九龍巴士1號線
KMB Route 1
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	九龍灣車廠（K）[1]
使用車輛	富豪B9TL 12米（AVBWU、AVG） Enviro 500 MMC 12米（ATENU） 比亞迪B12A 12米（BEB）
线路信息
起點站	竹園邨
途經	樂富、九龍城、九龍塘、旺角、尖沙咀
終點站	尖沙咀碼頭
线路长度	9.2公里
运行周期	65分鐘
起點站服務時間	05:35-23:40
终点站运营时间	06:30-00:45
班次頻率	星期一至五：7-15分 星期六、日及公眾假期：9-20分
票价	$6.7
下行分段收费站点	旺角奶路臣街往尖沙咀碼頭：$5.8
上行分段收费站点	港九潮州公學往竹園邨：$6.3
相关路線
競爭交通	1A 、 3C、7等多條路線 港鐵
停站 圖例 竹園邨巴士總站 天虹小學 天宏苑 馬仔坑遊樂場 橫頭磡邨宏業樓 摩士公園 康強苑 摩士公園體育館 摩士露天劇場 東頭邨偉東樓 美東邨美東樓 東頭邨盈東樓 九龍寨城公園 東寶庭道 賈炳達道 衙前圍道 太子道西 聖德肋撒醫院 喇沙利道 碧華花園 伯爵街 明愛太子宿舍 勵德街 花墟公園 拔萃男書院 協和小學 太子站[2] 伊利沙伯中學 港九潮州公學 奶路臣街（N65月台） 奶路臣街（S16月台） 長沙街（粤语：長沙街）（N52月台） 豉油街（S24月台） 文明里（粤语：文明里）（N40月台） 永星里（S33月台） 九龍中央郵政局（N36月台） 長樂街（粤语：長樂街）（S43月台） 寶靈街（N22月台） 德成街（S46月台） 金巴利道（N12月台） 金馬倫道（S51月台） 尖沙咀轉車站－中間道（N3月台） 尖沙咀轉車站－中間道（S53月台） 香港文化中心 尖沙咀碼頭巴士總站 ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
走線圖
路線資訊與停站參考資料：[3][4]

九龍巴士1號線是香港九龍的一條巴士路線，來往竹園邨和尖沙咀碼頭。本線是九龍區最早開辦的巴士路線之一，在日佔末期更是唯一提供服務的巴士路線，路線編號「1」亦是由淪陷期間的1942年起採用至今。戰後此路線的重要性一直與日俱增，其在1949年更成為全港首條使用雙層巴士行走之巴士路線。

該線於1920年代開辦，當時的編號是6號，來往尖沙咀及九龍城，並設有頭等及二等收費。1941年12月香港保衛戰期間，該線一度停駛，並於1942年1月10日恢復服務。

到了1942年10月在港日政府交通重組下，路線編號更改為1號。由於能源短缺，本線於1943年8月12日縮短為尖沙咀至窩打老道。該線是於香港日治時期末期九龍唯一仍提供服務的巴士路線。

1946年2月中，九巴以1號線的名義重開該線。1949年4月17日，該線獲派香港首4輛雙層巴士行走，成為香港首條提供雙層巴士行走的路線。由於戰後油麻地、旺角及九龍城人口不斷增加，該線一直有很高需求。六七暴動期間，該線是少數能夠仍然維持運作的巴士路線。隨著橫頭磡及樂富發展，本線於1972年4月27日起延長至樂富，1976年7月1日延長至橫頭磡。1984年6月5日，為配合竹園邨入伙，該線延長至竹園邨，成為竹園邨首條巴士路線。由於往竹園邨方向需由界限街左轉聯合道，超過十米的巴士卻無法這樣轉入，因此為方便改派當時為最新車型的利蘭11米普通巴士，於1987年5月25日往竹園邨方向改由界限街左轉嘉林邊道，東寶庭道返回聯合道，來回程改經整段鳳舞街，不再經樂富中心，為竹園邨一帶居民提供直接往來九龍心臟地帶的巴士服務。

1992年8月3日，該線開始增派空調巴士行走。2003年開始，該線引入當時最新的亞歷山大丹尼士Enviro 500行走。2008年12月29日，該線正式改為以全空調巴士行走。^[5]

2015年6月27日：增設到站時間預報。^[6]

2015年9月29日，此線調整班次，減少一輛巴士行走。

2018年11月25日，此線的尖沙咀碼頭開出的尾班車延長至00:45。^[7]

2021年12月19日，立法會選舉日，九巴「破天荒」贊助當天此線由頭班車至尾班車，乘客可無限次免費乘搭。

2022年3月4日，受新型冠狀病毒疫情影響，該路線由當日起全面暫停服務，直至3月30日。(此路線自開行百年來首次停駛超過三星期，在日治及暴動時期仍未停止行走)

2022年7月1日，為紀念香港回歸二十五周年，科興控股（香港）有限公司贊助當天此線由頭班車至尾班車，乘客可無限次免費乘搭，但受「颱風暹芭」襲港影響，尾班車提早至晚上10時開出。^[8]。

2022年11月6日，為慶祝電影《飯戲攻心》有超過108萬入場觀眾，電影公司贊助當天此線及九巴108線由頭班車至尾班車，乘客可無限次免費乘搭。這是本線不足1年之內第3次舉辦同類活動。

全程：$6.7

• 港九潮州公學往竹園邨：$6.3
• 奶路臣街往尖沙咀碼頭：$5.8

乘客以同一八達通轉乘下列組合，可享車資優惠

1往尖沙咀碼頭→203C往尖沙咀東(麼地道)，須在150分鐘內轉乘，可享有$4.2車資優惠

1往竹園邨→203C往深水埗(大坑東)/203C往尖沙咀東(麼地道)→1往尖沙咀碼頭，須在150分鐘內轉乘，可免費轉乘

1往竹園邨→9往彩福/270A往上水，須在150分鐘內轉乘，可享有$6.4車資優惠

1往竹園邨→24往啟業/270C往粉嶺(聯和墟)，須在分別120及150分鐘內轉乘，可享有$4.2車資優惠

9往尖沙咀東(麼地道)→1往尖沙咀碼頭，須在150分鐘內轉乘，可享有$5.6車資優惠

24往旺角/95往九龍站 /270P往九龍站→1往尖沙咀碼頭，須在分別120及150分鐘內轉乘，可享有$4.2車資優惠

1往尖沙咀碼頭→296D往九龍站/296D往尚德→1往竹園邨，須在分別120及60分鐘內轉乘，可享有兩程合共$10.4車資優惠

由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。

現時本線使用11輛富豪B9TL 12米（10輛AVBWU、1輛AVG）、2輛Enviro 500 MMC 12米（ATENU）

竹園開經：竹園道、馬仔坑道、鳳舞街（粤语：鳳舞街）、東頭村道、聯合道、太子道西、彌敦道及梳士巴利道。

尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、太子道西、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、東頭村道、鳳舞街、馬仔坑道及竹園道，具體停站請參考資訊框^[3]。

本路線幾十年來一直是竹園邨、橫頭磡、東頭邨及九龍城內街來往彌敦道的主要路線，而且人口密集，因此本路線的客量很高。

1. ^ 《香港巴士回顧2020》，新尚線出版，ISBN 9789887862314
2. ^ 往尖沙咀方向停靠太子道西，往竹園方向停靠通菜街。
3. ^ ^{3.0 3.1} 九巴官方路線資料：1. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2022-07-10]. （原始内容存档于2022-06-26） （中文（香港））. 
4. ^ Transport Department. Kowloon Urban Route No. 1. Service of Schedule. 2022-07-02 （英语）. 
5. ^ http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news3q08/news20081223_01.html
6. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
7. ^ 1號延長服務時間 (PDF). [2018-11-22]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-26）. 
8. ^ Template:天荒Cite web

• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
• 二十世紀九龍區巴士路線發展史

维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士1號線

• 九龍巴士1號線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九龍巴士1號線－681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

香港巴士大典上的相关条目：九巴1號線（繁體中文）