历史
纳粹德国 船名
Z-19“赫尔曼·金内”号 艦名出處
赫尔曼·金内 下订日
1936年1月6日 建造方
不来梅 德希马格 威悉船厂 船廠編號
921 铺设龙骨
1936年10月5日 下水日期
1937年12月22日 入役日期
1939年1月12日 结局
1940年4月13日在纳尔维克海战 中自沉
技术数据 船級
1936级 船型
驱逐舰 排水量
船長
123.4米 型宽
11.8米 吃水
4.5米 動力輸出
70,000匹軸馬力 （52,000千瓦特） 動力來源
双轴，两台蒸汽轮机 船速
36節 （67公里每小時；41英里每小時） 續航力
2,050海里以19节 乘員
10名军官、313名水兵 武器裝備
Z-19“赫尔曼·金内”号 （德語：Z 19 Hermann Künne ）是纳粹德国海军 于1930年代末建造的六艘1936型 驱逐舰 之一，得名于一战 期间因保卫泽布吕赫港 炮台 而阵亡的德意志帝国海军 水兵赫尔曼·金内 不来梅 的德希马格 威悉船厂 铺设龙骨 ，1937年12月22日下水 ，至1939年1月12日交付使用 1939年初对梅默尔的占领行动 。
第二次世界大战 爆发之初，Z-19号先是被部署在德国海岸附近布设雷区，但很快就被转移到斯卡格拉克海峡 ，负责检查行经的中立国 船舶是否搭载有违禁品 。1939年末，该舰还协助在英国海岸附近布设了四个进攻性雷区，共导致2艘英国驱逐舰和38艘商船沉没。1940年4月德国入侵挪威 期间，它又受命攻击纳尔维克 ，并参加了两次纳尔维克海战 。Z-18号在第一次战斗中被击伤，但在第二次战斗中及时修复，坚持作战直至耗尽所有弹药，最终被迫自沉 以防止遭敌人强占。
Z-19“赫尔曼·金内”号的水线长 和全长 分别为120米和123.4米，有11.8米的舷宽 以及最大4.5米吃水深度 ；其设计排水量 为2,411吨，满载时则可达3,415吨。该舰由两台瓦格纳齿轮传动蒸汽轮机 提供动力，各负责驱动一副直径为3.25米的三叶螺旋桨 。过热蒸汽 则由六台瓦格纳水管锅炉 匹軸馬力 （52,000千瓦特）的功率。该舰的设计航速为36節 （67公里每小時），但在1939年3月21－22日的海试 中曾以72,100匹軸馬力（53,800千瓦特）达到39節（72公里每小時）的最高速度。Z-19号最多可贮存739吨燃料油 ，能够以19節（35公里每小時）的速度的巡航2,050海里 （3,800公里 ）。舰只的标准船员编制
该舰装备有五门127毫米34式速射炮 炮挡 舰艛 的前后各有两门采用背负式 布置，第五门则安装在后部舰艛的顶端，并从前到后编为1至5号。防空武器 则包括安装在与后部烟囱 37毫米30式速射炮 和六门单座20毫米30式高射炮 组成。此外，该舰还在水上部分的两个四联装动力操纵式底座上安装有八具533毫米鱼雷发射管 ，每个底座均提供两次重新装填。四个深水炸弹 发射器和布雷导轨则安装在艉后部甲板室 水雷 。作为探测潜艇 的工具，舰上也搭载有一套称为“群听装置 水听器 ，并于1939年底安装了一套主动式声纳 系统。
Z-19“赫尔曼·金内”号得名于在1918年4月23日英国突袭泽布吕赫 泽布吕赫港 炮台 而在肉搏战 中阵亡的德意志帝国海军 水兵暨S-52号 鱼雷艇 炮手赫尔曼·金内 德国国家海军 所订购，自同年10月5日开始在不来梅 的德希马格 威悉船厂 铺设龙骨 ，建造序列 下水 ，至1939年1月12日竣工 德国宣布占领梅默尔 时，Z-19号成为护送阿道夫·希特勒 搭乘装甲舰 德国号 前往立陶宛的驱逐舰之一。同年6月30日，该舰在与其姊妹舰 Z-17“迪特尔·冯·勒德尔”号 和Z-18“汉斯·吕德曼”号 共同出访挪威港口期间，因方向舵 失灵而意外撞上了莫尔德峡湾 栈桥 。它于7月20日返回斯维讷明德 ，并参加了次月的鱼雷训练。
当第二次世界大战 于1939年9月爆发时，Z-19号最初被部署在德意志湾 布设防御性雷区 。它随后又被派往斯卡格拉克海峡 巡逻，以查验来往的中立国 船舶是否有搭载违禁品 。10月17日至18日夜间，时任鱼雷艇首长 京特·吕特晏斯 搭乘其旗舰 Z-21“威廉·海德坎普”号 ，率领Z-19号、Z-16“弗里德里希·埃科尔特”号 、Z-17号、Z-18号和Z-20“卡尔·加尔斯特”号 前往英格兰 东部的亨伯河口 附近布设雷区。英国人不知道雷区的存在，就此损失了七艘商船，共计25,825总吨 。由于Z-19号的燃料受到海水污染，原定于11月8－9日和10－11日夜间的布雷任务被迫取消。直到12－13日夜间，Z-21号作为此时新设立的驱逐舰首长 弗里德里希·邦特 泰晤士河口 布设了288枚磁性水雷 布兰奇号驱逐舰
不到一周后，Z-19号又于11月17日至18日夜间与Z-11“贝恩德·冯·阿尼姆”号 和Z-21号一同，重新前往泰晤士河口 中部布下约180枚磁性水雷。英国驱逐舰吉普赛人号 武装拖网船 总吨 的船舶都在这片雷区沉没。12月12日至13日夜间，德国驱逐舰群继续出击 Z-4号“理夏德·拜岑”号 、Z-8“布鲁诺·海涅曼”号 、Z-14“弗里德里希·伊恩”号 和Z-15“埃里希·施泰因布林克”号 在泰恩河口 布下了240枚水雷——即便当地的导航灯 还亮着。英国人在此损失了11艘商船，共计18,979总吨。随后，这些驱逐舰还奉命护送受损的轻巡洋舰 莱比锡号 和纽伦堡号 归国，后两者在掩护驱逐舰撤退时被英国潜艇鲑鱼号 斯德丁 接受改装。
奥福特峡湾 地图在1940年4月“威悉演习行动 ”的挪威战役 期间，该舰被编入第一集群，任务是运送第139山地猎兵团和第3山地师 的指挥人员夺取纳尔维克 。相关舰只于4月6日开始装载部队，并于第二天启航。4月9日清晨，当它们抵达纳尔维克以西的奥福特峡湾 时，Z-19号让部队在赫扬斯峡湾 挪威陆军 在埃尔沃加勒斯穆恩 军械库 。当天晚些时候，它曾通过补给舰 扬·韦勒姆号 哨舰
1940年4月13日，正在燃烧的Z-19号残骸 4月10日黎明后不久，当英国第2驱逐区舰队 哈迪号 浩劫号 亨特号 热刺号 英雄号 殿后 Z-22“安东·施米特”号 时，Z-19号距离后者仅40米，爆炸产生的冲击波摧毁了它的涡轮机。由于失去动力，该舰漂入残骸中，并与之纠缠在一起。一些船员惊慌失措并跳海，但只有少数人获救。大约一个小时后，它才恢复动力，得以从Z-22号的残骸中解脱出来。Z-19号遭受碎片损伤，造成9名船员阵亡。当天下午晚些时候，它还航行到哈迪号搁浅 的地方，，并对残骸进行了搜索。
4月12日至13日夜间，幸存的德国高级军官、海军中校埃里希·拜 舰载机 护航的英国主力舰 发动攻击。英国战列舰 厌战号 和九艘驱逐舰于4月13日如期出现，却比拜中校预计的要早，使得阵位中的德国人措手不及。Z-19号率领Z-13“埃里希·克尔纳”号 向西占据了峡湾入口侧翼的位置，是第一艘发现英国舰队逼近并向拜中校发出警报的舰只。其他尚可操作的德国驱逐舰加入Z-19号的行列，它便撤退并从烟幕 后方与英舰进行远距离交战。九架剑鱼式鱼雷轰炸机 袭击了德国驱逐舰，差点炸中Z-19号和另一艘舰，但也有两架在袭击过程中被击落。到午后时分，德国人已经耗尽了大部分弹药，拜中校命令他的舰艇撤退到纳尔维克以东的罗姆巴克斯峡湾 比耶克维克 凿沉 而安装的，当船员弃舰后便被引爆。英国驱逐舰爱斯基摩人号 林务员号
第二次世界大战后，Z-19号被部分报废，残骸受到进一步拆除。它残留的右舷横卧在0米到37米的水深之间。在1999年的一次调查中，探险队发现残骸已没有剩余的燃油。残骸位置相对容易进入，并且允许开展沉船潜水 [ 20]
Gröner, Erich. German Warships 1815–1945 ISBN 0-87021-790-9 Haarr, Geirr H. The German Invasion of Norway, April 1940 ISBN 978-1-59114-310-9 Hervieux, Pierre. German Destroyer Minelaying Operations Off the English Coast (1940–1941). IV . Greenwich, England: Conway Maritime Press. 1980. ISBN 978-0-87021-979-5 Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter. German Destroyers of World War II ISBN 978-1-59114-307-9 Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two ISBN 1-59114-119-2 Whitley, M. J. German Destroyers of World War Two ISBN 978-1-55750-302-2
斜體字 為未建成艦
1942級
其它未建成艦級
ZF-6號 / ZF-2號 (前倔強號) ZF-7號 (前冒險者號) 佐治國王級
赫拉德·卡倫比爾赫級
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