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ホンダ・シビッククーペ（3代目）; EM2型
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	2001年 – 2005年
ボディ
ボディタイプ	2ドアノッチバッククーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	D17A型:1.7L 直4 SOHC VTEC-E; 最高出力127hp
変速機	5速MT/4速AT/CVT
車両寸法
全長	4,410mm
全幅	1,670mm
全高	1,390mm
その他
乗車定員	5人
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ホンダ・シビッククーペ（2代目）; EJ6/7/8/EM1型
	Si（北米仕様）
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	日本:1996年1月 – 1998年12月; 米国:1996年 – 2000年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドアノッチバッククーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	D16A型:1.6L 直4 SOHC VTEC-E
最高出力	120PS/6,500rpm
最大トルク	14.7kg･m/5,000rpm
変速機	CVT
前	前:ダブルウィッシュボーン; 後:ダブルウィッシュボーン
後	前:ダブルウィッシュボーン; 後:ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,620mm
全長	4,450mm
全幅	1,695mm
全高	1,375mm
車両重量	1,090kg
系譜
後継	日本：; 既存の3代目インテグラに統合（3ドアクーペ、間接上）
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ホンダ・シビッククーペ（初代）; EJ1/2型
	日本仕様
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	1992年9月 – 1996年1月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドアノッチバッククーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	D16Z型:1.6L 直4 SOHC VTEC
最高出力	130 PS/6,600 rpm
最大トルク	14.8 kg･m/5,200 rpm
変速機	4速AT/5速MT
前	前:ダブルウィッシュボーン; 後:ダブルウィッシュボーン
後	前:ダブルウィッシュボーン; 後:ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,620 mm
全長	4,390 mm
全幅	1,695 mm
全高	1,345 mm
車両重量	AT:1,070 kg; MT:1,050 kg
その他
ベース車	ホンダ・シビックフェリオ; （初代・EJ3型）
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ホンダ・シビック > ホンダ・シビッククーペ

シビッククーペ（CIVIC COUPE）は、本田技研工業が生産、販売していたクーペ型の乗用車である。

概要

シビックのクーペモデルとして5代目以降に設定されており、開発はホンダR&Dアメリカ（HRA）生産はホンダオブアメリカ（HAM）で行なわれている。1990年代初頭から中盤には、日本国内でも右ハンドル仕様正規で販売されていたが、現在は北米のみの販売となっている。

元来、シビックシリーズのクーペモデルとしてはCR-Xが存在した。これはスポーツモデルであると同時に、CAFEを達成するための低燃費車種という位置づけで、3代目（日本国内ではバラード）および4代目で販売され、ユーザーには安価・手軽なスポーツカーとして好評であった。非常に狭いながらもリアシートも存在し、緊急シートや荷物置き場として、一応は日常生活にも使うことができた。

しかし、5代目にはリーンバーンエンジン搭載車が設定され、CAFE達成はこの車種が担うことになり、CR-Xの役割は終了した。そのため、CR-X後継車は性格を大幅に変えたオープンカー／2シーター車であるCivic delSol（日本名：CR-Xデルソル）となった。だが、安価で日常生活に使えるスポーツカーを欲するアメリカ人のニーズとかけ離れることになり、改めてアメリカ人向け簡易スポーツモデルとして本車が企画された。

初代 EJ1/2型（1992-1996年）

1991年（平成3年）10月デビューの初代（シビックシリーズ通算5代目）シビックフェリオ（EJ3型）をベースとしており、当初はラインナップになかったが、HRAで独自に企画され、一年後の1992年（平成5年）9月に登場。日本国内では半年後の1993年（平成5年）2月から正規輸入販売された。

アコードクーペと異なり、初めから右ハンドル仕様とし、車体左右にHAMのバッジが付いていた。発売当初、日本国内では4速ATのみであったが、1994年2月より5速MTも加わった。左ハンドル仕様はサンルーフ付きとして1994年（平成6年）から4速ATのみが輸入された。

搭載されたエンジンはD16A型のみで、日本で生産されているシビックでは、マイナーチェンジ後のシビックフェリオ（EJ3型）にのみ存在した。EJ2は1.4L仕様であり、日本国内では販売されていない。

1995年 (平成7年)12月^[1]に生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

1996年(平成8年)1月に2代目と入れ替わる形で販売終了。

総生産数は15万台弱と、新車効果がなくなってからのデビューながら、健闘した。日本国内では約1万台が販売され、3/4ドアのモデルチェンジ後の1996年（平成8年）初頭に登録された個体もある。

2代目 EJ6/7/8/EM1型（1996-2000年）

1996年1月に6代目をベースにフルモデルチェンジした。日本国内でも一仕様のみ正規販売されたが、北米仕様を輸入したものであるため、前後バンパーにプロテクトモールを持たない。また、日本ではこのモデルを最後に姿を消した。エンジンは先代と同じD16A型だが、VTEC-Eに変更されたため、最高出力は120PSへとダウンした。D16A型にCVTの組み合わせの1グレードのみであり、およそ3年で国内販売を停止したため正規輸入車に後期型の設定はない。なお、日本同様、欧州においても米国仕様のクーペを輸入していたことから、バンパーにモールを持たない。

北米仕様の後期モデルには「Si」が設定された、これは日本仕様のフェリオ「Si」同様、B16A型エンジンを搭載したスポーツグレードである。

3代目 EM2型（2000-2005年）

このモデル以降は日本未発売。エンジンはD17A型のみで、トランスミッションは5速MT、4速AT及びCVTであった。

4代目 FG1/2型（2005-2011年）

ホンダ・シビッククーペ（4代目） FG1/2型

概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	2005年 – 2011年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドアセミノッチバッククーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	R18A型:1.8L 直4 SOHC i-VTEC 最高出力140hp K20Z型:2.0L 直4 DOHC i-VTEC 最高出力197hp
変速機	5速MT/6速MT/5速AT
前	前:マクファーソンストラット後:ダブルウィッシュボーン
後	前:マクファーソンストラット後:ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	104.3in(2,649mm)
全長	174.8in(4,440mm)
全幅	68.9in(1,750mm)
全高	53.5in(1,359mm)
車両重量	2,593 - 2,877lbs (1,176-1,304kg)
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日本未発売。K20Z型エンジンに6速MTを組み合わせた「Si」と、R18A型のエンジンに5速ATを組み合わせたモデルとが存在する。

5代目（2011年-2016年）

ホンダ・シビッククーペ（5代目）

概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	2011年 - 2016年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドアセミファストバッククーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	1.8L 直4 SOHC i-VTEC 最高出力140hp 2.4L 直4 DOHC i-VTEC 最高出力201hp
変速機	5速MT/6速MT/5速AT
前	前:マクファーソンストラット後:ダブルウィッシュボーン
後	前:マクファーソンストラット後:ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	103.2in(2,621mm)
全長	175.5in(4,457mm)
全幅	69.0in(1,752mm)
全高	55.0in(1,397mm)
車両重量	2,597- 2,877lbs (1,177-1,304kg)
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日本未発売。
2011年 1月11日に、同年春に発売される9代目シビックコンセプトとともに、シビックSiコンセプトとしてスポーツクーペが発表された^[3]。

2011年4月20日に、ニューヨーク国際オートショーで市販車両が発表され、同時にアメリカでの販売が開始された。

ボディサイズはセダンとほぼ同一であるが、全長が約4.6cm短くスポーティーなキャラクターとなっている。エクステリアではフロントグリル、ガラス、ライト、ボディパネル、バンパーがセダンと異なり、高いリアデッキによりダイナミックさを表現している。上位モデルにはリアリップスポイラーが装着される。先代と比較し、室内容積はわずかに少なくなったが、カーゴエリアは大きくなった。

2014年モデルではエクステリアデザインが変更。よりアグレッシブなフロントグリルやヘッドライト、フードデザインとなった^[4]。Siでは専用のバンパーガーニッシュやスポイラー、ディフューザーが装備され、ホイールは18インチに大径化、ホイールデザインも独自となる。インテリアもシートファブリックやドアパネルトリムなどがリファインされている。セダン同様5ATはCVTに変更されCVT搭載モデルでは燃費が向上した。サスペンションもチューニングされ、スプリングレートが高く、スタビライザーも強化された。

エンジンではエギゾーストシステムの改良により最大出力が3hpアップの143hpにトルクも1lb･ft向上。Siでも同様に4hpアップの205hp、トルクは4lb-ft向上の174lb-ftになった。

6代目 FC3/4型（2016年-2021年）

ホンダ・シビッククーペ（6代目） FC3/4型
EX-T フロント
EX-T リア
Si フロント
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	2016年 - 2021年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドアファストバッククーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
変速機	6速MT/CVT
系譜
後継	5代目アキュラ・インテグラ（DE4型、北米市場専売）に統合（間接上）
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