九龍巴士21線是香港九龍市區一條巴士路線,來往牛池灣彩雲邨和紅磡站,每日清晨至午夜為來往彩虹邨、新蒲崗、九龍城、土瓜灣和紅磡等地的乘客提供服務。
歷史
- 1978年7月17日:配合彩雲邨落成而投入服務,來往彩雲及九龍城碼頭。
- 1986年4月13日:九龍城區總站由九龍城碼頭伸延至九龍車站(現稱紅磡鐵路站)。
- 1991年3月31日:九巴調整車費,全程收費由$1.7增至$1.9,加幅逾11%。
- 1993年4月5日:九巴調整車費,全程收費增至$2.1,加幅逾10.5%。
- 1994年4月1日:九巴調整車費,加幅普遍超過一成,本線全程收費增至$2.5,加幅逾19%。
- 1997年12月1日:九巴調整車費,全程收費由$2.8增至$3.0,加幅逾7%。
- 1999年6月7日:增派空調巴士服務,空調全程收費$4.3,非空調收費維持不變。
- 2002年10月5日:改為全線空調服務,全程收費調整至$4.0。
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。
- 2018年2月24日:往紅磡站方向,取消彩虹道「大有街」站,改停「四美街」站[2]。
- 2019年3月3日:紅磡站頭班車提早5分鐘至06:25開出,尾班車延長10分鐘至00:15開出[3]。
- 2021年12月20日:因應港鐵屯馬綫通車而被大幅調減班次,全日只維持20-30分鐘一班,班次平均減幅達23%,為九龍區減幅最多的路線[4][5]。
服務時間及班次
彩雲開 |
紅磡站開
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日期 |
服務時間 |
班次(分鐘) |
日期 |
服務時間 |
班次(分鐘)
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星期一至五 |
05:50-06:40 |
25 |
星期一至五 |
06:25-08:55 |
25
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06:40-08:40 |
20 |
08:55-16:25 |
30
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08:40-09:55 |
25 |
16:25-19:45 |
25
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09:55-23:25 |
30 |
19:45-00:15 |
30
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星期六、日及公眾假期 |
05:50-11:20 |
30 |
星期六、日及公眾假期 |
06:25
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11:20-14:55 |
25/30 |
06:50-08:20 |
30
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14:55-23:25 |
30 |
08:20-16:15 |
25
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16:15-00:15 |
30
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收費
全程:$5.4
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通(包括「樂悠咭」),以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠。
- 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資,則只可享有半價優惠;12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資,必須繳付全費。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線(包括本路線,以及聯營路線的九龍巴士/龍運巴士提供的班次;惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠(不會計算每天10次合資格車程));而B1線則每日可享最多各2程(不會計算每天10次合資格車程)。
- 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,惟不適用於與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2車資折扣優惠:
- 21←→2A、6D、214
- 21往紅磡站 → 2A或6D往美孚
- 2A往樂華或6D往牛頭角 → 21往彩雲
- 21往彩雲 → 214往油塘
- 214往長沙灣 → 21往紅磡站
- 21←→91、91M/91P、92
- 21往彩雲 → 91清水灣、91M往寶琳或92往西貢
- 91、91M或92往鑽石山站 → 21往紅磡站
用車
現時本線使用6輛富豪B9TL 12米(AVBWU)
車隊編號
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車牌
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AVBWU22
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PJ6316
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AVBWU36
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PK3161
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AVBWU42
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PK2788
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AVBWU65
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PV2939
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AVBWU67
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PV3284
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AVBWU146
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PX6465
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行車路線
彩雲開經:清水灣道、龍翔道、彩虹道、天橋、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、暢運道及安運道。
紅磡站開經:暢運道、都會道、天橋、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹通道、太子道東、清水灣道、新清水灣道、豐盛街及清水灣道。
沿線車站
使用情況
21線與多條巴士路線重疊,儘管車費便宜,客量仍只屬一般。
根據配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃的數據顯示,本線於港鐵觀塘綫延綫通車後,最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的56.8%上升至66%,2017年1月至2月上升至68.5%[6]。
參考資料
- ^ 《香港巴士回顧2020》,新尚線出版,ISBN 9789887862314
- ^ 九巴乘客通告 (PDF). [2018-02-26]. (原始内容存档 (PDF)于2018-02-27). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 九巴乘客通告 (PDF). [2019-02-28]. (原始内容存档 (PDF)于2019-02-28). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 修訂班次通告 (PDF). [2021-12-20]. (原始内容存档 (PDF)于2021-12-22). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 九龍城交通Facebook. [2021-12-20].
- ^ 交通及運輸事務委員會 觀塘線延線通車後的公共交通服務重組計劃的最新安排 (页面存档备份,存于互联网档案馆)九龍城區議會
- 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI(香港)公司. 2001年11月.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結