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U-5號潛艇 」。
UC-5号搁浅后被英国俘获（1916年）
历史
德意志帝国 船名
UC-5号 下订日
1914年11月23日 建造方
汉堡 伏尔铿船厂 船廠編號
49 下水日期
1915年6月13日[ 2] 入役日期
1915年6月19日 结局
1916年4月27日在英格兰东岸搁浅被俘
技术数据 船級
UC级潜艇 船型
UC-I型 （近岸 布雷 潜艇 ） 排水量
船長
型宽
3.15米 吃水
3.04米 動力輸出
動力來源
船速
續航力
潛航深度
50米 乘員
1名军官、13名水兵 武器裝備
6 × 100毫米水雷发射管（12枚水雷）
1 × 8毫米机枪
服役记录
所属
指挥官
参与行动
29次巡逻 战绩
击沉19艘商船（32407总吨 ）
击沉2艘军舰（1105吨）
击沉9艘辅助军舰（3719总吨）
击伤7艘商船（20262总吨）
陛下之UC-5号艇 （德語：SM UC 5 [ 註 1] 德意志帝国海军 于第一次世界大战 期间建造的其中一艘UC-I型 近岸 布雷 潜艇 或称U艇 。它由汉堡 的伏尔铿船厂 承建，于1915年6月13日新船下水 ，至当月19日交付使用 全长 33.99米，水面及水下排水量 分别为168吨和183吨，艇载武器则包括六具水雷 投放井以及一门8毫米口径机枪 。UC-5号入役后曾被部署至驻泽布吕赫 的佛兰德区舰队 ，并参与了大西洋潜艇战 。通过其二十九次布雷巡逻，共间接致沉30艘协约国 或中立国 的舰船，累计总吨位为37231吨。1916年4月27日，UC-5号在希普瓦什浅滩搁浅 及废弃，但其后被英国人收缴并用于宣传目的。
第一次世界大战 爆发后，为配合欧洲大陆的战事，德意志帝国海军 鱼雷监察局（Inspektion des Torpedowesens Inspektion des U-Bootwesens 布雷 潜艇 用于在法国近岸水域实施水雷封锁。潜艇局随即完成了代号为“35a号工程”的设计方案，即UC-I型潜艇 。有别于同时代的大多数潜艇类别，该型潜艇基本上采用单壳体 耐压壳体 潜水舱 U艇 ，在当时实际上已显过时。
UC-5号是首批15艘UC-I型方案的五号艇。这个亚型是基于同时开发的近岸作业潜艇UB-I型 发展而来，但体积略大，全长 为33.99米，并有3.04米的吃水深度 ；舷宽 则同样限定在3.15米，以满足铁路运输 所要求的装载限界 排水量 分别为168吨和183吨。艇只搭载有一台功率为90匹公制馬力 （66千瓦特 ）的戴姆勒 柴油发动机 用于水面运行，以及一台175匹公制馬力（129千瓦特）的西门子-舒克特 电动发电机 供水下运行；它们用以驱动一根单轴直径为1.08米长的三叶螺旋桨 。该艇的潜航深度为50米。
UC-5号在水上的最高速度为6.2節 （11.5公里每小時 ），在水下的最高航速则为5.22節（9.67公里每小時）。它可以5節（9.3公里每小時）的速度在水上巡航780海里 （1,440公里 ），或以4節（7.4公里每小時）的速度在水下巡航50海里（93公里）。作为专用的布雷潜艇，该艇取消了鱼雷发射管 ，改为六具倾斜式水雷 存储井，并可携带12枚UC120型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。此外，在甲板上还配备有一挺8毫米口径机枪 作为辅助武器。其标准船员编制
UC-5号是由国家海军办公室 作为C项战时订单（Kriegsauftrag C 汉堡 的伏尔铿船厂 订购，建造编号为49。艇只于1915年6月13日下水 ，至当月19日在首度担任艇长 的海军中尉赫伯特·普斯特库亨 交付使用 [ 4] 乌尔里希·莫尔布特尔 [ 5] 姊妹艇 一样，UC-5号在竣工后便通过铁路被运往泽布吕赫 ，于1915年7月27日加入驻当地的佛兰德区舰队 ，成为海军佛兰德集团军
在不足一年的服役生涯中，UC-5号的表现令人印象深刻，它参与了大西洋潜艇战 ，在多佛尔海峡 、福克斯通 、哈维奇 和加来 等地共完成29次布雷巡逻，间接致沉30艘协约国 或中立国 的舰船，其中包括19艘商船、2艘军舰和9艘辅助军舰，累计总吨位达37231吨。[ 10] 英吉利海峡 的布雷潜艇，在布洛涅 附近布设了12枚水雷，其中一枚在当天便击沉了英国煤船 威廉·道森号（William Dawson [ 12] 福克斯通 附近布设了6枚水雷，其中一枚甚至击沉了电缆敷设船 Monarch [ 14]
UC-5号在纽约中央公园 展出 1916年4月27日，UC-5号在泰晤士河口 附近的希普瓦什浅滩（Shipwash Sands 51°59′N 1°38′E / 51.983°N 1.633°E / 51.983; 1.633 搁浅 ，并在海水退潮后受困。船员们立即销毁了艇内的秘密文件，并通过无线电 向泽布吕赫基地报告了这一事件。英国人截获了无线电信息，遂派出火龙号驱逐舰 装药凿沉 。然而，由于炸药未能按预期引爆，潜艇自沉失败。艇内15名官兵全数被火龙号俘虏。来自哈维奇 和查塔姆 的英国团队负责将UC-5号打捞上岸，并把它置于一个浮船坞内——这是一项危险的行动，因为当时艇内尚有两枚未引爆的水雷。在得到一名战俘的警告后，团队找到了它们，并使其失效。UC-5号先被拖到哈维奇，继而又被拖到施尔尼斯 ，在那里，一群经过批准的记者，甚至还有两名战争艺术家获准登艇参观。[ 16]
经过在泰晤士河 畔的圣殿码头 向伦敦公众展示后，UC-5号于1917年被拆为三个部分送往美国，供当地用作发行自由债券 纽约 后，潜艇的每个部分都由起重机装在42匹马上，然后再带到中央公园 的绵羊草地 坦克 一同展出。人们只要购买了债券，便可免费登艇参观。之后，U-Buy-A-Bond继续搭乘两艘内河驳船 北上，经哈德逊河 、尚普兰湖 和圣劳伦斯河 到达加拿大。它的第一站在特洛伊 ，然后穿越边境，在蒙特利尔 和多伦多 展出。这艘潜艇对自由债券的销售产生了影响，至第一次世界大战结束时，已有逾2000万美国人购买了这种债券，共筹集170多亿美元 的资金。UC-5号的最终结局不详，但它很可能是在战后拆解报废。[ 17] [ 18]
Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945 ISBN 978-0-87021-764-7OCLC 20338385 Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels 2 . 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1 National Archives and Records Service . U-boats and T-boats, 1914-1918 [2022-05-15 ] . （原始内容 存档于2022-05-11）. Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966 ISBN 3-86070-036-7 Kemp, Paul. Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen ISBN 3-924896-43-7 Gibson, R.H.; Prendergast, Maurice. The German Submarine War 1914-1918 ISBN 1-904381-08-1
