昭和19年）6月1日：戦時体制下の終日急行運転実施のため、天王寺公園南口、南河堀町、河堀神社前、国分町、舟橋町、木野町（このちょう）の各停留場を廃止。
1945年（昭和20年）3月13日 - 7月1日：戦災のため、阿倍野橋停留場 - 玉造停留場間を休止。
1946年（昭和21年）9月1日：阿倍野橋停留場 - 玉造停留場間を運行再開。
1949年（昭和24年）
- 3月20日：南河堀町停留場、国分町停留場が復活。
- 9月1日：木野町停留場が真田山停留場に改称して復活。
- 10月1日：天王寺公園南口停留場が復活。
1950年（昭和25年）1月20日：天王寺公園南口停留場が動物園前停留場に改称。
1954年（昭和29年）9月5日：舟橋町停留場が復活。
1958年（昭和33年）1月15日：桃谷駅前停留場を移設（+0.1km）。
1961年（昭和36年）11月1日：阿倍野橋停留場 - 玉造停留場間（3.8km）廃止。トロリーバスに転換。

市電としての営業運行はこの日付で廃止となったが、寺田町 - 下味原町間は今里車庫が受け持っていた大阪市電7系統の車両を送り込むための回送線として、同系統（大阪市電百済線区間）の廃止前日である1968年（昭和43年）9月30日まで6年11か月存続した^[2]。

1966年（昭和41年）4月1日：霞町停留場 - 阿倍野橋停留場間（1.0km）廃止。

駅一覧

停留場名	キロ程	接続路線
霞町停留場	0.0	大阪市電：霞町線阪堺電気軌道：阪堺線（南霞町停留場）
動物園前停留場	0.3	大阪市営地下鉄：1号線
阿倍野橋停留場	1.0	大阪市電：天王寺阿倍野線大阪市営地下鉄：1号線（天王寺駅）日本国有鉄道：関西本線・城東線・阪和線（天王寺駅）南海電気鉄道：天王寺支線・上町線（天王寺駅）近畿日本鉄道：近鉄南大阪線（大阪阿部野橋駅）
南河堀町停留場	1.3
寺田町停留場	1.9	大阪市電：天王寺大道線、百済線
国分町停留場	2.2
勝山通三丁目駅	2.5
桃谷駅前停留場	3.0	日本国有鉄道：城東線（桃谷駅）
細工谷町停留場	3.4
下味原町停留場	3.8	大阪市電：上本町下味原町線、鶴橋線
舟橋町停留場	4.1
真田山停留場	4.5
玉造停留場	4.8	大阪市電：玉造線、玉造今里線、玉造森之宮線日本国有鉄道：城東線

廃駅

河堀神社前停留場（南河堀町駅停留場 - 国分町停留場間。霞町起点1.6km）：1944年（昭和19年）6月1日廃止。
東上町駅（細工谷町停留場 - 下味原町停留場間。霞町起点3.7km）：1921年（大正10年）7月6日廃止。

系統

1系統・3系統・4系統・8系統・11系統が走っていた。

脚注

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^ 天王寺大道線では河堀神社前停留場（初代）を大道三丁目停留場（2代）に改称した。
^ 辰巳・福田、2000年、p.110

参考文献

今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 10 大阪、新潮社、2009年2月18日。ISBN 978-4-10-790028-9。
辰巳博著、福田静二編『大阪市電が走った街今昔水の都の路面電車定点対比』（初版）JTB〈JTBキャンブックス〉、2000年12月1日。ISBN 4-533-036511。