마터 1형 증기 기관차
임진각에서 보존 중인 차량 (등록문화재 제78호)
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| 제작 및 운영
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| 제작사
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미국 Baldwin
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| 제작 연도
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1939년~1945년
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| 생산량
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50량
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| 제원
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| 전장
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23,270 mm
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| 전폭
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3,200 mm
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| 전고
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4,700 mm
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| 차량 중량
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116 t
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| 궤간 (mm)
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1435
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| 성능
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| 동력 방식
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텐더식 증기기관차
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| 영업 최고 속도
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80 km/h
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마터 2형 증기 기관차
Builder's photo
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| 제작 및 운영
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| 제작사
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미국 Baldwin
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| 제작 연도
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1943년~1945년
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| 생산량
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33량
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| 제원
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| 전장
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23,270 mm
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| 전폭
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3,200 mm
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| 전고
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4,700 mm
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| 차량 중량
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112.82 t
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| 궤간 (mm)
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1435
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| 성능
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| 동력 방식
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텐더식 증기기관차
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| 영업 최고 속도
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90 km/h
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마터형 증기 기관차는 일제강점기에 도입된 증기 기관차이다. 산악 지형의 효율적인 화물수송을 위해 도입되었고, 이에 이름도 산악형이라는 의미에서 산(Mountain)이라는 뜻의 영어 단어의 첫 두 음절을 따서 지었다.
경성공장과 기샤가이샤에서 1939년부터 1945년까지 50량의 마터 1형이, 가와사키 중공업에서 1943년부터 1945년까지 33량의 마터 2형이 도입되어 현재의 조선민주주의인민공화국 지역에서만 주로 화물 및 여객 견인용으로 운행되었으며, 대한민국 지역에서는 이 차종 대신 미카형 증기 기관차가 화물열차 견인용으로 운행되었다. 마터형 증기 기관차는 자동급탄기의 설치를 비롯한 보일러 성능 향상을 위한 설계로 구배선 화물 및 여객수송에 널리 투입되어 한국철도 역사상 가장 뛰어난 증기기관차 중 하나로 평가받고 있다.
1952년 대한민국 부산에서 마터형 기관차(마터1-15)가 운행을 마치고 전차대에서 방향을 돌리는 모습 : 링크
사건
사진
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마터1형의 Builder's photo
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마터2형-10호
각주
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