海口大英山机场 Haikou Dayinshan Airport
IATA：HAK ICAO：ZGHK
概览
机场类型	商业国际
服務城市	海南海口
離市中心	2.7公里
啟用日期	1934年
關閉日期	1999年5月25日
坐标	20°01′59″N 110°20′44″E / 20.03306°N 110.34556°E / 20.03306; 110.34556
地圖
HAK 显示海南的地图 HAK 显示中國的地图
跑道
方向 长度 表面 英尺 米 09/27 8,202 2,500 混凝土
統計數據（1998 [1]）
旅客吞吐量（人） 3,292,690 货运吞吐量（吨） 45,491.6 起降架次（次） 40,936

海口大英山机场（IATA代码：HAK；ICAO代码：ZGHK），位于中國海南省海口市龙华区大英镇，距市区直线距离2.7公里。1934年9月启用，于1999年5月25日随海口美兰国际机场投入使用而关闭，飞行区等级为4D级，可满足波音757及以下级别客机的起降。

维基文库中的相关原始文献：国务院、中央军委关于同意废弃海军海口机场和新建海口美兰民用机场的批复

20世纪30年代初，中华民国广东省政府拨款修建海口机场。并于1934年9月开辟广州–茂名-琼州(今海口)–北海–南宁航线，1939年因日军占领海南岛停止运营。此后1942年大日本航空开辟台北-广州-海口航线，1945年因日本投降停航。

1943年为满足太平洋战争后勤需要，日军对机场进行扩建。1949年中华民国政府拨款对机场进行小修，并将跑道改为沥青道面。

20世纪50年代海南岛战役后初期为军用机场，因国防安全需要对机场进行扩建。主跑道扩建至2,000m×60m ,新建1,500mX60m副跑道，与主跑道斜交叉。运行级别为4C级。

1956年归中国人民解放军海军航空兵管辖，并改为军民合用机场，同年开辟广州─湛江─海口民航航线。1958年新修500平米候机楼。1979年再次新建1,500平米候机楼和2,700平米停机坪。

1984年为满足需求，机场再次进行扩建，第一期工程将跑道长度延长至2,500米并在两端各新建60米安全道，于1985年完工并交付使用，建成后运行级别由4C级升为4D级。第二期工程建设新航站区，主要工程有4,760平方米航站楼，500平方米货运楼，49,632平方米停机坪及塔台，消防站，停车场等附属设施，于1989年投入使用。

80年代后期由于城市建设发展导致机场被夹在海口市、琼山市两市之间，加上当时机场无护栏，因而牲畜，行人，车辆误闯跑道导致飞机中断起飞/复飞的事件时有发生，为此于1993年修建围栏，巡逻道等。使机场秩序明显好转。

1988年海南建省并设立经济特区后，海南岛短暂迎来亚洲发达经济体的投资热潮，大英山机场一度开通过海口—东京航线，后因房地产泡沫破裂后于1992年停办至今。

1993年因跑道净空问题民航总局决定自11月20日起关闭夜航，后于12月22日重新开放。

1994年，新建2,395平方米国际航站楼，1995年投入使用。另有公安楼，货运仓库，机务维修库，职工宿舍等后勤项目修建。1996年再次关闭夜航直至机场关闭。 ^[2]

1999年5月25日海口美兰国际机场投入使用，同日大英山机场关闭。

设有长度为2,500米水泥跑道，PCN值为48／R／B／W／T，并配置有仪表着陆系统。09号跑道进近灯光系统全长900米，顺序闪光，标准为Ⅰ类仪表着陆。27号跑道进近灯光系统长400米，标准为目视着陆。

消防车、指挥车等车辆共6部，l个消防用水蓄水池，航站区各主要部位均备有消防栓。消防等级为5级。并设有急救中心，配有救护车及急救设备。配备发电厂，水塔，航油库等设施，并配有安防设施及排水沟等。

机场关闭后，机场跑道，滑行道周边的大部分土地使用权划归海航集团所有，海航集团在此建设了海航总部大厦，海南大厦等一批办公楼/住宅楼/商业广场等，海南省政府新办公大楼也坐落于此。

跑道，滑行道等现作为市政道路所使用，主跑道改造为现国兴大道。原航站楼现作为家具卖场使用，现已拆除。

1. ^ 海南省志 民用航空志第四章第二节 旅客运输. 海南史志网. [2019-08-04]. （原始内容存档于2018-02-10）. 
2. ^ 海南省志 民用航空志第二章第一节 海口大英山机场. 海南史志网. [2019-08-04]. （原始内容存档于2018-02-10）.