筑波 (コルベット)

筑波
基本情報
建造所	(モーラミャイン、またはボンベイ)
運用者	大日本帝国海軍
艦種	コルベット
艦歴
起工	1851年[要出典]
進水	1853年4月9日
竣工	1854年
就役	1871年購入
除籍	1905年6月10日
その後	売却
要目
排水量	1,033.9英トン; または1,978英トン
常備排水量	1,947英トン
トン数	960.38トン
長さ	182尺(約55.2m) 余り
全長	198 ft 0 in (60.35 m)
水線長	192 ft 6 in (58.67 m)
垂線間長	192 ft 8 in (58.72 m)
幅	34 ft 9 in (10.59 m); または35尺3(約10.70m); あるいは35尺5寸(約10.76m)
深さ	24尺5(約7.42m)
吃水	18 ft 0 in (5.49 m); または17尺(約5.15m); あるいは前部:15尺5寸(約4.70m)、後部:18尺(約5.46m)
ボイラー	方形煙管缶(角缶) 2基; 1876年:高円缶 4基
主機	2気筒直動横置機関 1基
推進	2翼スクリュー x 72rpm; 直径:11 ft 6 in (3.51 m); ピッチ:14 ft 6 in (4.42 m)
出力	526ihp; 推算:200馬力; 350実馬力; 1892年時:480実馬力
帆装	3檣シップ型
速力	10ノット; 1892年時:8ノット
燃料	炭団:350,000斤
航続距離	燃料消費:37,000斤/日; または34,000斤/日
乗員	明治4年(1871年):275名
兵装	4.5インチ砲 6門; 30ポンド砲 2門; 24ポンド砲 2門; または; 16cmクルップ砲 4門; 鹿児島製14cm銅砲 6門; アームストロング野砲 1門
その他	船材:木; 信号符字：GQBF
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筑波（つくば）は、日本海軍の軍艦、木造コルベット。元イギリス海軍所属の「HMS マラッカ」（HMS Malacca）で、兵部省が購入。艦名は茨城県の筑波山にちなんで名づけられた^[4]。

概要

マラッカ^[1] は、英領ビルマの警備のため建造された、スクリュー付き機帆走木造スループである。^[要出典] 1851年に英領マラッカ・ムラルメン(モーラミャイン^[2])で^[1]、あるいはボンベイで建造された^[3]。 1862年にコルベットとして機関を換装し、1869年に売却された。^[要出典] 1871年（明治4年）に日本海軍がイギリス人から購入し、「筑波」と改名された。 1887年（明治20年）までの正式名は「筑波艦」である。

海軍兵学寮（のち海軍兵学校）の練習艦となり、1875年（明治8年）11月にはサンフランシスコまで航海するなど、遠洋練習航海のさきがけとなった^[8]。他に測量任務にも従事した。

艦型

機関

マラッカは世界で最初に円缶を搭載した軍艦として有名である。^[要出典] 機関はロンドンで製造された^[3]。日本海軍が購入した時には方形煙管缶(角缶^[3]) 2基を搭載していた^[5]。また1876年に高円缶4基と換装した^[3]。

帆走の場合にはスクリューを水上に跳ね上げていた^[3]。

艦歴

明治4年

明治4年7月21日(1871年9月5日)、イギリス人バーテス氏から購入した^[9]。『帝国海軍機関史』によると、明治4年9月9日(1871年10月22日)、横浜でイギリス領事から購入した^[5]。 12月17日(1872年1月26日)、筑波は任務を常備艦から兵学寮稽古艦とした^[10]。

明治5年

明治5年5月10日(1872年6月15日)、筑波は西海巡幸の警護艦を命ぜられ^[11]、 5月18日(1872年6月23日)筑波の航海中は艦隊編入とされた^[11]^[12]。 5月23日(1872年6月28日)、筑波は龍驤(御召艦)と共に品川を出港した^[11] 7月9日(1872年8月12日)、筑波は品川に帰着^[13]、 7月20日(1872年8月23日)、艦隊から除かれ^[12]、兵学寮所轄となった^[13]。

10月18日(1872年11月18日)、筑波は艦隊に編入された^[12]。 10月27日(1872年11月27日)、筑波は艦隊から除かれ^[12]、兵学寮所轄となった^[14]。

1873年

1873年(明治6年) 2月28日、全権大使を乗せて清に派遣される龍驤との同行が筑波に命じられ、龍驤と共に3月10日品川を出港した^[15]。 7月20日、清に派遣されていた龍驤と筑波が品川に帰着した^[16] なお3月2日、筑波は清への航海中は艦隊編入となった^[17]。 6月30日時点で中艦隊は雲揚、日進、春日、龍驤、東、鳳翔、筑波の7隻編制だった^[18]。

11月5日、筑波は北海道海路研究のために回航を命じられ、11月13日品川を出港した^[19]。 1874年(明治7年)1月6日、筑波は北海道から品川に帰着した^[20]。

1874年

1874年(明治7年) 4月27日、艦隊を除かれ^[21]、練習艦として兵学寮所轄となった^[22]。

10月19日川村純義大輔らは九州出張を命じられ、筑波に乗艦した^[23] 11月6日(または11月5日^[24])、筑波は艦隊に編入された^[21]。

練習艦

1875年(明治8年) 1月8日、筑波は艦隊から除かれた^[25]。または1月4日、艦隊から除かれ練習艦に指定、兵学寮所轄となった^[26]。

3月5日、「清輝」の進水式に明治天皇が臨席となり^[27]、この時「鳳翔」「筑波」などが横須賀港内に停泊していた^[27]。

『海軍省報告書』によると8月13日に常備艦から練習艦に指定が変更され、兵学校所轄となった^[28]。また8月12日付で布達が出されている^[29]。

北米航海

10月22日、「筑波」にサンフランシスコ方面の練習航海が命令され^[30]、 11月6日、サンフランシスコに向けて品川を出港^[5]。12月14日にサンフランシスコに到着した^[31]。同地滞在中には病死者が4名出た^[31]。「筑波」は1876年(明治9年)1月20日にサンフランシスコを出港し、途中ホノルルに立ち寄った^[31]。そこでは艦長伊藤雋吉らがハワイ国王カラカウアに謁見し、カラカウアも「筑波」を訪れた^[31]。 3月14日、「筑波」は横浜港に帰港した^[32]。これは、日本海軍の練習艦が行った最初の正式な遠洋航海であった^[31]。教育の点では結果は出ず、生徒の合格者は1名のみであったという^[33]。

1877年 - 1878年

西南戦争

1877年(明治10年) 2月19日、筑波は当分東海鎮守府所轄の常備艦とされ^[28]、 2月23日、横浜港を出港した^[28]。 8月12日午後1時30分、筑波は九州から横浜港に帰港した^[34] 8月13日、筑波は東海鎮守府所轄から兵学校所轄練習艦に変更された^[34]。 9月10日、筑波に朝鮮への回航が命令されたが20日中止となり、高雄丸が代わりに回航となった^[35]。その後筑波は修理を行った^[36]。

遠洋航海

11月30日、筑波は遠洋航海でオーストラリア・シドニーまでの航海を命令され^[37]、 1878年(明治11年) 1月17日(午後3時^[36])、筑波は横浜港を出港した^[38]。 3月9日オーストラリア・ブリスベン着^[39]、3月19日同地発^[36]。 3月25日同国シドニー着、4月27日同地発^[36]。 6月13日午後0時35分、筑波は品川に帰着した^[40]。 6月15日、筑波乗員に3週間の休暇が与えられた^[40]。

8月31日横須賀に回航した^[36]。 12月30日横須賀発、羽田沖で1泊し31日品川湾に到着した^[36]。

1879年

シンガポール回航

1879年(明治12年) 品川湾では発着訓練などを行った^[41]。 1月20日兵学校所轄の筑波を航海練習艦とした^[42]。 3月3日午前8時に品川を出港、風と潮流の関係で同日は富津沖に碇泊し、翌4日は機械運転で横須賀に回航した^[41]。 3月5日午前6時15分、機械運転で改めて横須賀を出港し、9時15分から帆走に移ってシンガポールを目指した^[41]。シンガポールに3月27日着、4月3日発^[41]。マラッカに4月4日着、4月7日発^[41]。ペナンに4月9日着、4月14日発^[41]。シンガポールに4月17日着、4月21日発^[41]。香港に5月9日着、5月20日発^[41]。厦門に5月22日着、5月26日発^[41]。鹿児島に6月8日帰国した^[41]。同地を6月17日出港し三原、兵庫港に一時碇泊、6月23日品川に帰着した^[41]。

修理

7月26日、羽田沖で小蒸気艇が沈没したために筑波は品川から回航した^[41]。 7月29日、機関の修理のために横須賀に回航、 8月1日から8月22日まで横須賀造船所に修理を行い^[43]、 8月23日品川に帰着した^[41]。

国内巡航

9月26日品川を出港、室蘭、函館、平戸青島、長崎、鹿児島と巡り、11月23日品川に帰着した^[41]。 12月1日、シンガポールから帰国した乗員に3週間の休暇が与えられることになり、同日から半舷ずつで休暇を取った^[44]。

1880年

アメリカ西海岸航海

1880年(明治13年) 1月6日横須賀に回航した^[41]。 2月26日、兵学校所轄の筑波のアメリカ西海岸航海が裁可された^[44]。 4月21日品川に回航^[41]、 4月29日品川を出港、北米に向かった^[41]。 6月9日アメリカ・萬古福ローヤル湾に到着、翌10日にイスクイマルト港に入港した^[41]。 7月1日出港、7月6日サンフランシスコに入港した^[45]。 7月30日同地を出港、8月29日ホノルル入港、8月25日同地出港、9月29日午後0時30分横浜港に帰港した^[45]。 10月7日羽田沖に回航、帆走訓練、射撃訓練を行い10月8日品川に到着した^[45]。

1881年

修理

1881年(明治14年) 1月29日品川から横須賀港に回航^[45]、 3月17日から横須賀造船所で修理を行った^[46]。

10月14日機関学校生徒の実地演習のために18名が筑波乗組を命じられた(12月20日まで)^[47]。 11月1日、筑波は横須賀港から品川湾に回航した^[48]。艦の試運転のために11月21日(または11月20日^[47])金田湾へ回航、翌22日同地を出港し、総帆で佐田岬を目指した^[48]。翌23日漂流している和船を発見し9名を救助、24日下田港に入港した^[48]。 25日同地を出港、28日兵庫港に入港した^[48]。なお11月30日で筑波の修理完成としている^[49]。 12月1日粟島に回航、5日同地を出港、7日鹿児島港に入港した^[48]。 12月12日鹿児島を出港^[48]、 20日品川湾に到着した^[47]^[48]。

1882年

1882年(明治15年) 1月6日から2月10日まで横須賀造船所で修理を行った^[49]。

オーストラリア方面航海

1月26日、航海演習のために筑波にニュージーランド航海が令達され^[47]^[50]^[51]、 3月4日品川を出港し、オーストラリアを目指した^[47]^[48]。 3月18日香港に入港し、26日出港^[48]。 4月7日シンガポール海峡に到着し、翌8日にシンガポール港に入港した^[48]。 4月13日同地を出港しバタビアへ回航した^[48]。 4月25日バタビアを出港し、6月6日メルボルンに到着した^[48]。 7月6日メルボルン出港^[52]。 7月9日ホバート港に入港、8月3日同地発^[52] 8月18日オークランド港に入港、8月26日同港発^[52] 10月5日品海に帰国した^[52]

10月12日筑波(兵学校所轄)は中艦隊司令官指揮下に置かれた^[53] (「扶桑」「金剛」「比叡」「龍驤」「日進」「清輝」「天城」「磐城」「孟春」「第二丁卯」「筑波」の11隻で中艦隊が再度編成^[54])。

修理

12月8日から横須賀造船所で修理を行い^[55]、 1883年(明治16年)1月31日に修理が完了した^[56]。

1883年

演習航海

1883年(明治16年) 1月19日、機関学校生徒10名が実地演習のために筑波に乗組^[57]。 2月26日品川を出港、3月2日小笠原に到着した^[58]。 3月7日小笠原発、13日那覇に到着^[58]。 3月19日那覇発、23日鹿児島に到着^[58]。 3月28日鹿児島発、30日長崎港に到着^[58]。 4月6日長崎発、9日萩小畑に到着^[58]。 4月17日敦賀に回航^[58]。 4月29日敦賀発、5月2日函館港に到着^[58]。 5月8日函館発、9日山田に寄港し、同日釜石に到着^[58]。 5月19日釜石発、22日品川に帰着^[58]、機関学校生徒10名が退艦した^[57]。

演習航海

9月13日「筑波」は中艦隊から除かれ^[59]、東海鎮守府所轄の航海練習艦とされた^[60]。 10月18日海軍兵学校の生徒27名が航海演習ため筑波乗艦^[57] 生徒演習と自差修正のために11月17日品川を出港して館山湾に回航、20日館山湾から品川に帰着した^[58]。 12月18日筑波にハワイ行きが令達された^[57]^{[注釈 1]}。

1884年

演習航海（実験航海）

前年の12月18日、筑波にハワイ行きの演習航海が令達され、2月に出航した^[57]。本来は別の目的地を計画していたが、世界の陸海軍を悩ませていた脚気の問題を、栄養改善から解決する学説を持っていた海軍軍医の高木兼寛が上奏し、龍驤が脚気惨害を起こした時と似た同じ航路に変更されたものである。つまり、兵食改良による脚気予防効果を確認するための実験航海となった。高木は上官と下級兵員との献立の差を減らすことを指示した。さらに献立に洋食を、具体的には兵員に対しても肉類を増やし、パン食も採用した^[61]。この航海実験の結果、大きな被害を出した龍驤の航海とは違い、乗組員総333人中、発病者は2人のみ^[62]、死亡者は無し、という好成績であり、世界の医学界に驚きを与え、高い評価を得た。^[要出典]

1887年

1887年(明治20年) 7月2日、右舷ボイラーの改造工事が完成し、この日に試運転を行った^[63]。

日清戦争

日清戦争時には艦歴40年以上であったので、実戦には投入されず軍港警備に従事した。

その後

1898年（明治31年）3月21日に艦船類別等級が制定され、筑波は三等海防艦に類別された^[4]。日露戦争に従軍^[4]。 1905年（明治38年）6月10日除籍^[4]、翌年に売却された。

艦長

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。

（艦長代）相浦紀道大尉：明治4年9月25日^[64](1871年10月28日) - 1872年3月3日
本山漸中佐(兼兵学中教授):明治5年5月19日(1872年6月24日)^[11] - 明治5年8月13日(1872年9月15日)^[65]
伊藤雋吉中佐：明治5年8月12日(1872年9月14日)^[65] - 1874年6月12日
（兼）伊藤雋吉中佐：1874年6月12日 - 1876年9月12日^[66]
本山漸中佐：1876年9月12日^[66] - 1877年2月20日(または19日^[28])
松村淳蔵大佐：1877年2月20日(または19日^[28]) - 1877年8月23日^[34]
本山漸中佐：1877年8月23日^[34] - 1877年11月1日^[37]
松村淳蔵大佐：1877年11月1日^[37] - 1879年8月19日
相浦紀道中佐：1879年8月19日 - 1881年6月17日
伊東祐亨中佐：1881年7月7日 - 1881年12月27日
有地品之允大佐：1882年12月23日 - 1884年12月17日
（心得）新井有貫少佐：1884年12月17日 - 1885年6月22日
福島敬典大佐：1885年10月23日 - 1886年1月6日（生徒練習航海中）
福島敬典大佐：1886年1月6日 - 1886年12月28日
野村貞大佐：1887年4月25日 - 1889年1月24日
柴山矢八大佐：1889年5月15日 - 1891年2月6日
黒岡帯刀大佐：1891年2月6日 - 1891年11月20日
黒岡帯刀大佐：1892年8月6日 - 1895年12月27日
細谷資氏大佐：1895年12月27日 - 1896年4月1日
石井猪太郎大佐：1896年4月1日 - 5月19日
柏原長繁大佐：1897年2月18日 - 1898年3月1日
友野雄介中佐：1898年3月1日 - 10月1日
加藤重成大佐：1898年10月1日 - 1899年6月3日
高桑勇中佐：1899年6月3日 - 1899年7月25日
（兼）宮岡直記中佐：1899年9月19日 - 1900年11月6日
（兼）今井兼昌大佐：1900年11月6日 - 1902年6月28日
松居銓太郎中佐：1902年6月28日 - 10月23日
黒水公三郎中佐：1903年4月20日 - 5月14日
中川重光中佐：1903年5月14日 - 6月22日

脚注

注釈

^ 龍驤が脚気惨害を起こした時と同じ航路に変更され、兵食改良による脚気予防効果を確認するための実験航海となった。

出典

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^ 中島武著『明治の海軍物語』三友社、1939年のうち、「最初の遠洋航海」。
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^ #海軍制度沿革4-1(1971)p.8、明治16年9月13日丙第79号。
^ #M16海軍省報告書画像18、艦船所轄並在任附改称及等級
^ 上級の士官が結核に罹りにくいのは、上官のみが肉類を多く食べていたため、と推測した。また、この当時の平民出の下級兵員らは肉食やパン食、牛乳に慣れていなかった。兵員からパンが極めて不評だったため、翌1885年からはパン食に代わり（白米ではなく）麦飯が提供された。
^ 十数人とする説もある。肉食や牛乳をあくまで拒んだものが罹患したとされる。
^ #横須賀海軍船廠史(1973)第2巻p.377
^ #M4公文類纂11/相浦大尉筑波艦長代理1件達画像1、丁一号大日記146号「相浦海軍大尉筑波艦々長代申付度土屋平四郎任海軍中尉筑波艦乗組機関方申付候事辛未九月廿五日軍務局」
^ ^a ^b #M1-M9海軍省報告書画像30-31、明治5年8月。
^ ^a ^b #M9.7-M10.6海軍省報告書/沿革画像4-7、明治9年9月

参考文献

アジア歴史資料センター(公式)
- 国立公文書館
  - 「記録材料・海軍省報告書第一」、JACAR:A07062089000。明治元年から明治9年6月。
  - 「記録材料・海軍省報告書/第一沿革」、JACAR:A07062089300。明治9年7月から明治10年6月。
  - 「記録材料・海軍省報告書」、JACAR:A07062091300。明治10年7月から明治11年6月。
  - 「記録材料・海軍省報告書」、JACAR:A07062091500。明治11年7月から明治12年6月。
  - 「記録材料・海軍省報告書」、JACAR:A07062091700。明治12年7月から明治13年6月。
  - 「記録材料・海軍省報告書」、JACAR:A07062091900。明治13年7月から明治14年6月。
  - 「記録材料・海軍省報告書」、JACAR:A07062092100。明治14年7月から明治15年6月。
  - 「記録材料・海軍省報告書」、JACAR:A07062092300。明治15年7月から12月。
  - 「記録材料・海軍省報告書」、JACAR:A07062092500。明治16年1月から12月。
  - 「公文類聚・第十編・明治十九年・第三十三巻・運輸三・船舶車輌・津港・河渠・橋道」、JACAR:A15111235500。
  防衛省防衛研究所
  - 「公文類纂明治4年巻11 本省公文黜陟部8/丁1号大日記相浦大尉筑波艦長代理1件達」、JACAR:C09090287800。
  - 「明治10年海軍省布達全書/8月」、JACAR:C12070002900。
  - 「明治15年海軍省達全/丙第7号」、JACAR:C12070009300。
浅井将秀編『日本海軍艦船名考』東京水交社、1928年12月。
海軍省編『海軍制度沿革巻四の1』明治百年史叢書第175巻、原書房、1971年11月（原著1939年）。
海軍歴史保存会（編）『日本海軍史　第1巻　通史第一・二編』海軍歴史保存会、1995年
海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第10巻、第一法規出版、1995年。
片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝』普及版、光人社、2003年。
日本舶用機関史編集委員会/編『帝国海軍機関史』明治百年史叢書第245巻、原書房、1975年11月。
横須賀海軍工廠編『横須賀海軍船廠史』明治百年史叢書第170巻、原書房、1973年3月（原著1915年）。
『官報』
Rober Gardiner, Roger Chesneau, Eugene Kolesnik ed. (1979). Conway's All The World's Fighting Ships, 1860-1905. (first American ed.). Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4