第八大道快車 Eighth Avenue Express |
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开行日期 | 1932年9月10日,92年前(1932-09-10) |
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北端總站 | 英伍德-207街 |
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車站總數 | 40个 44个(高峰时段服务) 62个(深夜服务) |
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南端總站 | 勒弗茲林蔭路、遠洛克威或洛克威公園(高峰时段有限服务) |
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车辆段 | 皮特金車廠 |
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备注 | 虛線顯示只限高峰時段服務 |
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线路地圖 |
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A線第八大道快車(英語:Eighth Avenue Express),是美國紐約地鐵B分部的地鐵服务。其路线标志为蓝色,因为该线在曼哈顿使用IND第八大道線。[1]
A线全天候运行。日间服务在曼哈顿英伍德的207街和皇后区远洛克威的莫特大道或皇后区列治文山的勒弗茲林蔭路之间运行,通常在后两个航站楼之间交替运行,同时在曼哈顿和布鲁克林提供快车服务,在皇后区停靠全部站点。高峰时段,有五班列车按时刻表从皇后区洛克威公园的海灘116街出发,早晨前往曼哈顿,下午从曼哈顿返回。深夜服务仅在207街和远洛克威之间运营,停靠沿途所有站点;在此期间,有接驳列车(勒弗兹林荫路接驳线)往返于尤克利德大道和勒弗茲林蔭路之间。 [a][2]
A線列車是紐約地鐵內最長的運行列車,來往英伍德至遠洛克威合共32.39英哩,每日有60萬人次乘搭[3]。
歷史
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1967-1979年使用(環狀)
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1932年9月10日IND第八大道線開始營運,首條服務路線為A與AA,A自207街至哈得孫總站(今世貿車站)行駛快車服務;AA自168街至欽伯斯街行駛慢車服務。逢凌晨及週日,AA代替A行駛全線慢車。
隔年2月1日,克蘭柏利隧道通車,A快車延伸至傑里-區公所車站。3月20日與10月7日分別延伸至卑爾根街車站、教堂大道車站。
1936年4月9日,IND福爾頓街線通至洛克威大街車站。1946年12月30日與1948年11月28日分別通至百老匯-東紐約車站(今百老匯聯運站)、尤克利德大道車站。
1956年4月29日,格蘭特大道車站開幕,IND福爾頓街線跨過BMT福爾頓街線延伸至勒佛茲大道車站。兩個月後,前長島鐵路洛克威線轉換成捷運形式,開始營運洛克威公園-臨海116街車站至臨海25街的服務,同時間E線也開始在福爾頓街線上行駛尖峰快車。
1958年1月16日,新終點站—遠洛克威-莫特車站啟用。
1963年,E線列車延駛至洛克威地區,A線列車改為慢車全天行駛至尤克利德大道(CC線列車以接駁形式服務洛克威地區)。
1967年7月9日,A線列車取代CC線列車,在中午、晚上及週末延駛至遠洛克威,五年後尖峰亦延駛。
1973年1月2日,A線與E線列車在福爾頓街線的服務型態對調,A線變成快車。
1986年,IND使用雙字代表慢車的習慣取消,AA線改名為K線,1988年又更名為C線。
1990年A線列車調整服務型態,凌晨列車行駛至遠洛克威,並開行尤克利德大道—勒佛茲大道的接駁列車。幾年後開行尖峰菱底A線列車,早上自洛克威公園至207街,晚上自59街-哥倫布圓環至洛克威公園。
1999年,A線列車於週末行駛快車。
2005年1月23日,欽伯斯街車站號誌控制室發生火災,最初評估需要幾年的時間才能恢復,但受損設備尚可使用,於是在4月21日恢復正常行駛。
路線
服務形式
以下表格顯示A線所使用路線,特定時段在有陰影的格的路段內營運[b]:[4]
車站
更詳細的車站列表參見上方列出的路線。
為清楚起見,A線支線在下列表格分離出來。最左側欄位顯示勒弗茲林蔭路列車,第二個欄位顯示遠洛克威列車,第三個欄位顯示洛克威公園列車。
車站服務圖例
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任何時候停站
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任何時候停站(深夜除外)
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僅深夜停站
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僅平日停站
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車站已關閉
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僅繁忙時段停站(有限度服務)
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僅繁忙時段的尖峰方向停站
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時段資料
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車站符合ADA標準
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車站在指定方向符合ADA標準
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↓
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升降機只到夾層
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註釋
- ^ 单独的接驳列车服务在深夜路線圖以顯示,而时刻表及列車上則以顯示。
- ^ 每個深夜和凌晨都有若干A線慢車來往勒弗茲林蔭路。平日早上有一班接駁列車由尤克利德大道開往遠洛克威。
- ^ 由洛克威公園開抵的北行列車以207街為總站,但往洛克威公園的列車是在迪克曼街或168街起載
- ^ 4.0 4.1 早上繁忙時段列車以此站為總站,黃昏繁忙時段列車在此站起載
參考文獻
外部連結