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	Réseau routier des Hauts-de-Seine
	; Carte du réseau routier national (autoroutes et routes nationales) dans le département des Hauts-de-Seine
Géographie
Pays	France
Région	Île-de-France
Département	Hauts-de-Seine
Superficie	176 km2
Population	1 647 435 hab. (2022)
Caractéristiques générales
Longueur totale	1 832 km (2017)
Densité de réseau	10.4 km/km2
Densité de réseau 2	1 km/1 000 hab.
Consistance
Autoroutes	37 km (2017)
Routes nationales	19 km (2017)
Routes départementales	332 km (2017)
Voies communales	1 444 km (2017)
Accidentalité routière
Nombre d'accidents	2 628 (2017)
dont mortels	28 (2017)
Tués	32 (2017) ; 14 % (2017/2010) ; (France : - 14 %)
Blessés hospitalisés	529 (2017)
Blessés légers	2 501 (2017)

Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département des Hauts-de-Seine en France.

Au 31 décembre 2017, la longueur totale du réseau routier du département des Hauts-de-Seine est de 1 832 kilomètres, se répartissant en 37 kilomètres d'autoroutes, 19 kilomètres de routes nationales, 332 kilomètres de routes départementales et 1 444 kilomètres de voies communales.

Histoire

Vingtième siècle

Avant le 1^er janvier 1968, les communes du département des Hauts-de-Seine étaient intégrées au département de la Seine.

Réforme de 1930

Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du 16 avril 1930 prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de 40 000 kilomètres de routes départementales dans le domaine public routier national^[3]. En ce qui concerne le département de la Seine, ce classement devient effectif à la suite du décret du 11 juin 1931^[4].

Réforme de 1972

En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du 29 décembre 1971 prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de 53 000 kilomètres de routes nationales^[5]. Le but poursuivi est^[6] :

d'obtenir une meilleure responsabilité entre l'État et les collectivités locales en fonction de l'intérêt économique des différents réseaux,
de permettre à l'État de concentrer ses efforts sur les principales liaisons d'intérêt national,
d'accroître les responsabilités des assemblées départementales dans le sens de la décentralisation souhaitée par le gouvernement,
d'assurer une meilleure gestion et une meilleure programmation de l'ensemble des voies.

Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département des Hauts-de-Seine, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le 28 décembre 1973^[7].

Vingt-et-unième siècle

Réforme de 2005

Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental)^[8].

Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national^[9] prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de 8 000 kilomètres d’autoroutes concédées et de 11 800 kilomètres de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de 18 000 kilomètres^[10].

Dans le département des Hauts-de-Seine, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le 14 décembre 2005^[11], aux termes duquel 33 kilomètres de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de 55 kilomètres en 2004 à 21 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de 362 à 399 kilomètres.

Caractéristiques

Consistance du réseau

Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État^[12], les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le conseil départemental des Hauts-de-Seine^[13] et les voies communales^[14] et chemins ruraux^[15] appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.

Au 31 décembre 2011, la longueur totale du réseau routier du département des Hauts-de-Seine est de 1 845 kilomètres, se répartissant en 37 kilomètres d'autoroutes, 22 kilomètres de routes nationales, 370 kilomètres de routes départementales et 1 416 kilomètres de voies communales. Il occupe ainsi le 94^e rang au niveau national sur les 96 départements métropolitains quant à sa longueur et le 2^e quant à sa densité avec 10,5 kilomètres par km² de territoire^[16].

Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.

L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.

Évolution du réseau routier entre 2002 et 2017^[1]
	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
Autoroutes	32	32	33	35	31	32	32	32	34	37	37	37	37	37	37	37
Routes nationales	55	55	55	22	21	22	22	22	22	22	20	22	22	22	22	19
Routes départementales	389	362	362	362	399	398	398	398	384	370	362	340	339	336	337	332
Voies communales	1 366	1 366	1 367	1 378	1 382	1 384	1 384	1 386	1 416	1 416	1 429	1 436	1 436	1 435	1 444	1 444
TOTAL	1 842	1 815	1 817	1 797	1 833	1 836	1 836	1 838	1 856	1 845	1 848	1 835	1 834	1 830	1 840	1 832

Autoroutes

Autoroute A13 entre Boulogne-Billancourt et Vaucresson
Autoroute A14 entre La Défense et Nanterre
Autoroute A15 au Pont de Gennevilliers
Autoroute A86 d'Antony à Clamart, de Ville-d'Avray à Vaucresson et de Rueil-Malmaison à Villeneuve-la-Garenne

Routes nationales

Route nationale 118 entre Sèvres et Meudon
Route nationale 315 entre l'échangeur A15/A86 et le pont de Gennevilliers

Routes nationales déclassés

Route nationale 306a, déclassée en D 406
Route nationale 307a, déclassée en D 407
Route nationale 306, déclassée en D 906
Route nationale 307, déclassée en D 907 (prolongée par la D307 dans le Réseau routier des Yvelines).
Route nationale 308, déclassée en D 908 (prolongée par la D308 dans le Réseau routier du Val-d'Oise et les Yvelines)
Route nationale 309, déclassée en D 909 (comme dans le Val-d'Oise où elle porte le même numéro D 909).
Route nationale 10 (France métropolitaine), déclassée en D 910 (prolongée par la D10 dans les Yvelines)
Route nationale 310, déclassée en D 911 (prolongée par la D910 dans le Seine-Saint-Denis)
Route nationale 310a, déclassée en D 912 (prolongée par la D410 dans la Seine-Saint-Denis)
Route nationale 13 (France), déclassée en D 913 (prolongée par la D113 dans les Yvelines)
Route nationale 314, déclassée en D 914
Route nationale 20 (France), déclassée en D 920 (comme dans le Réseau routier du Val-de-Marne où elle porte le même numéro D 920)
Route nationale 185, déclassée en D 985 (prolongée par la D185 dans les Yvelines)
Route nationale 186, déclassée en D 986 (précédée et prolongée par la D 186 dans les Yvelines et D86 dans le Val-de-Marne)
Route nationale 287, déclassée en D 987
Route nationale 189 (France), déclassée en D 989
Route nationale 490, déclassée en D 990
Route nationale 190, déclassée en D 991 (prolongée par la D190 dans les Yvelines)
Route nationale 192, déclassée en D 992 (prolongée par la D392 dans le Val-d'Oise)

Routes départementales

Route départementale 1 de Clichy à Boulogne-Billancourt : continuité de la D1 en provenance de Saint-Denis, quais de Seine rive droite.
Route départementale 2 de Issy-lès-Moulineaux à Châtenay-Malabry
Route départementale 3 de Nanterre à Paris (Pont de Suresnes)
Route départementale 7 de Villeneuve-la-Garenne à Issy-les-Moulineaux : quais de Seine rive gauche.
Route départementale 11 de la Garenne-Colombes à Gennevilliers
Route départementale 17 de Gennevilliers à Levallois-Perret
Route départementale 19 de Paris Porte de Clichy à Gennevilliers
Route départementale 50 de Boulogne-Billancourt à Montrouge
Route départementale 60 de Clamart à Bourg-la-Reine
Route départementale 62 de Malakoff à Montrouge
Route départementale 63 de Montrouge à Châtenay-Malabry
Route départementale 67 de Fontenay-aux-Roses à Antony
Route départementale 68 de Clamart à Cachan (Val-de-Marne)
Route départementale 68a de D68 à D130 (Commune de Clamart) et de Bagneux à Fontenay-aux-Roses
Route départementale 72 de Clamart à Châtillon
Route départementale 74 de Fontenay-aux-Roses à Bourg-la-Reine
Route départementale 75 de Châtenay-Malabry à Bagneux
Route départementale 76 de Paris Porte de Sèvres à Issy-les-Moulineaux
Route départementale 121 d'Antony à Massy (Essonne)
Route départementale 128 de Paris (environs de la Porte d'Orléans) à Antony
Route départementale 129A de Châtillon au Petit Clamart
Route départementale 130 de Paris Porte Brancion à Clamart
Route départementale 181, dite Pavé des Gardes, d'Issy-les-Moulineaux à Chaville
Route départementale 406 de Sèvres au Petit Clamart
Route départementale 407 de Garches à Sèvres
Route départementale 906 de Montrouge à Clamart (Petit Clamart)
Route départementale 907 de Boulogne-Billancourt à Vaucresson
Route départementale 908 de Levallois-Perret à La Garenne-Colombes
Route départementale 909 de Levallois-Perret à Gennevilliers
Route départementale 910 de Boulogne-Billancourt à Chaville
Route départementale 911 de Clichy à Gennevilliers
Route départementale 912 de Paris Porte de Clichy à Clichy
Route départementale 913 de Puteaux à Rueil-Malmaison
Route départementale 914 de Nanterre à la Défense (Courbevoie)
Route départementale 920 de Montrouge à Antony
Route départementale 985 de Suresnes à Ville-d'Avray
Route départementale 986 de Villeneuve-la-Garenne à Nanterre et d'Antony à Clamart (Petit Clamart)
Route départementale 987 de Meudon au Petit Clamart
Route départementale 989 à Issy-les-Moulineaux
Route départementale 990^[17] à Nanterre
Route départementale 991 de Nanterre à Rueil-Malmaison
Route départementale 992 de Courbevoie à Colombes

Ouvrages d'art

Viaduc ou pont

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Tunnels

Tunnel de Nanterre-La Défense sur l'A14.
Duplex A86
Tunnel de la Belle Rive sur l'A86
Tunnel de Saint-Cloud sur l'A13
Tunnel Ambroise-Paré sur l'A13

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Notes et références

↑ Les statistiques d'accidents recensent les accidents s'étant produits sur les réseaux publics (autoroutes, routes nationales, routes départementales et voies communales) mais aussi hors réseau public, sur les parkings publics et sur les autres voies.

↑ ^{a et b} Ministère de la transition écologique et solidaire, « Mémento des transports urbains et routiers 2017 », sur statistiques.developpement-durable.gouv.fr (consulté le 2 juillet 2019).
↑ Ministère de la transition écologique et solidaire, « Les accidents corporels de la circulation 2017 - Recueil de données brutes », sur securite-routiere.gouv.fr (consulté le 2 juillet 2019).
↑ Jacques Borredon, Code de la voirie routière et textes annexes : explicitations et commentaires, Editions du Papyrus, mars 2006, 645 p. (lire en ligne), p. 22-23-87.
↑ Fac-simile du décret signé par le Président de la République Gaston Doumergue, publié au Journal officiel en date du 19 juin 1931, classant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de Wikisara
↑ « Projet de loi relatif aux libertés et aux responsabilités locales - Chapitre 1 - la voirie », sur le site du Sénat (consulté le 11 février 2012).
↑ Rapport sur le transfert du réseau de la voirie nationale secondaire dans la voirie départementale, Conseil général du Loiret, séance du 6 décembre 1972
↑ Fac-simile de l'arrêté interministériel publié au Journal officiel en date du 28 décembre 1973, déclassant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de Wikisara
↑ « La décentralisation : acte II », sur vie-publique.fr, 17 février 2005 (consulté le 11 février 2012).
↑ Décret n^o 2005-1499 du 5 décembre 2005 relatif à la consistance du réseau routier national
↑ « Rapport d'information sur la mise en application de la loi n° 2004-809 du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales. », sur le site de l'Assemblée nationale, 17 février 2005 (consulté le 11 février 2012) p. 42
↑ Fac-simile de l'arrêté préfectoral signé le 14 décembre 2005, déclassant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site du ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire
↑ Art. 123-1 du Code de la voirie routière
↑ Art. 131-1 du Code de la voirie routière
↑ Art. 141-1 du Code de la voirie routière
↑ Art. 161-1 du Code de la voirie routière
↑ « Mémento de statistiques des transports, Chapitre 3 : Transports urbains et routiers, 1^re partie : 3.3 Réseaux »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur le site du ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire / Économie et statistiques. (consulté le 31 octobre 2012).
↑ « Route nationale française 490 », sur WikiSara (consulté le 29 décembre 2021).