历史
纳粹德国 船名
Z-6“特奥多尔·里德尔”号 艦名出處
特奥多尔·里德尔 下订日
1935年1月9日 建造方
不来梅 德希马格船厂 船廠編號
900 铺设龙骨
1935年7月18日 下水日期
1936年4月22日 完工日期
1937年7月2日 缴獲
1945年5月10日
法国 船名
克莱贝尔号 艦名出處
让-巴蒂斯特·克莱贝尔 交船日期
1946年2月4日 启用
1946年9月 停用
1953年12月20日 更名
Q85号，1957年4月10日 除籍日
1957年4月10日 標識
舷号 ：T03 结局
1958年拆解
技术数据（竣工时） 船級
1934级 船型
驱逐舰 排水量
船長
119米 型宽
11.30米 吃水
4.23米 動力輸出
70,000匹軸馬力 （52,000千瓦特） 動力來源
双轴，两台蒸汽轮机 船速
36節 （67公里每小時；41英里每小時） 續航力
1,530海里以19节 乘員
10名军官、315名水兵 武器裝備
Z-6“特奥多尔·里德尔”号 （德語：Z 6 Theodor Riedel ）是德国国家海军 暨战争海军 于1930年代中期建造的十六艘1934级 驱逐舰 的六号舰，得名于在一战 中阵亡的原帝国海军 第六鱼雷艇半区舰队司令、海军上尉特奥多尔·里德尔 不来梅 的德希马格船厂 铺设龙骨 ，1936年4月22日下水 ，至1937年7月2日交付使用
1939年9月第二次世界大战 爆发之初，Z-6号在北海 布设了防御性雷区。接下来的几个月里，它又负责掩护其姊妹舰 于1939年末至1940年初在英国水域布设进攻性雷区。该舰参与了挪威战役 的早期阶段，于1940年4月上旬将部队运送到特隆赫姆 地区；同年晚些时候又被调往德占法国 ，在那里执行了一次布雷任务，但由于发动机故障而于11月返回德国接受维修。Z-6号在完成维修三天后便搁浅 ，严重受损，直到1942年5月才重新投运。1942年，该舰被转移到挪威，并于7月准备袭击一支前往苏联的护航船队 时再度搁浅。维修工作于12月完成，使它得以在同年年底参与巴伦支海海战 ，以及在1943年年中参加德国对斯匹茨卑尔根岛的进攻 东普鲁士营救难民 。
在盟军 决定如何处置缴获的德国舰艇时，Z-6号在1945年余下的时间里一直处于英国人的控制之下，最终它于1946年初被分配予法国，并更名为克莱贝尔号 （法語：Kléber ）。同年晚些时候，该舰重新投运，但于1948年至1951年间在瑟堡 进行了重建和现代化改造。完工后，它被编入地中海分舰队 预备役 拆解报废 。
Z-6“特奥多尔·里德尔”号的水线长 和全长 分别为114米和119米，而在1939年加长舰艏后，则使得全长增至120米。它有11.3米的舷宽 以及最大4.23米吃水深度 ；设计排水量 为2,171吨，满载时则可达3,110吨。该舰由两台瓦格纳齿轮传动蒸汽轮机 提供动力，各负责驱动一副直径为3.25米的三叶螺旋桨 。过热蒸汽 则由六台瓦格纳水管锅炉 匹軸馬力 （52,000千瓦特）额定功率下的设计航速为36節 （67公里每小時），但在海试 期间曾实际达到72,100匹軸馬力（53,800千瓦特）和36.4節（67.4公里每小時）。Z-6号最多可贮存752吨燃料油 ，理论上能够以19節（35公里每小時）的速度的巡航4,400海里 （8,100公里 ），但实际它在运用过程中重心过高，30%的燃料必须作为压舱物 保留在舰内。事实证明，19节航速时的有效行程仅为1,530海里（2,830公里）。舰只的标准船员编制 区舰队 旗舰 时还可额外增加4名军官和19名水兵。
该舰装备有五门127毫米34式速射炮 炮挡 舰艛 的前后各有两门采用背负式 布置，第五门则安装在后部舰艛的顶端，并从前到后编为1至5号。防空武器 由安装在与后部烟囱 37毫米30式速射炮 和六门单座20毫米30式高射炮 组成。此外，该舰还在中心线上的两个四联装动力操纵式底座上安装有八具533毫米鱼雷发射管 ，每个底座配备一对重新装填装置。四个深水炸弹 发射器则安装在艉后部甲板室 水雷 。到1940年8月，舰上还安装了一套称为“群听装置 水听器 用于探测潜艇 ，并安装了主动式声纳 系统。
战争期间，该舰的轻型防空武器装备也得到了多次增强。经改良的20毫米38式炮取代了原来的30式炮，至1941年又加装了三门。艉部遮蔽甲板 37毫米42式高射炮 是否取代了原本的37毫米炮已无从考证，但到战争结束时，Z-6号已经拥有了一座四联装、两座双联装和六座单装20毫米炮。
Z-6“特奥多尔·里德尔”号得名于1916年5月31日指挥V-48号 鱼雷艇 在日德兰海战 中阵亡的德意志帝国海军 第六鱼雷艇半区舰队司令、海军上尉特奥多尔·里德尔 德国国家海军 所订购，自同年7月18日开始在不来梅 的德希马格船厂 铺设龙骨 ，建造序列 下水 ，至1937年7月2日竣工。随后，它作为第2驱逐支舰队的一份子参加了1937年末的海军演习，后于1938年6月8日在黑尔戈兰岛 附近训练期间搁浅 。撞击严重损坏了Z-6号的底部和两副螺旋桨，并使左舷涡轮机错位。该舰遂被拖到威廉港 接受维修，但造船厂无法完全修复涡轮机的基底，且其推力轴承 海上阅兵 以及接下来的舰队操练。该支舰队于10月陪同装甲舰 施佩伯爵将军号 前往地中海 ，并在相继访问了维戈 、丹吉尔 和休达 后归国。从1939年2月到8月，Z-6号在威廉港进行了长时间的改装。
第二次世界大战 爆发后，该舰开始与其姊妹舰 在德意志湾 布设防御性雷区。10月期间，它还在斯卡格拉克海峡 巡逻，以查验来往的中立国 船舶是否有搭载违禁品 。11月12日至13日晚，Z-6号及其两艘姊妹舰又试图前往英国海岸附近布设雷区，但它和Z-7“赫尔曼·舍曼”号 在遭遇机械故障后不得不返航。该舰于1940年2月10日至11日夜晚则为另一次类似的行动提供掩护。2月22日，Z-6号与另外五艘姊妹舰Z-1“莱贝雷希特·马斯”号 、Z-3“马克斯·舒尔茨”号 、Z-4“理夏德·拜岑”号 、Z-13“埃里希·克尔纳”号 和Z-16“弗里德里希·埃科尔特”号 共同执行“维京行动 多格滩 拦截英国拖网渔船 德国空军第26轰炸联队 He 111轟炸機 误击 。Z-1号被至少一枚炸弹命中，失去控制，并在断成两半后沉没，导致280名船员丧生。在救援过程中，Z-3号则撞上了一枚水雷而沉没，舰上308名官兵全数遇难。阿道夫·希特勒 下令召开调查法庭 德国空军 当时正在进行反舰巡逻，也未知会德国空军其麾下的驱逐舰会在海上。但战后的研究表明，当中的一艘或全部两艘舰可能是撞上了由英国驱逐舰艾凡赫号 勇猛号
在1940年4月“威悉演习行动 ”的挪威战役 期间，该舰被编入第二集群，任务是运送第3山地师 的第139山地猎兵团与重巡洋舰 希佩尔将军号 一同攻占特隆赫姆 。这些舰只于4月6日开始装载部队，并于第二天启航。Z-6号及其姊妹舰Z-5“保罗·雅各比”号 和Z-8“布鲁诺·海涅曼”号 各率领一个连的山地部队，负责夺取保卫特隆赫姆峡湾 入口的堡垒。在出其不意地通过堡垒后，这些舰只得以轻松让部队登陆并占领了堡垒。所有同行的驱逐舰都在途中遭受了风暴的破坏，且由于补给舰 未能如期抵达而燃料不足。因此当希佩尔海军上将奉命回国后，为了保卫港口，Z-6号于4月10日在一个沙洲 上坐滩 暴怒号 航空母舰 起飞、隶属第816海军航空中队 剑鱼式 鱼雷轰炸机 的袭击。令人惊讶的是，英国人的鱼雷只是击中了砂质岩石，并在离舰只不远处爆炸。十天后，Z-6号重新浮出水面，并被拖到特隆赫姆进行维修。在那里，它成为第一艘配备FuMO-21型雷达 [ 17] 阿格德內斯 附近的陆地上，以改善当地的防御。工程于6月7日完结，该舰得以驶回威廉港接受大修。[ 17]
大修过后，Z-6号于9月9日启程调往德占法国 。该舰自此以布雷斯特 为基地，并于9月28日至29日夜间在法尔茅斯湾 总吨 的船舶。由于持续受到左舷涡轮机问题的困扰，它只得于11月5日重回威廉港进行维修。在此期间，舰只曾被一枚练习鱼雷击中，又因锅炉舱 卑尔根 接受临时修理，然后又被拖到基尔，是次维修则一直持续到1942年5月10日。
Z-6号于6月11日被调往挪威，它是在“跳马行动 战列舰 提尔皮茨号 提供护航的四艘驱逐舰之一，试图袭击前往苏联的PQ-17号 北极护航船队 。7月2日，这些舰只从特隆赫姆出发展开第一阶段行动，但被派往护航提尔皮茨号的三艘驱逐舰——包括Z-6号都在黑暗和浓雾中搁浅，被迫返回港口进行维修。再加上装甲舰吕措号 在同一天搁浅时遭受的破坏，行动很快就被取消了。Z-6号先是在特隆赫姆进行临时维修，后于7月25日被拖回德国接受永久性修复。三天后，它们遭到了三架英国博福特式鱼雷轰炸机
Z-6号于1943年状态的识别图 Z-6号于1942年12月重新投运，并与吕措号一同返回挪威及时参与“彩虹行动 JW-51B号护航船队 扫雷舰 和一艘商船，同时自己也损失了一艘驱逐舰。
1943年2月初，Z-6号护送布雷舰 丽蝇号 巴伦支海 的基利金岛 附近布设了雷区。次月，该舰及其姊妹舰Z-5号和Z-20“卡尔·加尔斯特”号 于3月31日驶往扬马延 岛，计划与突围舰 雷根斯堡号 西西里行动 第230步兵师 第349掷弹兵团的部队，并连同由另外八艘驱逐舰护航的战列舰提尔皮茨号和沙恩霍斯特号 一起，摧毁挪威在斯匹次卑尔根岛 上的设施。这次行动虽然取得了成功，但主旨是为了提振驻扎在北极 的舰艇士气，因为燃料短缺限制了它们的活动，而盟军 在五周后便重建了设施。Z-6号随后开始为在斯卡格拉克海峡周边航行的己方船队提供护航，直到12月初返回德国接受另一次大修。
随着大修于1944年6月完成，该舰恢复了此前在斯卡格拉克海峡的护航职责，但8月发生的再一次锅炉舱火灾使其需要在奥斯陆 进行长时间维修。它于11月18日在丹麦的腓特烈港 又不慎撞上防波堤 波罗的海 ，协助德国人从赫拉半岛 撤退 。在哥本哈根 卸下难民后，该舰再次航行到赫拉 ，并于5月7日返回哥本哈根。三天后，船员们在基尔投降。[ 17]
在法国海军服役的克莱贝尔号 在决定其命运的过程中，Z-6号由英国人控制并保留了德国船员，于1945年6月在威廉港进行大修。[ 17] 罗塞斯 。与此同时，法国人提出抗议，并因此得到了Z-6号和另外三艘驱逐舰。1946年2月4日，该舰在瑟堡 正式移交，并以法国将领让-巴蒂斯特·克莱贝尔
克莱贝尔号于8月31日至9月10日接受了短暂的改装，然后在10月28日至12月21日期间开展了一次前往波尔多 的训练巡航。在这次航行中，它于10月31日救起了失事煤船 法兰西-埃莱娜号（France-Hélène 舷号 。同年年底，克莱贝尔号负责护送潜艇多里斯号 伦敦德里 以归还英国，再于11月25日返回瑟堡。该舰于1948－1951年间进行了重建，其舰桥 得到扩大，原有的轻型防空武器被六门波佛斯40毫米60倍径高射炮 取代，第五门127毫米炮则被拆除，并安装了美国制雷达。1951年12月20日，它从瑟堡驶往新驻地土伦 。自此，克莱贝尔号被编入地中海分舰队 法属北非 的港口。该舰于1953年10月调回瑟堡，12月20日被降级为预备役 法国海军 于1957年对其进行了评估，发现舰体状况已经非常糟糕，因此它于4月10日遭除籍，废舰体 鲁昂 拆解报废 。
Gröner, Erich. German Warships 1815–1945 ISBN 0-87021-790-9 Haarr, Geirr H. The German Invasion of Norway, April 1940 ISBN 978-1-59114-310-9 Hervieux, Pierre. German Destroyer Minelaying Operations Off the English Coast (1940–1941). IV . Greenwich, England: Conway Maritime Press. 1980. ISBN 978-0-87021-979-5 Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto. Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Band 7 . Ratingen: Mundus Verlag. 1993. ISBN 978-3-7822-0267-1 Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter. German Destroyers of World War II ISBN 978-1-59114-307-9 Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two ISBN 1-59114-119-2 Whitley, M. J. German Destroyers of World War Two ISBN 978-1-55750-302-2
斜體字 為未建成艦
1942級
其它未建成艦級
ZF-6號 / ZF-2號 (前倔強號) ZF-7號 (前冒險者號) 佐治國王級
赫拉德·卡倫比爾赫級
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