印尼鷹航 (印尼語 :Garuda Indonesia ,台港称为嘉鲁达印尼航空 ,又稱音譯為嘉魯達印尼航空 )是印尼 的國家航空公司 。公司的印尼語名稱中「嘉魯達」三字,是來自印度教 中的神鳥迦樓羅 ,這種鳥在南亞 、印尼 和許多東南亞 國家的神話中都有被提及,公司標誌上正是這種鳥的形象。
印尼鷹航於2014年3月5日正式加入天合聯盟 ,成為聯盟第20個成員航空公司。嘉魯達亦於2014年被Skytrax 評為「五星級航空公司」,成為全球第9間五星級航空公司。
歷史
印尼航空創始於印尼反荷蘭殖民主義者的印度尼西亞獨立戰爭 即將勝利之際。當時革命軍以繳獲的道格拉斯DC-3 向蘇門答臘 亞齊特區 運送軍火。「嘉魯達」這名稱於1949年採用,這名稱源於印尼詩人諾托·蘇洛托 的荷蘭語 詩句“Ik ben Garuda , Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden ”(意思為“我是迦樓羅 ,作為毗濕奴 的鳥在群島 上空展翅翱翔”),這一詩句於1949年被時任印尼總統蘇卡諾 引用,從而將印尼航空公司命名為Garuda Indonesian Airways 。[ 2]
公司成立初期,曾經受到印尼 的友邦緬甸 之大力幫助,因此在1950年3月31日嘉魯達印尼航空與荷蘭皇家航空 正式合資運作之後曾回贈緬甸政府一架道格拉斯DC-3 。至1953年,公司發展已經初具規模,擁有46架飛機。1955年一些早年代的飛機退役,1956年印尼航空首航伊斯蘭教 的聖城 麥加 。
1967年嘉魯達印尼航空的道格拉斯DC-8 在啟德機場
1960年是公司至今發展最迅速的一年,機隊引入8架康維爾240 、8架康維爾340與3架康維爾440;1961年至65年,又增加3架康維爾990 及3架洛歇L-188 ,開辦雅加達 至香港 啟德機場 航班,而歐洲 航線亦於1963年開辦,飛往阿姆斯特丹 與法蘭克福 。1965年又新增經開羅 往巴黎 及經孟買 往羅馬 兩條採用康維爾990執飛的歐洲航線,同年經金邊 飛往中國 廣州 的航班開通。1965年嘉魯達印尼航空邁入噴射機 年代,道格拉斯DC-8 首航阿姆斯特丹,途中經停可倫坡 、孟買、羅馬、布拉格 。
1977年嘉魯達印尼航空的麥道DC-10-30 在巴黎夏爾·戴高樂機場
1970年代嘉魯達印尼航空引進道格拉斯DC-9 與福克F28 噴射機。嘉魯達一度曾擁有36架福克F28,成為世界上採用此型號客機最多的航空公司。1973年更引進麥道DC-10 以服務長途航線。80年代起,嘉魯達逐漸引進空中巴士A300 、波音737 、波音747 、麥道MD-11 等多款新型客機。1985年,嘉魯達印尼航空更改其企業標誌,垂直尾翼圖案改為一隻鷹。
1990年嘉魯達印尼航空的波音747-200B 在法蘭克福機場
1990年代,嘉魯達印尼航空接連遭受重創。1996年,865號班機 在日本 福岡 墜毀,次年在印尼國內又發生棉蘭空難 。1998年的亞洲金融風暴 也嚴重衝擊了印尼和鹰航,並停飛了所有歐美各國的虧損嚴重航線。但是鑑於歷史傳統,不久恢復飛往荷蘭 首都阿姆斯特丹 。此後數年接踵而至的九一一襲擊事件 、峇里島爆炸案 、SARS事件 、2004年印度洋大海嘯 又令公司業績雪上加霜。當年印尼旅遊業一片蕭條,公司客源衰減,然而嘉魯達依然對年代中期經濟恢復充滿希望,並引入空中巴士A330 。
2001年,嘉魯達印尼航空成立旗下一間低成本航空公司 ——連城航空 ,提供印尼國內城市穿梭航班。
位於棉蘭 的新機場——瓜拉納穆國際機場 當時預計於2010年之前落成,屆時嘉魯達印尼航空將開辦更多新航班往返巴黎 、倫敦 、法蘭克福 。然而為了減低成本,嘉魯達印尼航空可能使用倫敦格域機場 往返倫敦。2007年5月公司代表證實將重開飛往阿姆斯特丹的航班。 [1]
2005年嘉魯達總共運載了8,679,443名乘客。 [2]
2007年3月,鑑於年內印度尼西亚国内連續发生數宗民航客機空难,欧盟 将全部印尼航空公司均列入其禁飞名单 。印尼交通部也因此受到政治壓力,而將國內航空公司按其安全記錄分為三個檔次,最低檔及中下檔被勒令馬上整頓否則會被停飛,而嘉魯達被劃為中檔准許繼續營運但需計劃整頓,而印尼全國無一航空公司被劃為最高檔次。[ 3]
2009年,嘉魯達印尼航空宣佈名為“Quantum Leap”的擴張計劃,同年再度更新企業形象並啟用新版機身塗裝。
2010年11月23日,嘉魯達印尼航空正式與天合聯盟 簽署加盟協議書,並於2014年3月5日正式加入聯盟,成為聯盟第20個成員航空公司。
披上利物浦足球會 塗裝的空中巴士A330-300
2012年7月,嘉魯達印尼航空與利物浦足球會 簽約,成為該隊未來三年的官方航空公司[ 4] ,次年在一架編號為PK-GPA的空中巴士A330-300 機身繪上利物浦隊徽及口號。[ 5]
2014年10月12日,波音公司 發表聲明指嘉魯達印尼航空決定斥資49億美元購買46架737 MAX 8 客機,並將之前訂購的4架737-800 客機也轉為這新型客機,以應付競爭日益激烈的亞洲航空客運市場。
2019年3月22日,受2019年波音737 MAX停飛事件 影響,嘉魯達印尼航空宣佈取消全部剩餘49架737 MAX 8訂單。
2020年起,受到2019冠状病毒病疫情 影响,嘉魯達印尼航空陷入财政危机。同一年,嘉魯達印尼航空關閉旗下支線航空公司「嘉魯達印尼探索航空」。
2021年2月,嘉魯達印尼航空再訂購4架空中巴士A330-800neo 客機,成為全球唯一同時有訂購所有A330neo型號的航空公司[ 6] 。
2022年9月,因自2020年以來連續三年嚴重虧損,嘉鲁达印尼航空根据美国破产法第十五章 正式申请破产保护 。[ 7]
航點
嘉魯達印尼航空現時共有96個航點,72個為印尼國內城市及24個共14個國家的國際城市。國際航點包括東亞 與東南亞 多國的主要城市、澳洲 、新西蘭 和中東 。
嘉魯達印尼航空亦設有24小時客戶服務中心為印尼境內所有乘客服務。嘉魯達亦於2004年起在全部國內航班以及雅加達飛往新加坡航班推出電子機票 ,令旅客能在旅行時免除機票 丟失或被盜的風險,該系統也推動訂票自動化。
代碼共享
嘉魯達印尼航空與以下航空公司簽訂代碼共享協議:
天合聯盟成員
其他航空公司
航班编号
嘉魯達印尼航空的航班编号具体如下:
機隊
空中巴士A330-300
波音737-800
波音777-300ER
执行印尼政府专机任务的波音777-300ER(编号PK-GIG)
現役機隊
截至2022年8月,平均機齡約10.7年,嘉魯達印尼航空的機隊如下:[ 8] [ 9] [ 10]
已退役機型
已退役的康維爾990
已退役的福克F28
已退役的麥道MD-11
已退役的波音747-400
已退役的ATR 72-600
事故與意外
自從1950年,該航空公司經歷15宗空難事故 與1宗劫機事件 。
參考資料
外部連結