九龍巴士42A線
KMB Route 42A
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	荔枝角車廠（L）
使用車輛	富豪B9TL（AVBWU）
线路信息
起點站	青衣（長亨邨）
途經	長青邨、青衣南橋、荃灣路、美孚、荔枝角、長沙灣、深水埗、旺角、油麻地
終點站	佐敦（西九龍站）
线路长度	15.1公里
运行周期	69分鐘
起點站服務時間	05:35-23:45
终点站运营时间	06:20-00:25
班次頻率	4-15分
票价	$7.5
分段收费站点	4
下行分段收费站点	美孚站往西九龍站：$6.9 太子站往西九龍站：$5.6
上行分段收费站点	美孚站往青衣（長亨邨）：$6.2 長青邨青桃樓後往青衣（長亨邨）：$4.8
相关路線
競爭交通	機場鐵路
停站 圖例 長亨巴士總站 曉峰園 長康邨康順樓 青華苑 青盛苑 長青巴士總站 美景花園 長青邨青槐樓 長青邨青桃樓 （青衣大橋） 葵泰路 葵青交滙處 （ 荃灣路） 葵涌交匯處 美孚站（A1） 美孚站（D1） 荔枝角站（Y2） 長沙灣徑（X35） 昌華街（Y8） 東京街（X23） 元州邨（Y15） 怡靖苑（X14） 九江街（Y19） 北河街（X4） 北河街（Y26） 楓樹街 太子站（N76） 太子站（S3） 快富街（N68） 旺角站（S13） 豉油街（N55） 碧街（N45） 碧街（S29） 九龍中央郵政局（N37） 加士居道（S38） 廟街 吳松街 西九龍站 炮台街 佐敦（西九龍站）巴士總站 ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
路線資訊與停站參考資料：[1]

九龍巴士42A線是香港一條來往青衣（長亨邨）及西九龍站的日間巴士路線。

本線提供青衣長亨、長康及長青來往長沙灣、旺角及佐敦的巴士服務，是一條路線編號曾經作出多次更改的路線。

• 1985年8月25日：本線前身44B線投入服務，來往長青及深水埗碼頭，途經貨櫃碼頭路。
• 1987年12月7日：本線更改編號為43D線（第一代），行走路線未有變更。（第二代43D線為43A線特別班次）
• 1990年4月23日：本線作出了重大變化，路線延長為來往青欣（現長宏）及佐敦道碼頭，改經荃灣路及不再經貨櫃碼頭路，更改編號為42A線。
• 1991年1月6日：配合長亨巴士總站啟用，總站由青欣遷往該處，並且降低全程收費。
• 1991年11月14日：增設平日早上長亨至長沙灣道近郵政局的單向特別班次。
• 1992年7月27日：增設平日下午由大角咀往長亨的單向特別班次，以疏導乘客。
• 1996年2月15日：增派空調巴士行走。
• 1999年4月7日：1998年地鐵東涌綫通車後，青衣區巴士需求下降，加上本線特別班次是插在其他常規班次中間開出，令乘客容易上錯車，而43C亦可應付本路線中途站需求，特別班次客量受到沉重打擊，因此取消此特別班次。
• 2003年2月23日：本線總站由佐敦道碼頭遷往佐敦（匯翔道）。
• 2007年5月12日：將行走本線的餘下2輛非空調巴士換成空調巴士行走，改為全空調服務及降低全程車費。成為青衣來往九龍市區的全日路線中，首條提供全線空調服務的巴士路線。
• 2009年12月20日：本線總站由佐敦（匯翔道）遷往佐敦（渡華路），以配合興建廣深港高速鐵路西九龍站工程。
• 2018年6月25日：本線往佐敦方向取消大南西街站，改停光昌街^[2]。
• 2018年9月16日：九龍區總站由佐敦（渡華路）巴士總站遷往西九龍站巴士總站^[3]。
• 2023年4月16日：因應41線取消服務，本線往九龍方向加停葵涌道「葵涌交匯處」。^[4]
• 2023年7月23日：往西九龍站方向改停「荔枝角站」及「昌華街」；取消「光昌街」及「興華街」分站。

全程：$7.5

• 美孚站往佐敦（西九龍站）：$6.9
• 太子站往佐敦（西九龍站）：$5.6
• 美孚站往青衣（長亨邨）：$6.2
• 過青衣橋後往青衣（長亨邨）：$4.8

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

42A←→6

• 42A往佐敦 → 6往尖沙咀碼頭，次程免費
• 6往荔枝角 → 42A往長亨，回贈首程車資

42A←→41A

• 42A往佐敦 → 41A往尖沙咀東，次程可獲$5.1折扣優惠
• 41A往長安 → 42A往長亨，次程免費

此路線前身44B開線時，用車以丹拿珍寶（D）、丹尼士統治者（DM）及丹尼士喝采（N）為主。1987年改派11米三軸巴士行走，用車以丹尼士巨龍（S3N，配吉拿引擎）為主，年底更改編號為43D後加入利蘭奧林比安（S3BL）。

1990年延長至佐敦道碼頭及改稱42A，由於當年長亨邨尚未入伙，單靠青欣臨時房屋區的客量又不足以使用12米，因此初期仍承襲43D時期的用車，直至1991年1月長亨邨首批居民進駐，才完全轉用12米巴士行走，其時採用三扇車門設計的丹尼士巨龍（3N）及利蘭奧林比安（3BL）巴士，載客量逾160人，足以應付龐大的通勤人流且迅速疏導乘客。而踏入21世紀，「丹尼士巨龍12米」巴士大量退役，直至2003年9月全部退役前，餘下少量車輛仍然擔任本路線主力（另外是6C線），成為不少巴士迷追捕的目標。

此路線在加入超低地台巴士前，使用6輛富豪奧林比安（3AV）12米雙層空調巴士。其後在2000年，改用6輛富豪超級奧林比安（3ASV）12米超低地台雙層空調巴士。 此車款一直成為此路線的主力直至2011年。 2004年起加入直梯巴士行走。

現時本線使用25輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠^[5]。

平日繁忙時間，其中2部車輛需柯打242X線，另有1部車輛需柯打59M線。

青衣（長亨邨）開經：寮肚路、青衣西路、青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道。

佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、葵青路、青衣大橋、青衣路、青康路、青衣西路及寮肚路。

具體停站請參考資訊框^[1]

• 本路線服務青衣南部居民（長亨／長康／長青及美景花園）往來西九龍市區。
• 由於主要服務範圍皆遠離港鐵站，而且其他路線不比本線快和途經彌敦道，所以本線客量非常高，非繁忙時間亦會出現頂閘情況。
• 本線居民一直希望可以增加班次及延長至尖沙咀，但由於彌敦道巴士配額限制不能貿然地加車和41A仍足以應付需求，延長路線亦會影響中途站乘客及必定提高車費，所以九巴及運輸署一直反對，初期亦不肯提供轉乘優惠，直至2014年2月22日起才提供6和41A線往來尖沙咀區的轉乘優惠。
• 青富苑、青衣西路公屋、青康路北公屋落成預料會使本線客量進一步增長。唯一要面對是邨巴NR40系的競爭，港鐵因為需要用小巴或九龍巴士248M／249M線轉車未能威脅本線。

• 龍運巴士N42A線

• 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
• 《巴士路線發展綱要 (2) 　荃灣、屯門、元朗》，容偉釗著

维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士42A線

• 九巴42A線－九龍巴士 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九巴42A線－i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九巴42A線－681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• YouTube：九巴42A線全程行車片段（往長亨總站）中英文字幕 （页面存档备份，存于互联网档案馆）