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Die Eisenbahnstrecken der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sind im „Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten und Besonderheiten“ („VzG“) und in den „Streckenlisten“^[1] der ÖBB zu finden. Der Zuschnitt der Strecken nach dem VzG und der Streckenlisten weicht teilweise von historischen Streckenzuschnitten (vgl. Liste der Eisenbahnstrecken in Österreich) ab. Grundlage für die betrieblichen Unterlagen bildet der in diesem Artikel behandelte Streckenzuschnitt nach dem VzG und der Streckenlisten.

System der Streckennummern

Streckennummer			Strecke	Streckenabschnitt
1	01	01	Westbahn	Wien Westbf – St. Pölten Hbf
Vorsatznummer (1–4)	eigentliche Streckennummer (01–99)	Nummer des Unterabschnitts (01–09)

Die Vorsatznummern ergaben sich aus der Umstellung des früheren Systems auf das EDV-System. Früher hatte jede der vier Bundesbahndirektionen (Wien, Linz, Innsbruck und Villach) gesonderte, zweistellige Streckennummern von 01 bis 99, wobei der Anfangspunkt einer Strecke für den Direktionsbereich maßgeblich war. Durch die Umstellung auf EDV-Systeme wurden den Direktionsbereichen Vorsatznummern von 1 bis 4 zugeteilt, die vor die eigentliche Streckennummer gestellt wurden:

1 = Wien
2 = Linz
3 = Innsbruck
4 = Villach

Die letzten beiden Stellen (von 01 bis 09) geben bei langen Strecken einen Unterabschnitt der jeweiligen Strecke an. Bei kurzen Strecken sind die letzten beiden Stellen 01.

Die Nummerierung von Schleifengleisen und Flügelstrecken wird von der Stammstrecke abgeleitet. Die ersten drei Stellen stimmen mit den ersten drei Stellen der Stammstrecke überein, als letzte beide Stellen folgen die Nummern von 11 bis 99 vorgesehen, so ist etwa die Strecke „101 14 Salzburg Itzling – Salzburg Gnigl Vbf“ eine Nebenstrecke der Westbahn (Strecke 101).

Übersicht

Streckenlänge

Die Streckenlänge der Österreichischen Bundesbahnen umfasst insgesamt 5.639,058 Kilometer. Von diesen sind 3.686,523 km (65,37 %) eingleisige und 1.952,535 km (34,63 %) zweigleisige Strecken. Bei den ÖBB gibt es keine Strecken, die mehr als zwei Gleise aufweisen. Drei- und viergleisige Abschnitte werden entweder wie zwei Strecken (beispielsweise die Strecken 101 02 und 130 01 der „viergleisigen“ Westbahn) oder als Bahnhofgleise (beispielsweise der dreigleisige Abschnitt Wörgl Hbf – Wörgl Kundl) behandelt.

Spurweiten

Nach dem Verkauf aller Schmalspur- und Zahnradbahnstrecken umfasst das gesamte Netz der Österreichischen Bundesbahnen seit 2012^[2] nur mehr Normalspurstrecken (1435 mm). Darüber hinaus ist der Betrieb auf weiteren Nebenbahnen gefährdet und Gegenstand von Verhandlungen mit dem Verkehrsministerium als Eigentümervertreter.

Ein- und zweigleisige Strecken

Auffällig im Streckennetz der ÖBB sind die vielen gemischt zwei- und eingleisigen Strecken, die sich einerseits durch den Rückbau von ehemals zweigleisigen Strecken – wie der Franz Josefs-Bahn (Streckennummer 109 01) oder der Südbahn (Streckennummer 105 01) – und andererseits durch Ausbaumaßnahmen – wie der Arlbergbahn (Streckennummer 101 05) oder der Tauernbahn (Streckennummer 222 01) – ergeben.

Liste der Eisenbahnstrecken

Legende: Hbf = Hauptbahnhof, Fbf = Frachtenbahnhof, Vbf = Verschiebebahnhof, Gvbf = Großverschiebebahnhof, Zvbf = Zentralverschiebebahnhof, Abzw = Abzweigstelle, Abzww = Abzweigweiche, Hst = Haltestelle, H-Lst = Halte- und Ladestelle, Lst = Ladestelle, AB = Anschlussbahn

Regelgleis: Auf den zweigleisigen Strecken der Österreichischen Bundesbahnen ist überwiegend das rechte Streckengleis das Regelgleis und wurde in der Tabelle daher nicht vermerkt. Ist das Regelgleis das linke Streckengleis, so ist dies in der Tabelle mit dem Hinweis Regelgleis links vermerkt.

Strecken- nummer	von Betriebsstelle – bis Betriebsstelle	Länge in km	ein- gleisig	zwei- gleisig	von Betriebsstelle – bis Betriebsstelle	elektri- fiziert	von Betriebsstelle – bis Betriebsstelle	Anmerkung
101 01	Wien Westbf – St. Pölten Hbf km 0,000 – km 60,563	60,563	–	60,563		60,563
101 02	Knoten Rohr – Salzburg Hbf km 73,570 – km 312,470	238,186⁽⁺⁾	–	238,186⁽⁺⁾		238,186⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofile (−5 m, −305 m, −19 m, −7 m, −3 m, +11 m, −14 m, −51 m, −303 m, −18 m = −714 m) eingerechnet, Knoten Rohr – Linz Altbaustrecke. Linz Kleinmünchen – Linz Hbf in Bau
101 03	Salzburg Hbf – Wörgl Hbf km 0,000 – km 192,405	191,730⁽⁺⁾	–	191,730⁽⁺⁾		191,730⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofile (−45 m, −32 m, −24 m, −265 m, −56 m, −73 m, −100 m, −80 m = −675 m) eingerechnet
101 04	Wörgl Hbf – Innsbruck Hbf km 16,027 – km 75,130	59,103	–	59,103		59,103		Abzw. Wörgl 2 – Abzw. Fritzens-Wattens 2 Altbaustrecke
101 05	Innsbruck Hbf – Staatsgrenze nächst Lochau-Hörbranz (– Lindau Hbf) Innsbruck Hbf – Bludenz = km -0,434 – km 136,286 / Bludenz – Staatsgrenze nächst Lochau-Hörbranz = km 67,746 – km 5,941	197,678⁽⁺⁾	–	45,769⁽⁺⁾	Innsbruck Hbf – Ötztal	197,678⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofil (−85 m) eingerechnet
			20,343⁽⁺⁾	–	Ötztal – Abzw. Schönwies 1			⁽⁺⁾Fehlerprofile (−9 m, +3 m, −16 m, −15 m, −111 m = −148 m) eingerechnet
			–	5,682⁽⁺⁾	Abzw. Schönwies 1 – Landeck-Zams			⁽⁺⁾Fehlerprofil (−244 m) eingerechnet
			18,421⁽⁺⁾	–	Landeck-Zams – Abzw. Flirsch 1			⁽⁺⁾Fehlerprofil (+108 m) eingerechnet
			–	22,640⁽⁺⁾	Abzw. Flirsch 1 – Abzw. Langen am Arlberg 1			⁽⁺⁾Fehlerprofil (−228 m, +84 m = −144 m) eingerechnet
			23,352	–	Abzw. Langen am Arlberg 1 – Bludenz
			–	57,715⁽⁺⁾	Bludenz – Bregenz			⁽⁺⁾Fehlerprofil (−137 m, −197 m = −334 m) eingerechnet
			2,786	–	Bregenz – Lochau-Hörbranz
			–	0,970	Lochau-Hörbranz – Staatsgrenze nächst Lochau-Hörbranz
101 11	Abzw Marchtrenk 1 – Wels Hbf km 208,811 – km 212,815	4,004	4,004	–		4,004		nur Güterverkehr
101 12	Marchtrenk – Wels Hbf km 206,185 – km 212,815	6,630	6,630	–		6,630		nur Güterverkehr
101 13	Bahnhof Lambach = Gleis 24 Lambach – Abzw Lambach 1 = km 224,300 – km 230,556	6,256	–	6,256		6,256
101 14	Salzburg Itzling – Salzburg Gnigl Vbf km 0,950 – km 0,000 und km 0,625 – km 2,401	2,726	2,726	–		2,726		nur Güterverkehr
101 15	Wörgl Hbf – Abzw Wörgl 2 km 16,027 – km 24,969	8,942	8,942	–		8,942
101 17	Linz Hbf – Grenze zur Linzer Lokalbahn km 188,440 – km 190,065	1,625	1,625	–		1,625⁽⁺⁾		Betrieb durch Fa Stern & Hafferl ⁽⁺⁾+750 V Gleichstrom
101 18	Innsbruck Hbf – Innsbruck Westbf km 75,130 – km 1,325	1,325	1,325	–		1,325
102 01	Abzw Amstetten 11 – Bischofshofen Abzw Amstetten 11 – Abzw Weyer 1 = km 2,730 – km 43,804 / Abzw Weyer 1 – Selzthal = km 63,904 – km 138,996 / Selzthal – Bischofshofen = km 98,912 – km 0,238	214,840	131,249	–	Abzw Amstetten 11 – Abzw Liezen 1	214,840		„Rudolfsbahn“
			–	3,457	Abzw Liezen 1 – Stainach-Irdning			„Ennstalbahn“
			80,134	–	Stainach-Irdning – Bischofshofen			„Ennstalbahn“
102 11	Abzww Hieflau – Hieflau Vbf km 0,000 – km 0,724	0,724	0,724	–		0,724
103 01	Abzw St. Pölten 1 – Prinzersdorf km 63,271 – km 68,664	5,198⁽⁺⁾	–	5,198⁽⁺⁾		5,198⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofil (−195 m) eingerechnet
105 01	Wien Hbf Südosttangente – Staatsgrenze nächst Spielfeld-Straß (– Šentilj / St. Egidi) km 101,778 – km 260,127	261,741	–	231,139	Wien Hbf Südosttangente – Werndorf Bruck/Mur – Werndorf Regelgleis links	261,741		⁽⁺⁾Fehlerprofile (−15 m, −55 m, −2 m, −176 m, +31 m = −217 m) eingerechnet
			8,303	–	Werndorf – Abzw Wildon 1
			-	8,928	Abzw Wildon 1 – Leibnitz Regelgleis links
			13,377	–	Leibnitz – Staatsgrenze nächst Spielfeld-Straß
105 11	Wiener Neustadt Hbf – Wiener Neustadt Hbf-Ausfahrbf km 47,390 – km 49,803	2,413	2,413	–		2,413		nur Güterverkehr
105 13	Kalsdorf – Kalsdorf-Terminal km 0,000 – km 0,869	0,869	0,869	–		0,869
106 01	Wien Meidling – Wiener Neustadt Hbf km −0,122 – km 50,915	50,861⁽⁺⁾	1,534	–	Wien Meidling – Wien Matzleinsdorf-Altmannsdorf	50,861⁽⁺⁾
			–	2,772	Wien Matzleinsdorf-Altmannsdorf – Inzersdorf Ort
			26,627	–	Inzersdorf Ort – Wampersdorf
			–	19,928⁽⁺⁾	Wampersdorf – Wiener Neustadt Hbf			⁽⁺⁾Fehlerprofile (−86 m, −90 m = −176 m) eingerechnet
106 11	Bahnhof Ebenfurth km 36,423 – km 38,637	2,214	2,214	–		2,214
106 12	Wiener Neustadt Hbf – Wiener Neustadt Hbf-Ausfahrbf km 48,118 – km 49,803	1,670⁽⁺⁾	1,670⁽⁺⁾	–		1,670⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofil (−15 m) eingerechnet
106 13	Inzersdorf Ort – Inzersdorf Ort-Ost km 11,000 – km 12,186	1,186	1,186	–		1,186
106 15	Maxing – Wien Matzleinsdorf-Altmannsdorf km 4,532 – km 7,459	2,927	–	2,927		2,927
106 16	Wien Matzleinsdorf-Oswaldgasse – Wien Matzleinsdorf-Wien Meidling km 0,000 – km 0,780	0,780	0,780	–		0,780
107 01	Leobersdorf – St. Pölten Hbf km 0,000 – km 75,153	75,153	75,153	–		2,544	Leobersdorf – Wittmannsdorf	Streckenabschnitt Weißenbach-Neuhaus (km 18,100) – Hainfeld (km 43,905) übertragen an NOEVOG und wegen Unbefahrbarkeit gesperrt
107 01	Leobersdorf – St. Pölten Hbf km 0,000 – km 75,153	75,153	75,153	–		–	Wittmannsdorf – St. Pölten Hbf
108 01	Wiener Neustadt Hbf – Staatsgrenze nächst Loipersbach-Schattendorf (– Sopron/Ödenburg) km −0,646 – km 25,434	26,080	26,080	–		–		Elektrifizierung geplant
108 11	Wiener Neustadt Hbf-Gleisgruppe 500 – Wiener Neustadt Hbf-Einfahrbf km 0,000 – km 0,956	0,956	0,956	–		–
109 01	Wien Franz-Josefs-Bf – Staatsgrenze nächst Gmünd N.Ö. (– České Velenice) km 0,000 – km 163,100	163,200⁽⁺⁾	–	43,922	Wien Franz-Josefs-Bf – Absdorf-Hippersdorf Regelgleis links	163,200
109 01		163,200⁽⁺⁾	119,278⁽⁺⁾	–	Absdorf-Hippersdorf – Staatsgrenze nächst Gmünd N.Ö.	–		⁽⁺⁾Fehlerprofil (+100 m) eingerechnet
109 11	Tulln Donaubrücke – Tulln Stadt km 34,400 – km 0,866	1,287	1,287	–		?
109 12	Absdorf-Hippersdorf Süd – Absdorf-Hippersdorf Ost km 42,078 – km 1,686	1,104	?	–		1,104
110 01	Tulln – St. Pölten Hbf km 0,000 – km 46,755	46,755	46,755	–		46,755
110 11	Tullnerfeld-Nord – Tullnerfeld-Ost km 4,863 – km 6,250	1,387	1,387	–		?
111 01	Absdorf-Hippersdorf – Krems an der Donau km 0,000 – km 31,466	31,466	31,466	–		31,466
112 01	Floridsdorf – Staatsgrenze nächst Unterretzbach (– Znaim) km 4,150 – km 87,660	83,510	–	21,612	Floridsdorf – Stockerau	83,510
112 01		83,510	61,898	–	Stockerau – Staatsgrenze nächst Unterretzbach	83,510
113 01	Stockerau – Absdorf-Hippersdorf km 17,080 – km 0,000	17,080	17,080	–		17,080
114 01	Wien Praterstern – Staatsgrenze nächst Bernhardsthal Fbf (– Břeclav) km 0,000 – km 77,993	78,156⁽⁺⁾	–	78,156⁽⁺⁾		78,156⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofil (+163 m) eingerechnet
114 11	Leopoldau – Gerasdorf km 0,000 – km 0,709	0,709	0,709	–		0,709		Wien Süßenbrunn Westschleife
114 12	Leopoldau – Gerasdorf km 0,000 – km 0,631	0,631	0,631	–		0,631		Wien Süßenbrunn Westschleife
115 01	Gänserndorf – Marchegg km 31,313 – km 49,487	18,174	18,174	–		–		Elektrifizierung geplant
116 01	Wien Hauptbahnhof Südosttangente (Ostbahn) – Laa an der Thaya km 101,778 – km 82,460	82,460	–	28,598	Wien Hbf-Südosttangente – Wolkersdorf Wien Hbf-Südosttangente -Wien Süßenbrunn-Mitte Regelgleis links	82,460
116 01		82,460	53,862	–	Wolkersdorf – Laa an der Thaya	82,460
116 11	Wien Süßenbrunn-Mitte – Wien Süßenbrunn km 5,707 – km 7,261	1,554	1,554	–		1,554		Wien Süßenbrunn Verbindungsschleife Strecke 114/116
116 12	Wien Süßenbrunn-Mitte – Wien Süßenbrunn km 0,973 – km 2,203	1,230	1,230	–		1,230		Wien Süßenbrunn Verbindungsschleife Strecke 116/114
117 01	Stadlau Fbf – Staatsgrenze nächst Marchegg (– Devínska Nová Ves/Thebenneudorf) km 0,000 – km 37,910	37,910	37,910	–		1,872	Stadlau – Wien Hirschstetten
117 01		37,910	37,910	–		–	Wien Hirschstetten – Staatsgrenze nächst Marchegg
117 11	Abzw Stadlau 1 – AB Opel Austria km 0,000 – km 0,568	0,568	0,568	–		−
117 12	Wien Hirschstetten – Stadlau Konsum km 1,872 – km 2,617	0,745	0,745	–		−
117 13	Wien Hirschstetten – Stadlau Wendegleis km 1,872 – km 2,500	0,628	0,628	−		0,628
118 01	Wien Hbf-Südosttangente – Staatsgrenze nächst Nickelsdorf (– Hegyeshalom) km 101,778 – km 67,418	65,640⁽⁺⁾	–	65,640⁽⁺⁾		65,640⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofile (−5 m, +56 m = +51 m) eingerechnet
118 11	Kledering – Wien Zvbf km 0,000 – km 2,423	2,423	2,423	–		2,423		Westschleife; nur Güterverkehr
118 12	Wien Zvbf-Grillgasse – Wien Zvbf-Einfahrgruppe km 0,000 – km 1,240	1,235⁽⁺⁾	1,235⁽⁺⁾	–		1,235⁽⁺⁾		Einfahrunterwerfung Gleis 104; nur Güterverkehr ⁽⁺⁾Fehlerprofil (−5 m) eingerechnet
118 14	Kledering – Lanzendorf-Rannersdorf km 0,000 – km 1,578	1,578	1,578	–		1,578		Ausfahrüberwerfung; nur Güterverkehr
118 15	Götzendorf – Einfahrt Gleis 101 aus Ri Bruck an der Leitha km 22,862 – km 29,074	6,212	6,212	–		–		nur Güterverkehr
118 18	Wien Zvbf-Ost – Wien Zvbf-Süd Lanzendorf-Rannersdorf km 1,696 – km 9,700	1,241	1,241	–		1,241		Ostschleife; nur Güterverkehr
118 19	Wien Zvbf-Ost – Wien Zvbf-Süd Lanzendorf-Rannersdorf km 1,696 – km 9,700	0,696	0,696	–		0,696		nur Güterverkehr
118 21	Wien Zvbf – Abzw Wien Zentralfriedhof 1 km 0,000 – km 2,117	2,117	2,117	–		2,117		Inbetriebnahme mit Fahrplanwechsel Dez. 2014
119 01	Gramatneusiedl – Wampersdorf km 13,517 – km 0,000	13,517	13,517	–		13,517
120 01	Wien Brigittenau – Wien Hütteldorf Gleis 108b Wien Brigittenau – Wien Heiligenstadt = km 9,976 – km 8,408 / Wien Heiligenstadt – Penzing = km 9,584 – km 0,000 / Penzing – Wien Hütteldorf Gleis 108b = km 2,553 – km 5,800	14,399	1,568	–	Wien Brigittenau – Wien Heiligenstadt	14,399
			–	9,584	Wien Heiligenstadt – Penzing
			3,247	–	Penzing – Wien Hütteldorf Gleis 108b
121 01	Penzing – Abzw Wien Hütteldorf 1 km 0,000 – km 1,900	1,900	1,900	–		1,900
122 01	Wien Hütteldorf – Wien Praterstern Wien Hütteldorf – Abzw Wien Hütteldorf 1 = km 2,124 – km 0,178 / Abzw Wien Hütteldorf 1 – Wien Matzleinsdorf = km 1,900 – km 9,558 / Wien Matzleinsdorf – Wien Praterstern = km 0,000 – km 6,573	18,342⁽⁺⁾	2,302	–	Wien Hütteldorf – Abzw Wien Hütteldorf 1	18,342⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofil (−91 m) eingerechnet
122 01		18,342⁽⁺⁾	–	16,040⁽⁺⁾	Abzw Wien Hütteldorf 1 – Wien Praterstern	18,342⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofil (−91 m) eingerechnet
122 12	Wien Hetzendorf – Wien Matzleinsdorf – Wien Meidling km 5,220 – km 7,726	2,506	–	2,506		2,506
123 01	Wien Hütteldorf – Unter Purkersdorf km 5,846 – km 11,839	5,993	–	5,993		5,993
124 01	Abzw Knoten Hetzendorf – Nußdorf Abzw Knoten Hetzendorf – Wien Albern Hafen Lst = km 5,985 – km 21,500 / Wien Freudenau Hafen Lst – Wien Brigittenau-Nord = km 11,176 – km 0,000 / Wien Brigittenau-Nord – Nußdorf = km 3,806 – km 3,952	27,461	–	7,816	Abzw Knoten Hetzendorf – Oberlaa	8,889	Inzersdorf Ort – Klein Schwechat	Oberlaa – Handelskai nur Güterverkehr
			11,076	–	Oberlaa – Wien Donaukaibf	–	Klein Schwechat – Wien Donaukaibf
			–	7,383	Wien Donaukaibf – Wien Brigittenau	9,029	Wien Donaukaibf – Nußdorf
			1,246	–	Wien Brigittenau – Nußdorf	9,029	Wien Donaukaibf – Nußdorf
128 01	Wien Hetzendorf – Mödling km 3,010 – km 16,796	13,786	–	13,786		13,786		Bau in Zuge des viergleisigen Ausbaus der Südbahn
130 01	Wien Meidling – Linz Hbf Wien Meidling – Ybbs an der Donau = km 3,437 – km 107,154 / Amstetten – Linz Hbf= km 124,558 – km 188,440	171,472⁽⁺⁾	–	171,472⁽⁺⁾		171,472⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofile (+75 m, −195 m, −188 m, −305 m, −2.304 m, −2 m, −7 m, −198 m, −2.135 m, −12 m = −5.271 m,-659 m,-68 m,-6 m) eingerechnet; Wien Meidling – St Pölten Hbf und Knoten Rohr – Linz Hbf Neubaustrecke
131 01	Wien Zvbf-Ausfahrgr – Wien Erdbergerlände km 0,000 – km 3,610	3,610	–	3,610		3,610		nur Güterverkehr
132 01	Wien Erdbergerlände – Wien Donaukaibf km 0,000 – km 1,715	1,715	1,715	–		1,715
133 01	Oberlaa – Wien Zvbf-Ausfahrgruppe km 0,000 – km 2,388 / km 6,607 – km 7,365	3,146	3,146	–		3,146		nur Güterverkehr
136 01	Wien Zvbf-Ost – Klein Schwechat km 0,000 – km 0,736 / km 17,660 – km 18,659	1,735	1,735	–		1,735		nur Güterverkehr
138 01	Floridsdorf-Jedlersdorf – Leopoldau km −0,077 – km 4,368	4,445	4,445	–		4,445
139 01	Leopoldau – Wien Süßenbrunn-Mitte km 9,201 – km 9,763 / km 0,000 – km 1,865 / km 16,997 – km 16,720	2,704	2,704	–		2,704
148 01	Wien Nordwestbf – Wien Brigittenau-Süd km 0,980 – km 3,341 / km 1,321 – km 1,489	2,529	2,529	–		2,529		nur Güterverkehr
149 01	Wien Nordwestbf – Wien Brigittenau-Nord km 0,980 – km 3,155 / km 0,966 – km 0,800	2,341	2,341	–		2,341		nur Güterverkehr
151 01	Freiland – Traisen km 12,725 – km −0,016	12,741	12,741	–		–		Freiland – Schrambach nur Güterverkehr, ehemalige Strecke Freiland – St. Aegyd am Neuwalde als Anschlussbahn im Güterverkehr in Betrieb
155 01	Pöchlarn – Scheibbs km 1,119 – km 26,928	25,809	25,809	–		–
158 01	Wieselburg an der Erlauf – Gresten-Gleisgruppe 101 km 0,000 – km 24,803	24,803	24,803	–		–		nur Güterverkehr
161 01	Wien Zvbf-Ausfahrgr – Felixdorf km 7,365 – km 8,246 / km 0,000 – km 42,672	35,447⁽⁺⁾	35,447⁽⁺⁾	–		–		⁽⁺⁾Fehlerprofil (−8,106 m) eingerechnet
162 01	Wittmannsdorf – Gutenstein km −0,973 – km 32,779 (km −0,973 – 7,050 abgetragen)	31,806	31,806	–		–		Steinabrückl – Wöllersdorf nur Güterverkehr, Wittmannsdorf – Steinabrückl (km −0,973 – 7,050) abgetragen
163 01	Wiener Neustadt Hbf – Puchberg am Schneeberg km 48,118 – km 49,637 / km 0,000 – km 28,205	29,709⁽⁺⁾	29,709⁽⁺⁾	–		–		⁽⁺⁾Fehlerprofil (−15 m) eingerechnet
166 01	Bad Fischau-Brunn – Wöllersdorf km 0,000 – km 5,519	5,519	5,519	–		–
167 01	Wiener Neustadt Hbf – Fehring Wiener Neustadt Hbf – Aspang = km 50,959 – km 84,887 / Aspang – Friedberg = km 0,000 – km 21,473 („Wechselbahn“) / Friedberg – Fehring = km 77,386 – km 0,000 („Thermenbahn“)	132,787	132,787	–		–
167 11	Wiener Neustadt Hbf-Gleisgruppe 500 – Wiener Neustadt-Einfahrbf km 0,000 – km 0,956	0,956	0,956	–		–		nur Güterverkehr
168 01	Friedberg – Oberwart Friedberg – Altpinkafeld = km 0,000 – km 15,583 / Altpinkafeld – Grenze ÖBB/SRB = km 52,433 – km 39,400	28,616	28,616	–		–		nur Güterverkehr
170 01	(Sopron/Ödenburg) Staatsgrenze nächst Deutschkreutz – Oberloisdorf Lst km 6,602 – km 46,745 (Strecke ab km 10,210 nicht mehr im Eigentum der ÖBB)	40,143	40,143	–		2,839⁽⁺⁾	Staatsgrenze nächst Deutschkreutz – Deutschkreutz	⁽⁺⁾25 kV 50 Hz ~ Neckenmarkt-Horitschon – Oberloisdorf Lst nur Güterverkehr
170 01		40,143	40,143	–		–	Deutschkreutz – Oberloisdorf Lst
170 11	(Sopron/Ödenburg) – Abzww Sopron Rendezö km 0,000 – km 0,576 / km 0,000 – km 1,686 / km 0,000 – km 0,428	2,690	2,690	–		2,690⁽⁺⁾		Dieser Streckenteil ist im Eigentum und in der Erhaltung der ÖBB ⁽⁺⁾25 kV 50 Hz ~
171 01	Ebenfurth-Mitte Leithabrücke km 116,846 – km 115,331	1,515	1,515	–		1,515⁽⁺⁾		⁽⁺⁾ Strecke ab Bahnhofende 25 kV 50 Hz
172 01	Sarmingstein – Mauthausen Sarmingstein – Grein-Bad Kreuzen = km 68,112 – km 77,056 / Grein-Bad Kreuzen – Mauthausen = km 30,894 – km 0,000	39,838	39,838	–		–
173 01	Krems an der Donau – Herzogenburg km 20,308 – km 0,000	20,308	20,308	–		–
174 01	Sigmundsherberg – Hadersdorf am Kamp km 43,844 – km 0,000	43,844	43,844	–		–
176 01	Schwarzenau – Waldhausen	34,101	34,101	–		–
181 01	Korneuburg – Hohenau km 0,000 – km 79,380	60,839⁽⁺⁾	60,839⁽⁺⁾	–		–		⁽⁺⁾Streckenabschnitt von km 30,809 (nach Bf Ernstbrunn) bis km 49,350 (vor Bf Mistelbach Lokalbahn) seit 19. April 2007 an die „NÖ Draisinen Betriebs GesmbH“ verpachtet sowie 2010 an die NOEVOG übertragen
182 01	Obersdorf – Groß Schweinbarth km 11,942 – km 29,198	17,256	17,256	–		–
183 01	Gänserndorf – Gaweinstal Brünnerstraße km 31,313 – km 31,875 / km 0,078 – km 22,500	22,984	22,984	–		–		Bad Pirawath – Gaweinstal Brünnerstraße außer Betrieb
186 01	Drösing – Zistersdorf Stadt Drösing – Zistersdorf = km 0,000 – km 11,523 / Zistersdorf – Zistersdorf Stadt = km 20,611 – km 20,300	11,736⁽⁺⁾	11,736⁽⁺⁾	–		–		⁽⁺⁾Fehlerprofil (−98 m) bereits eingerechnet
187 01	Laa an der Thaya – Zellerndorf Laa an der Thaya – Laa an der Thaya Stadt = km 82,460 – km 82,275 und km 2,063 – km 0,000 / Laa an der Thaya Stadt – Zellerndorf = km 133,402 – km 166,815	35,661	35,661	–		–		Laa an der Thaya – Pernhofen-Wulzeshofen nur Güterverkehr, Pernhofen-Wulzeshofen – Zellerndorf kein Verkehr, jedoch für Umleitungen betriebsbereit,
190 01	Stadlau – Wien Lobau Hafen km 10,552 – km 9,982 / km 0,000 – km 4,444	5,014	5,014	–		–		nur Güterverkehr
191 01	Wien Praterstern-Rennweg – Wolfsthal km 3,725 – km 3,522 / km 1,179 – km 56,530	55,597⁽⁺⁾	–	18,222	Wien Praterstern-Rennweg – Flughafen Wien-Schwechat	55,597⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofile (−102 m, +145 m) berücksichtigt
191 01		55,597⁽⁺⁾	37,375	–	Flughafen Wien-Schwechat – Wolfsthal	55,597⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofile (−102 m, +145 m) berücksichtigt
191 11	Zentralfriedhof – Wien Zvbf km 0,033 – km 0,620 / km 5,400 – km 6,376	1,563	1,563	–		1,563		Friedhofschleife
192 01	Abzww Strecke 192 – Götzendorf km 10,550 – km 22,852 / km 27,097 – km 26,955	12,444	12,444	–		–
193 01	Bruck an der Leitha-West – Streckenende 19301 km −0,067 – km 3,625	3,692	3,692	–		–
194 01	Parndorf – Staatsgrenze nächst Kittsee (– Bratislava Petržalka/Engerau) km 0,000 – km 22,429	22,429	22,429	–		22,429
195 01	Wulkaprodersdorf – Abzw Bruck an der Leitha 1 km 0,363 – km 40,250	40,006	40,006	–		40,006⁽⁺⁾		⁽⁺⁾ Wulkaprodersdorf – km 3,206 25 kV 50 Hz
203 01	Mauthausen – Abzw Weyer 1 Mauthausen – St. Valentin = km 7,280 – km 0,000 / St. Valentin – Abzw Weyer 1 = km 0,000 – km 63,904	71,613⁽⁺⁾	71,613⁽⁺⁾	–		–	Mauthausen – Abzw Mauthausen 1	⁽⁺⁾Fehlerprofile (+452 m, −23 m) berücksichtigt
203 01		71,613⁽⁺⁾	71,613⁽⁺⁾	–		67,526	Abzw Mauthausen 1 – Abzw Weyer 1	⁽⁺⁾Fehlerprofile (+452 m, −23 m) berücksichtigt
203 11	Abzw Mauthausen 1 – Abzw St. Valentin 11 km 0,000 – km 0,834	0,834	0,834	–		0,834
203 12	Abzw Mauthausen 1 – AB Ecoplus km 3,622 – km 3,633 km 0,000 – km 0,800	0,810	0,810	–		–
204 01	Linz Hbf – Selzthal km 0,000 – km 102,902 / km 137,671 – km 138,996	103,354⁽⁺⁾	–	12,372	Linz Hbf – Nettingsdorf	103,354⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofile (−51 m, +5 m, −174 m, −653 m) berücksichtigt; Selzthal Nord – Selzthal kann das Gleis der Strecke 102 01 mitbenutzt werden, dadurch faktisch zweigleisige Strecke
			27,898	–	Nettingsdorf – Wartberg an der Krems
			–	6,894	Wartberg an der Krems – Abzw Wartberg an der Krems 3
			55,216	–	Abzw Wartberg an der Krems 3 – Selzthal Nord
			–	1,697	Selzthal Nord – Selzthal
205 01	Wels Hbf – Staatsgrenze nächst Wernstein (– Passau Gbf) km −0,047 – km 79,636	79,589		79,589		79,589
206 01	Stainach-Irdning – Attnang-Puchheim km 0,374 – km 107,580	107,880⁽⁺⁾	107,880⁽⁺⁾	–		107,880⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofil (+300 m) berücksichtigt
206 02	Attnang-Puchheim – Abzww Str 20602 km 107,580 – km 64,405	63,798	63,798	–		–
207 01	Neumarkt-Kallham – Staatsgrenze nächst Braunau am Inn (– Simbach/Inn) km 29,620 – km 59,229	59,229	59,229	–		–
208 01	Abzw Asten 1 – Linz Hbf km 179,513 – km 188,440	8,784⁽⁺⁾	–	8,784⁽⁺⁾		8,784⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofil (−143 m) berücksichtigt
208 11	Anschluss III – Voest Alpine Linz km 0,000 – km 1,016	1,016	1,016	–		1,016		nur Güterverkehr
208 12	Anschluss I – Voest Alpine Linz km 184,205 – km 183,729 / km 0,000 – km 2,182	2,658	2,658	–		2,658		nur Güterverkehr
208 13	Voest Alpine Linz – Linz Vbf-Gleisdreieck km 2,182 – km 0,000 / km 183,729 – km 185,824 km 2,870 – km 2,650	4,354⁽⁺⁾	4,354⁽⁺⁾	–		4,354⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofil (−143 m) berücksichtigt, nur Güterverkehr
208 14	Abzw Asten 1 – Linz Vbf-Einfahrgr km 179,513 – km 181,589 / km 181,597 – km 182,653	3,132	3,132	–		3,132		nur Güterverkehr
210 01	Marchtrenk – Traun km 0,000 – km 12,804 / km 8,529 – km 8,146	13,187	13,187	–		13,187
210 11	Traun – Nettingsdorf km 0,000 – km 0,497	0,497	0,497	–		0,497
212 01	Linz Kleinmünchen – Linz Vbf-Durchfahrgr km 182,349 – km 186,230	3,881	3,881	–		3,881		nur Güterverkehr
216 01	Abzw Hallwang-Elixhausen 3 – Salzburg Gnigl-Vbf km 0,000 – km 1,802	1,802	–	1,802		1,802
217 01	(Freilassing –) Staatsgrenze nächst Liefering – Salzburg Hbf km 82,757 – km 88,551	5,794	–	5,794		5,794
220 01	Eisenerz – Hieflau km 14,480 – km 0,000	14,480	14,480	–		14,480		nur Güterverkehr
221 01	Linz Hbf – Staatsgrenze nächst Summerau (– Horní Dvořiště) Linz Hbf – Gaisbach-Wartberg = km 0,000 – km 26,752 / Gaisbach-Wartberg – Staatsgrenze nächst Summerau = km 20,191 – km 61,097	67,624⁽⁺⁾	67,624⁽⁺⁾	–		67,624⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofil (−34 m) eingerechnet
221 11	Linz Vbf-West – Linz Vbf-Gleisdreieck km 184,043 – km 184,594 / km 0,000 – km 3,323	3,840⁽⁺⁾	3,840⁽⁺⁾	–		3,840⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofil (−34 m) eingerechnet, nur Güterverkehr
221 12	Linz Vbf-Ost Reihungsgr – Linz Vbf-Gleisdreieck km 183,764 – km 184,421 / km 0,000 – km 3,323	3,667⁽⁺⁾	3,667⁽⁺⁾	–		3,667⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofil (−34 m) eingerechnet, nur Güterverkehr
221 14	Linz Vbf-Gleisdreieck – Linz Vbf-Ost Reihungsgruppe km 2,650 – km 3,162 / km 0,000 – km 1,027	1,539	1,539	–		1,539		nur Güterverkehr
222 01	Schwarzach-St. Veit – Villach Hbf Schwarzach-St. Veit – Spittal-Millstättersee = km 0,000 – km 80,897 / Spittal-Millstättersee – Villach Hbf = km 200,135 – km 164,264	115,089⁽⁺⁾	–	6,682	Schwarzach-St. Veit – Loifarn Süd	115,089⁽⁺⁾		⁽⁺⁾alle Fehlerprofile eingerechnet
			2,291⁽⁺⁾	–	Loifarn Süd – Abzw Loifarn 1			⁽⁺⁾Fehlerprofil (−319 m) eingerechnet
			–	13,233⁽⁺⁾	Abzw Loifarn 1 – Abzw Bad Hofgastein 1			⁽⁺⁾Fehlerprofil (−45 m) eingerechnet
			2,820	–	Abzw Bad Hofgastein 1 – Angertal
			–	2,331⁽⁺⁾	Angertal – Abzw Angertal 1			⁽⁺⁾Fehlerprofil (+59 m) eingerechnet
			6,521⁽⁺⁾	–	Abzw Angertal 1 – Böckstein			⁽⁺⁾Fehlerprofil (−60 m) eingerechnet
			–	81,211⁽⁺⁾	Böckstein – Villach Hbf			⁽⁺⁾Fehlerprofile (−4 m, −862 m, −358 m, −127 m, +9 m, −32 m) eingerechnet
222 02	Villach Süd Gvbf-Auen – Staatsgrenze nächst Rosenbach (– Jesenice/Aßling) Villach Süd Gvbf-Auen – Rosenbach = km 382,733 – km 383,139 und km 3,948 – km 22,622 / Rosenbach – Staatsgrenze nächst Rosenbach = km 47,791 – km 53,635	24,924	1,822	–	Villach Süd Gvbf-Auen – Villach Süd Gvbf-Gödersdorf Hst	24,924
			17,258	–	Villach Süd Gvbf-Gödersdorf Hst – Rosenbach
			–	5,844	Rosenbach – Staatsgrenze nächst Rosenbach
222 11	Villach Süd Gvbf-Einfahrgruppe – Villach Süd Gvbf-Gödersdorf Hst km 2,287 – km 5,599	3,312	3,312	–		3,312		nur Güterverkehr
252 01	Wels Hbf – Grünau im Almtal Wels Hbf – Sattledt = km -0,047 – km 12,856 / Sattledt – Grünau im Almtal = km 0,000 – km 30,256	43,159	43,159	–		–
256 01	Haiding – Aschach an der Donau km 0,000 – km 20,812	20,812	20,812	–		–		nur Güterverkehr; seit 1. Jänner 2014 im Eigentum der Schiene OÖ, die die ÖBB-Infrastruktur bis auf Weiteres mit der Betriebsführung beauftragt hat.
258 01	Linz Urfahr – Aigen-Schlägl km 0,000 – km 57,784	57,784	57,784	–		–
259 01	Lambach – Streckenende 259 01 km 0,000 – km 20,190	20,053⁽⁺⁾	20,053⁽⁺⁾	–		–		⁽⁺⁾Fehlerprofil (−173 m) eingerechnet von km 20,190 bis km 27,227 (Gmunden Seebf) Normalspur eingestellt
260 01	Abzw Vöcklabruck 1 – Kammer-Schörfling km 2,267 – km 10,463	8,196	8,196	–		8,196
261 01	Steindorf bei Straßwalchen – Abzw Mining 1 km 0,319 – km 36,891	36,572	36,572	–		–
271 01	Linz Vbf-West – Linz Urfahr Linz Vbf-West – Linz Vbf-Gleisdreieck = km 184,043 – km 184,594 und km 0,000 – km 1,246 / Linz Vbf-Gleisdreieck – Linz Urfahr = km 0,000 – km 6,690	7,727⁽⁺⁾	7,727⁽⁺⁾	–		1,797	Linz Vbf-West – Linz Vbf-Gleisdreieck	⁽⁺⁾Fehlerprofil (−760 m) eingerechnet
271 01		7,727⁽⁺⁾	7,727⁽⁺⁾	–		–	Linz Vbf-Gleisdreieck – Linz Urfahr	⁽⁺⁾Fehlerprofil (−760 m) eingerechnet
271 12	Linz Vbf-Gleisdreieck – Linz Hbf km 1,245 – km 1,633 / km 2,324 – km 0,000	2,712	2,712	–		2,712
302 01	(Kiefersfelden –) Staatsgrenze nächst Kufstein – Wörgl Hbf km 0,000 – km 16,027	15,818⁽⁺⁾	–	15,818⁽⁺⁾		15,818⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofil (−209 m) eingerechnet
302 02	Innsbruck Hbf – Staatsgrenze nächst Steinach in Tirol (– Brennero/Brenner) km 75,130 – km 111,663^(#)	36,418⁽⁺⁾	–	36,418⁽⁺⁾		36,418⁽⁺⁾		^(#)Erhaltungsgrenze km 111,561 ⁽⁺⁾Fehlerprofil (−13 m) eingerechnet
302 11	Abzw Steinach in Tirol 4 – Brennersee Terminal km 111,145 – km 111,646	501				501		Anschlussgleis RoLa-Terminal nur Güterverkehr
303 01	Feldkirch – Staatsgrenze nächst Nendeln (Buchs SG) km 0,000 – km 17,338	17,271	17,271	–		17,271		Streckenteil in Liechtenstein in Betrieb und Erhaltung der ÖBB ⁽⁺⁾Fehlerprofil (−67 m) eingerechnet
304 01	(St. Margrethen) Staatsgrenze nächst Lustenau – Wolfurt-Lauterach Nord km 1,604 – km 9,580	8,831⁽⁺⁾	8,831⁽⁺⁾	−		8,831⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Erhaltungsgrenze im km 0,749
304 11	Wolfurt-Lauterach West – Wolfurt-Lauterach Süd km 1,295 – km −0,268	1,563	1,563	–		1,563		nur Güterverkehr
305 01	Abzw Fritzens-Wattens 2 – Abzw Innsbruck Hbf 1 km 0,561 – km 14,898	14,337	–	14,337		14,337		Umfahrung Innsbruck nur Güterverkehr
330 01	Abzw. Wörgl 2 – Abzw. Fritzens-Wattens 2 km 24,833 – km 62,150	37,317	–	37,317		37,317		Neubaustrecke
351 01	Innsbruck Hbf-Westbf – Staatsgrenze nächst Scharnitz ( Mittenwald) km 0,000 – km 33,160	33,160	33,160	–		33,160
352 01	(Griesen) Staatsgrenze nächst Ehrwald-Zugspitzbahn – Staatsgrenze nächst Vils (Pfronten-Steinach) Staatsgrenze nächst Ehrwald-Zugspitzbahn – Reutte in Tirol = km 30,445 – km 0,000 / Reutte in Tirol – Staatsgrenze nächst Vils = km 14,390 – km 0,000	44,835	44,835	–		30,445	Staatsgrenze nächst Ehrwald-Zugspitzbahn – Reutte in Tirol
352 01		44,835	44,835	–		–	Reutte in Tirol – Staatsgrenze nächst Vils
401 01	Graz Hbf – Klagenfurt Hbf		–			–		Von der Koralmbahn sind bisher nur die Abschnitte Graz Don Bosco–Graz Puntigam, Knoten Weitendorf–Wettmannstätten und St.Paul im Lavanttal–Klagenfurt Hbf in Betrieb
404 01	St. Michael – Selzthal km 202,412 – km 138,996	62,944⁽⁺⁾	–	62,944⁽⁺⁾		62,944⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofile (−136 m, −150 m, −172 m, −14 m) eingerechnet Südausfahrt Selzthal bis Selzthal Süd 1,464 km faktisch eingleisige Strecke
407 01	( San Candido/Innichen) Staatsgrenze nächst Sillian – Abzw Strecke 407 01 km 302,952 – km 206,377	96,448	96,448	–		96,448
408 01	St. Veit an der Glan – Villach Hbf km 327,942 – km 376,800 / km 163,450 – km 164,264	50,332⁽⁺⁾	50,332⁽⁺⁾	–		50,332⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofil (+660 m) eingerechnet
408 11	Villach Hbf-Autoverladestelle – Villach Hbf-Ostbf km 376,200 – km 376,800	0,600	0,600	–		0,600
409 01	Klagenfurt Hbf – Rosenbach km 17,961 – km 47,791	29,830	29,830	–		–
410 01	St. Paul – Klagenfurt Hbf km 67,264 – km 125,881	58,617	58,617	–		–
412 01	Leoben Hbf – Trofaiach Leoben Hbf – Trofaiach= km 16,498 – km 17,029 und km 0,000 – km 8,798	9,329	9,329	–		9,329
413 01	Bruck an der Mur – Staatsgrenze nächst Thörl-Maglern (Tarvisio Boscoverde) Bruck an der Mur – Abzw Leoben Hbf 2 km 0,000 – km 23,640 / Abzw Leoben Hbf 2 – St. Michael-Ost km 2,185 – km 1,065 / St. Michael-Ost – St. Michael-West km 0,000 – km 0,790 / St. Michael-West – St. Veit an der Glan km 203,326 – km 327,942 / St. Veit ab der Glan – Klagenfurt Hbf km 0,000 – km 2,114 / km 0,000 – km 17,960 / Klagenfurt Hbf – Villach Hbf km 125,881 – km 164,620 / Villach Hbf – Villach Westbf km 0,000 – km 1,071 / Villach Westbf – Staatsgrenze nächst Thörl-Maglern km 379,139 – km 401,045	231,836⁽⁺⁾	–	231,836⁽⁺⁾		231,836⁽⁺⁾		⁽⁺⁾Fehlerprofile (−61 m, −7 m, −21 m, −31 m) eingerechnet
413 11	Bruck-Übelstein – Bruck-Stadtwald km 1,786 – km 0,043	1,743	1,743	–		1,743
413 12	St. Michael-Ost – St. Michael km 1,192 – km 0,000	1,192	1,192	–		1,192
413 13	St. Michael – St. Michael-West km 202,412 – km 203,824	1,412	1,412	–		1,412
413 14	Villach Hbf-Ost – Villach Süd Gvbf-Auen km 376,800 – km 382,733	5,933	5,933	–		5,933
413 15	Villach Süd Gvbf-Einfahrgruppe – Villach Süd Gvbf-Fürnitz km 2,287 – km 5,700 / km 385,200 – km 386,486	4,699	4,699	–		4,699		nur Güterverkehr
413 16	Villach Süd Gvbf-Gödersdorf Hst – Villach Süd Gvbf-Fürnitz km 0,000 – km 2,467 / km 385,881 – km 386,486	3,072	3,072	–		3,072		nur Güterverkehr
413 17	Villach Süd Gvbf-Fürnitz – Villach Süd Gvbf-Einfahrgruppe km 386,486 – km 387,285 / km 0,000 – km 2,287	3,086	3,086	–		3,086		nur Güterverkehr
413 18	Villach Süd Gvbf-West – Villach Süd Gvbf-Einfahrgruppe km 0,000 – km 1,835 / km 1,199 – km 2,287	2,923	2,923	–		2,923		nur Güterverkehr
413 19	Villach Süd Gvbf-Einfahrgruppe – Villach Süd Gvbf-Auen km 2,287 – km 5,510 / km 383,610 – km 382,733	4,100	4,100	–		4,100		nur Güterverkehr
414 01	Graz Hbf – Staatsgrenze nächst Jennersdorf (Szentgotthárd/St. Gotthard) km 250,689 – km 170,454	80,235	80,235	–		4,069	Graz Hbf – Graz Ostbf
414 01		80,235	80,235	–		–	Graz Ostbf – Staatsgrenze nächst Jennersdorf
415 01	Abzw Gummern 2 – Abzw Villach Hbf-Draubrücke km 166,483 – km 165,597 / km 0,000 – km 0,925 / km 378,307 – km 378,320	1,824	1,824	–		1,824
416 01	Leoben Hbf – Abzw Leoben Hbf 2 km 16,498 – km 17,639 / km 10,727 – km 2,275	9,593	1,887	–	Leoben Hbf – Leoben Göss	9,593		Leoben Göss – Abzw Leoben Hbf 2 kein Planverkehr, Abstellung von momentan nicht benötigten Waggons
			–	7,517	Leoben Göss – Abzw Leoben Hbf 2
			0,189	–	Abzw Leoben Hbf 2 – Einmündung in Strecke 413 01
423 01	(Prevalje/Prävali) Staatsgrenze nächst Bleiburg – Bleiburg km 82,152 – km 86,334	4,182	4,182	–		–
433 01	Graz Hbf – Hengsberg km 0,000 – km 24,425	24,425	24,425	–		–		Der Abschnitt von der Abzweigung Südbahn bei Feldkirchen bis Abzweigung Weitendorf ist in Bau bzw. in Planung
434 01	Graz Hbf – Köflach km −0,2 – km 39,960	40,1	–	40,1		–		2024 von GKB übernommen.
435 01	Lieboch – Wies-Eibiswald km 0,000 – km 50,690	50,690	–	50,690		–		2024 von GKB übernommen.
435 11	Wettmannstätten Ost – Wettmannstätten Nord		–			–		2024 von GKB übernommen.
451 01	Arnoldstein – Kötschach-Mauthen km 0,000 – km 62,050	62,050	62,050	–		–
454 01	Klein Sankt Paul – Launsdorf-Hochosterwitz km 17,800 – km 0,000	17,800⁽⁺⁾	17,800⁽⁺⁾	–		–		nur Güterverkehr, km 17,800 bis Zementwerk Wietersdorf an dieses verkauft und nunmehr Anschlussbahn ⁽⁺⁾Fehlerprofil (+125 m) eingerechnet
456 01	Zeltweg – Pöls km 0,000 – km 5,792 / km 0,000 – km 7,676	13,468	13,468	–		–		nur Güterverkehr
457 01	Zeltweg – St. Paul km 0,000 – km 67,264	67,264	67,264	–		–
462 01	Spielfeld-Straß – Bad Radkersburg km 0,000 – km 31,950	31,950	31,950	–		–

Betriebliche Infrastruktur der Strecken

Elektrischer Betrieb

Von den 5.639,058 Streckenkilometern werden 3.596,849 km (63,78 %) elektrisch betrieben. Die erste elektrisch betriebene Normalspurstrecke im heutigen Österreich war die am 28. Oktober 1912 eröffnete Mittenwaldbahn. Die erste elektrisch betriebene Schmalspurbahn war die am 15. Juli 1907 durchgehend befahrbare Mariazellerbahn (Streckennummer 153 01), die ab 7. Oktober 1911 durchgehend elektrisch befahrbar war. Details sind im Artikel „Chronik der Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken in Österreich“ nachzulesen.

Gleiswechselbetrieb

Durch die in den letzten Jahren massiv voran getriebene Modernisierung von Sicherungsanlagen sind mittlerweile alle zweigleisigen Strecken mit Gleiswechselbetrieb ausgestattet, der auf Grund der bei den ÖBB geltenden Betriebsvorschrift „DV V 3“ völlig freizügig angewendet werden darf und somit nicht nur im Falle von Gleissperren, sondern überdies im Normalbetrieb die Durchlässigkeit wesentlich erhöht. In Einzelfällen wird überdies aus Kapazitätsgründen im Fahrplan die Benützung des Gegengleises angeordnet. Selbst im Falle von Signalstörungen darf der Gleiswechselbetrieb angewendet werden.

Die DV V 3 führt dazu aus: „Bei Gleiswechselbetrieb können Streckengleise signalmäßig in beiden Richtungen befahren werden […] Grundsätzlich befahren Züge das Regelgleis. Im Einvernehmen der beiden Fahrdienstleiter darf das Gegengleis befahren werden […] Sind Hauptsignale untauglich, bleibt die wahlweise Gleisbenützung weiter zulässig.“^[3]

Zugbeeinflussung

European Train Control System

Entsprechend der Vorgaben der Europäischen Union rüsten die ÖBB ihr Netz schrittweise mit European Train Control System (ETCS) aus. Im April 2024 waren 616 km mit ETCS ausgerüstet. Der größere Teil davon sind mit Level 2 ausgestattet, der dem Zielbild der ÖBB entspricht. Auf 155 km kommt ETCS Level 1 zum Einsatz. Bei den ÖBB werden bei ETCS Level 1 und Level 2 im Regelbetrieb Fahrten in der Betriebsart Full Supervision, also mit Führerstandssignalisierung geführt. Bisher erfolgte die Ausstattung mit ETCS entlang der Korridore

Wien–Salzburg (Westbahn),
Wels–Passau,
Wien Simmering–Břeclav (Laaer Ostbahn und Nordbahn),
Kufstein–Brenner (Unterinntal- und Brennerbahn) und
Graz–Klagenfurt (Koralm- und Rosentalbahn),

die teilweise mehrere Strecken umfassen. Bis 2040 soll das gesamte Netz umgestellt sein.^[4]^[5]

Strecken- nummer	von Betriebsstelle	bis Betriebsstelle	von km	bis km	Verfahren
101 01	Abzw Knoten Hadersdorf	Abzw Knoten Hadersdorf	9,362	9,362	ETCS Level 2
101 01	Sbl Böheimkirchen 1	Knoten Wagram	50,980	55,925	ETCS Level 2
101 02	Knoten Wagram	Knoten Rohr	55,925	74,800	ETCS Level 2
	Linz (Sbl Lz 1)	Attnang-Puchheim (Sbl At 1)	192,360	245,100	ETCS Level 2
	Attnang-Puchheim (Sbl At 1)	Hallwang-Elixhausen (Sbl Hw 1)	192,360	307,060	ETCS Level 1
101 04	Wörgl Hbf	Fritzens-Wattens (Abzw Fw 2)	16,027	62,150	ETCS Level 2
101 15	Wörgl Kundl	Wörgl (Abzw W 2)	22,308	24,978	ETCS Level 2
103 01	Pottenbrunn	St. Pölten Hbf	54,445	60,563	ETCS Level 2
103 02	St. Pölten Fbf	St. Pölten Fbf	61,262	61,262	ETCS Level 2
114 01	Wien Süßenbrunn-West	Břeclav pred	11,163	84,778	ETCS Level 2
116 01	Wien Simmering	Wien Süßenbrunn	3,773	16,720	ETCS Level 2
130 01	Abzw Knoten Hetzendorf	St. Pölten Fbf	0,679	61,262	ETCS Level 2
205 01	Wels Hbf	Haiding (Sbl Had 1)	−0,047	8,990	ETCS Level 2
205 01	Haiding (Sbl Had 1)	Schärding (Sbl Sch 2)	8,990	71,600	ETCS Level 1
302 01	Kufstein	Wörgl Hbf	2,339	16,027	ETCS Level 2
302 02	Innsbruck (Abzw I 1)	Steinach in Tirol (Sbl Sti 3)	79,646	109,385	ETCS Level 2
401 01	St. Paul im Lavanttal	Klagenfurt Hbf	74,794	125,881	ETCS Level 2
409 01	Klagenfurt Hbf	Weizelsdorf	17,960	30,079	ETCS Level 2

Linienzugbeeinflussung

Auch bei der Linienzugbeeinflussung (LZB) werden die Fahrten durch eine Führerstandsignalisierung geführt. Die „ZSB 12 – Sicherheitseinrichtungen“ führt dazu aus: „Züge gelten als mit LZB geführt, wenn die Geschwindigkeit durch die LZB vorgegeben und überwacht wird (Vollüberwachung). Der Tfzf richtet sein Fahr- und Bremsverhalten nach der jeweiligen Führerstandsignalisierung und den Verkehrszeiten im Buchfahrplan.“^[6]^[5]

Da die Linienzugbeeinflussung auf Eisenbahnstrecken erst ab einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 160 km/h verpflichtend ist, wurden bei den ÖBB nur zwei Abschnitte der Westbahn damit ausgestattet. Linienzugbeeinflussung ist (Stand 2024) auf folgendem Abschnitt in Verwendung:

Strecken- nummer	von Betriebsstelle	bis Betriebsstelle	von km	bis km	Länge	LZB-Zentrale	Anmerkung
130 01	Abzw St. Pölten Hbf 1	Linz Kleinmünchen	63,451	182,349	115,829⁽⁺⁾	Betriebsführungszentrale Linz	⁽⁺⁾Fehlerprofile (−195 m, −188 m, −305 m, −2.304 m +7 m, −84 m, −7 m, −198 m, −2.135 m, −12 m) berücksichtigt

Auf der Strecke Linz–Attnang-Puchheim wurde die LZB mittlerweile abgebaut und durch ETCS Level 2 ersetzt.

Punktförmige Zugbeeinflussung

Die Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB), früher „INDUSI“ (Induktive Zugsicherung) genannt, erlaubt im Gegensatz zu ETCS und LZB keine Führerstandsignalisierung, sondern setzt eine konventionelle Signalisierung voraus. Die PZB erlaubt die Überwachung einzelner Gefahrenpunkte. Konkret führt die „ZSB 12 – Sicherheitseinrichtungen“ aus: „Die PZB überwacht die Beachtung von Vorsignalen, Hauptsignalen samt Signalnachahmern mit gelben Lichtpunkten, Schutzsignalen sowie bestimmter Geschwindigkeitseinschränkungen.“^[7] Bei den Österreichischen Bundesbahnen findet das System „PZB 90“ Verwendung.

„Auf PZB-Strecken dürfen Zug- und Nebenfahrten nur mit tauglicher eingeschalteter PZB-Einrichtung am führenden Fahrzeug verkehren. Ausgenommen davon sind geschobene Zug- und Nebenfahrten sowie Nebenfahrten auf die freie Strecke und zurück. […] Fahrten ohne PZB-Einrichtung am führenden Fahrzeug dürfen nur in begründeten Ausnahmefällen durch den IB im Einzelfall gestattet werden.“^[8]

Strecken ohne Zugbeeinflussung

Bei den ÖBB sind fast alle Strecken des Kernnetzes und des Ergänzungsnetzes mit Zugbeeinflussung ausgestattet. Strecken oder Streckenabschnitte ohne Zugbeeinflussung sind in nachfolgenden Tabellen angeführt. Steht die Betriebsstelle in Klammern, so ist diese mit Zugbeeinflussung ausgestattet; die dazwischen liegende Strecke oder Streckenabschnitt ist nicht mit Zugbeeinflussung ausgestattet.

Strecken- nummer	von Betriebsstelle	bis Betriebsstelle	von km	bis km	Länge	Anmerkung
151 01	Freiland	(Traisen)	12,725	−0,016	12,741
155 01	(Pöchlarn)	Scheibbs	1,119	26,928	25,809
158 01	Wieselburg an der Erlauf	Gresten-Gleisgruppe 101	0,000	24,803	24,803
161 01	(Wien Zvbf-Ausfahrgr Kledering)	(Felixdorf)	0,200	41,468	33,252⁽⁺⁾	⁽⁺⁾Fehlerprofil (−8.016 m) berücksichtigt
168 01	(Friedberg)	Oberwart	0,650	15,583	27,966
168 01	(Friedberg)	Oberwart	52,433	39,400	27,966
172 01	Sarmingstein	Mauthausen	0,654	77,056	68,112
172 01	Sarmingstein	Mauthausen	30,894	0,000	68,112
174 01	(Sigmundsherberg)	(Hadersdorf am Kamp)	43,217	0,760	42,457
176 01	(Schwarzenau)	Waldhausen	0,620	57,791	57,171
181 01	(Korneuburg)	Beginn Draisinenbahn	1,153	30,809	58,501
181 01	Ende Draisinenbahn	(Hohenau)	49,350	78,195	58,501
182 01	Obersdorf	Groß Engersdorf	11,942	15,780	12,586
186 01	(Drösing)	Zistersdorf	0,450	10,600	10,150
187 01	(Laa an der Thaya)	(Zellerndorf)	1,545	0,000	33,665
187 01	(Laa an der Thaya)	(Zellerndorf)	133,402	166,815	33,665
190 01	(Stadlau)	Wien Lobau Hafen	0,732	4,444	3,712
206 02	(Ottnang-Wolfsegg)	(Ried im Innkreis)	118,850	139,950	38,095
206 02	(Ried im Innkreis)	(Antiesenhofen)	141,505	158,500	38,095
252 01	(Wels Lokalbahn)	Grünau im Almtal	1,582	12,856	41,530
252 01	(Wels Lokalbahn)	Grünau im Almtal	0,000	30,256	41,530
256 01	(Haiding)	Aschach an der Donau	0,652	20,812	20,160
258 01	(Rottenegg)	Aigen-Schlägl	13,702	57,784	44,082
259 01	(Stadl-Paura)	Laakirchen	3,535	19,200	15,472⁽⁺⁾	⁽⁺⁾Fehlerprofil (−173 m) berücksichtigt
260 01	(Abzw Vöcklabruck 1)	Kammer-Schörfling	2,267	10,463	8,196
423 01	Staatsgrenze nächst Bleiburg	Bleiburg	82,152	86,334	4,182
454 01	STRE km 17,800 AB	(Launsdorf-Hochosterwitz)	17,800	16,945	19,645	nur Güterverkehr
462 01	Spielfeld-Straß	Bad Radkersburg	1,186	31,950	30,764
–				Gesamt	633,051

Auch auf jenen Streckenabschnitten, die mit ETCS Level 2 ohne Lichtsignale betrieben werden, kommt – abgesehen von der ETCS-Einfahrverhinderung – keine PZB-Streckenausrüstung zum Einsatz.

Fernbedienung

Örtlich besetzte Betriebsstellen und Fernbedienbereiche

Während die „Betriebsvorschrift V3“ noch den Fall örtlich besetzter Betriebsstellen regelt, wird heute der Großteil der Betriebsstellen ferngesteuert. Sonderbestimmungen für ferngesteuerte Betriebsstellen finden sich in der „ZSB 1/I (Fernbedienbereiche/BFZ-Steuerbereiche)“.^[5] Die Fernbedienung erfolgt von einem anderen Bahnhof aus oder von einer der fünf Betriebsführungszentralen aus:

Betriebsführungszentrale Innsbruck
Betriebsführungszentrale Linz
Betriebsführungszentrale Salzburg
Betriebsführungszentrale Villach
Betriebsführungszentrale Wien

Die Betriebsführungsstrategie der ÖBB sieht vor, dass die Strecken des Kernnetzes von den Betriebsführungszentralen ferngesteuert werden sollen. Davon ausgenommen sind die Verschubknoten, die vor Ort gestellt werden sollen. Auch die Strecken des Sekundärnetzes sollen jedoch „autak“ bleiben, also von einem der Bahnhöfe auf der Strecke gestellt werden.^[9]

Vereinfachter Fernbedienbereich

Von den Österreichischen Bundesbahnen werden elf Strecken im „vereinfachten Fernbedienbetrieb“ betrieben. Für diese Strecken gelten die neben den allgemeinen Dienstvorschriften mit Abweichungen, die in der „ZSB 1/II (Vereinfachte Fernbedienbereiche)“ geregelt sind.^[5]

Strecken- nummer	von Betriebsstelle	bis Betriebsstelle	von km	bis km	Länge	betriebssteuernde Stelle	Anmerkung
108 01	Neudörfl	Staatsgrenze nächst Loipersbach-Schattendorf	5,340	25,809	20,469	Mattersburg
167 01	Lanzenkirchen	Aspang	57,550	84,887	28,002	Aspang
167 01	Lanzenkirchen	Aspang	0,000	0,665	28,002	Aspang
167 01	(Aspang)	(Fehring)	0,665	21,473	85,429	Friedberg
167 01	(Aspang)	(Fehring)	77,386	12,765	85,429	Friedberg
182 01	Obersdorf	Groß Schweinbarth	11,942	29,198	26,639	Groß Schweinbarth
	Bad Pirawarth	Groß Schweinbarth	4,804	0,000
	Bad Pirawarth	Groß Schweinbarth	18,247	13,668
191 01	Fischamend	Wolfsthal	22,935	56,530	33,595	Wolfsthal
207 01	(Neumarkt-Kallham)	Braunau am Inn	9,403	59,229	49,826	Ried im Innkreis
258 01	Linz Urfahr	Rottenegg⁽⁺⁾	0,000	13,266	13,266	Linz Urfahr	⁽⁺⁾ab Rottenegg Zugleitbetrieb mit Rückfallweichen und Zugleitfunk
351 01	Ausweiche Martinswand	Staatsgrenze nächst Scharnitz	7,206	32,491	25,285	Seefeld
408 01	St. Veit an der Glan	(Villach Hbf-Ostbf)	327,942	374,044	46,102	St. Veit an der Glan
451 01	(Arnoldstein)	Hermagor	8,073	30,655	22,582	Villach Süd Gvbf
–				Gesamt	351,195

Zugleitbetrieb

Früher wurde der Betrieb auf Zugleitstrecken durch die Dienstvorschrift „DV V 5 (Zugleitbetrieb)“ geregelt. Mittlerweile gelten für Zugleitbereiche die allgemeinen gelten die allgemeinen Dienstvorschriften, wie das „Signalbuch“ und die „Betriebsvorschrift V3“, jedoch mit Abweichungen, die in der „ZSB 5 (Zugleitbereiche)“ geregelt sind.^[5]

Zugleitbetrieb mit Rückfallweichen und Zugleitfunk

Von den Österreichischen Bundesbahnen sind fünf Strecken mit dieser Betriebsform ausgestattet.

Strecken- nummer	von Betriebsstelle	bis Betriebsstelle	von km	bis km	Länge	Zugleitbahnhof	Anmerkung
155 01	(Pöchlarn)	Scheibbs	4,087	26,865	22,778	Wieselburg an der Erlauf	⁽⁺⁾Fehlerprofile (- m, - m) berücksichtigt
172 01	Perg	Sarmingstein	9,145	30,894	30,693	Grein-Bad Kreuzen
172 01	Perg	Sarmingstein	77,056	68,112	30,693	Grein-Bad Kreuzen
252 01	Wels Lokalbahn	Grünau im Almtal	1,582	12,856	41,530	Wels Lokalbahn
252 01	Wels Lokalbahn	Grünau im Almtal	0,000	30,256	41,530	Wels Lokalbahn
258 01	(Rottenegg)	Aigen-Schlägl	13,266	57,784	44,518	Linz Urfahr
462 01	Spielfeld-Straß	Bad Radkersburg	0,000	31,950	31,950	Spielfeld-Straß
–				Gesamt	171,469

Zugleitbetrieb mit Rückfallweichen, Zentralschlössern und Mobiltelefon

Von den Österreichischen Bundesbahnen sind fünf Strecken mit dieser Betriebsform ausgestattet.

Strecken- nummer	von Betriebsstelle	bis Betriebsstelle	von km	bis km	Länge	Zugleitbahnhof
158 01	Wieselburg an der Erlauf	Gresten	11,506	23,600	12,094	Wieselburg an der Erlauf
168 01	(Friedberg)	Oberwart	7,018	15,583	21,598	Oberwart
168 01	(Friedberg)	Oberwart	52,433	39,400	21,598	Oberwart
176 01	Schwarzenau	Waldhausen	0,000	34,101	34,101	Schwarzenau
181 01	Korneuburg	Rückersdorf-Harmannsdorf	0,000	8,617	8,617	Laa an der Thaya
187 01	Laa an der Thaya	(Zellerndorf)	82,460	82,275	27,513	Laa an der Thaya
			2,063	0,000
			133,402	158,667
–				Gesamt	103,923

Zugleitbetrieb mit Streckensicherung und Zugleitfunk

Mit dieser Betriebsform ist nur eine einzige Strecke ausgestattet.

Strecken- nummer	von Betriebsstelle	bis Betriebsstelle	von km	bis km	Länge	Zugleitbahnhof	Anmerkung
163 01	Bad Fischau-Brunn	Puchberg am Schneeberg	4,573	28,205	23,632	Bad Fischau-Brunn
–				Gesamt	23,632

Literatur

Peter Wegenstein (Hrsg.): Österreichs Eisenbahnstrecken. 1. Auflage. Verlag Pospischil, Wien 1983. (2007 überarbeitete Neuauflage)

Siehe auch

Einzelnachweise

↑ Die Streckenlisten sind über den Abschnitt „02_Streckenlisten“ im Bereich Öffentlich zugängliche Regelwerke des Regelwerke-Webshops der ÖBB-Infrastruktur AG öffentlich einsehbar.
↑ Die Zahnradbahn auf den Schneeberg, die bereits seit 1997 durch eine eigene Gesellschaft betrieben wurde, wurde in diesem Jahr verkauft, vgl. Geschichte der Schneebergbahn. Abgerufen am 20. Mai 2023.
↑ ÖBB: DV V 3 § 42 „Gleiswechselbetrieb“.
↑ ETCS-Strategie (Präsentation, 22.04.2024). ÖBB Infrastruktur, abgerufen am 1. Juli 2024.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e Siehe Abschnitt „30. Betriebliche Richtlinien“ und „02_Streckenlisten“ im Bereich Öffentlich zugängliche Regelwerke des Regelwerke-Webshops der ÖBB-Infrastruktur AG, abgerufen am 20. Mai 2023.
↑ ÖBB: ZSB 12, IV. Linienzugbeeinflussung, § 41.
↑ ÖBB: ZSB 12, III. Punktförmige Zugbeeinflussung, § 31 (1).
↑ ÖBB: ZSB 12, III. Punktförmige Zugbeeinflussung, § 31 (3).
↑ Norbert Pausch: Moderne Betriebsführung bei den ÖBB. ÖBB Infrastruktur AG, abgerufen am 1. Juli 2024.

[1] Die Streckenlisten sind über den Abschnitt „02_Streckenlisten“ im Bereich Öffentlich zugängliche Regelwerke des Regelwerke-Webshops der ÖBB-Infrastruktur AG öffentlich einsehbar.

[2] Die Zahnradbahn auf den Schneeberg, die bereits seit 1997 durch eine eigene Gesellschaft betrieben wurde, wurde in diesem Jahr verkauft, vgl. Geschichte der Schneebergbahn. Abgerufen am 20. Mai 2023.

[3] ÖBB: DV V 3 § 42 „Gleiswechselbetrieb“.

[4] ETCS-Strategie (Präsentation, 22.04.2024). ÖBB Infrastruktur, abgerufen am 1. Juli 2024.

[regelwerke-5] Siehe Abschnitt „30. Betriebliche Richtlinien“ und „02_Streckenlisten“ im Bereich Öffentlich zugängliche Regelwerke des Regelwerke-Webshops der ÖBB-Infrastruktur AG, abgerufen am 20. Mai 2023.

[6] ÖBB: ZSB 12, IV. Linienzugbeeinflussung, § 41.

[7] ÖBB: ZSB 12, III. Punktförmige Zugbeeinflussung, § 31 (1).

[8] ÖBB: ZSB 12, III. Punktförmige Zugbeeinflussung, § 31 (3).

[9] Norbert Pausch: Moderne Betriebsführung bei den ÖBB. ÖBB Infrastruktur AG, abgerufen am 1. Juli 2024.

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