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U-59號潛艇」。
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历史 |
德意志帝国
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船名 |
UC-59号 |
下订日 |
1916年1月12日[1] |
建造方 |
但泽帝国船厂 |
船廠編號 |
41 |
铺设龙骨 |
1916年3月25日 |
下水日期 |
1916年9月28日 |
入役日期 |
1917年5月12日 |
结局 |
1918年11月21日移交英国,后拆解报废 |
技术数据 |
船級 |
UC级潜艇 |
船型 |
UC-II型(近岸布雷潜艇) |
排水量 |
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船長 |
50.5米 |
型宽 |
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吃水 |
3.61米 |
動力輸出 |
- 1200匹马力(柴油机)
- 1240匹马力(电动机)
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動力來源 |
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船速 |
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續航力 |
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潛航深度 |
50米 |
乘員 |
3名军官、23名水兵 |
武器裝備 |
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注释 |
潜没时间30秒 |
服役记录 |
所属 |
- 库尔兰区舰队[註 1]
- 1917年7月21日-12月11日
- 第一区舰队
- 1917年12月11日-1918年11月11日
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指挥官 |
- 海军上尉赫伯特·莱夫霍尔茨[4]
- 1917年5月12日-1918年4月26日
- 海军中尉瓦尔特·施特拉塞尔[5]
- 1918年4月27日-11月11日
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参与行动 |
9次巡逻 |
战绩 |
- 击沉7艘商船(4791总吨)
- 击沉1艘辅助军舰(330总吨)
- 缴获1艘商船(1277总吨)
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陛下之UC-59号艇(德語:SM UC 59[註 2])是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由但泽的帝国船厂承建,于1916年9月28日新船下水,至1917年5月12日交付使用。其全长50.5米,水面及水下排水量分别为415吨和498吨,艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-59号入役后曾先后被部署至驻波罗的海的库尔兰区舰队[註 1]和驻北海的第一区舰队,并参与了大西洋潜艇战。通过其九次巡逻,共直接或间接击沉8艘协约国或中立国舰船,容积总吨累计为5121吨。战后,根据对德停战协定的要求,该艇于1918年11月21日被引渡至英国哈维奇正式投降,至1919-1920年间在博內斯拆解报废。
设计
1915年秋天,由于中立国美国的干预,U艇战几乎陷入停顿,导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战,从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局(Inspektion des U-Bootwesens)的开发部门留意到了这一点,遂以UB-II型为基础,按照兼顾布雷效率和生产速度的要求,以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不仅更大,而且采用双轴推进系统。然而,与前型最主要的区别在于,UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇,而是一种中间过渡型;因为外层没有封闭耐压壳体,而是作为鞍形水柜附在上方。
UC-59号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似,但体积更大,全长为50.5米,并有3.61米的吃水深度;由于不再考虑铁路运输的装载限界,舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为415吨和498吨。艇只采用两台戴姆勒六缸四冲程600匹公制馬力(440千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台620匹公制馬力(460千瓦特)的BBC电动发电机用于水下航行;水面最高航速11.6節(21.5公里每小時),水下7.3節(13.5公里每小時);能够在水面以7節(13公里每小時)航速续航9,450海里(17,500公里),或以4節(7.4公里每小時)连续在水下航行52海里(96公里)而无需充电。其潜没需时约为30秒,能够在50米的深度下运作。[7]
作为布雷潜艇,UC-59号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部,每具储存井内的水雷数量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开,水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加,艇体艏楼的上层建筑被抬高,上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低,火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外,UC-59号还装备有三具500毫米鱼雷发射管,这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式,并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。
历史
1916年1月12日,在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下,国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-59号因此成为但泽帝国船厂承建的第五艘UC级潜艇,建造编号为41。它于1916年3月25日动工、同年9月28日新船下水,至1917年5月12日在曾执掌UC-33和UB-23号的艇长、海军上尉赫伯特·莱夫霍尔茨的指挥下交付使用,随即展开海试。[4]在莱夫霍尔茨后,瓦尔特·施特拉塞尔中尉也曾担任UC-59号的末任艇长。[1]完成海试后,该艇先是于1917年7月21日被编入驻利鲍的库尔兰区舰队,自同年12月11日起又转配至驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役。
在为期一年多的服役生涯中,UC-59号参与了大西洋潜艇战,足迹曾抵穆胡海峡、斯卡格拉克海峡、苏格兰沿岸、诺森伯兰、圣阿布斯角和拉特里角等周边水域。1917年10月,该艇也曾作为库尔兰区舰队的一份子参加了阿尔比恩行动,旨在征服穆胡群岛。它在行动中的任务是占据萨雷马岛东北岸附近的阵位,与姊妹艇UC-58号共同充当入侵部队的航标。UC-59号随后被转移至奥斯穆斯岛以北水域,并在完成U艇任务后于10月25日返回利鲍基地。
通过九次布雷及破交战巡逻,UC-59号合共击沉协约国或中立国的7艘商船和1艘辅助军舰。容积总吨累计为5121吨。[15]其中,体积最大的受害者是注册吨位为1084吨的英国煤船奥克兰城堡号(Auckland Castle);它于1918年8月24日从哈特尔浦驶出后,在距法恩群岛东南偏南约5海里(9.3公里)处遭遭施特拉塞尔发射鱼雷击沉。[16]唯一遇难的辅助军舰则是隶属俄罗斯帝国海军的辅助扫雷艇伊利亚·穆罗梅茨号(Илья Муромец),它于1917年8月20日在沃尔姆西海峡的入口处触雷沉没,造成11名船员罹难。[17]此外,UC-59号还曾于1918年7月12日在斯卡格拉克海峡缴获一艘1277总吨的丹麦轮船玛格丽特号(Margrete)。[17]根据对德停战协定的要求,UC-59号于1918年11月21日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。英国海军部于1919年3月3日作价1880英镑(含发动机)将其售予罗塞斯的福思拆船公司(Forth Shipbreaking Co.),该艇随后在博內斯拆解报废。[1]
袭击历史摘要
注释
脚注
参考资料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. (原始内容存档于2022-05-11).
- Kosiarz, Edmund. Pierwsza wojna światowa na Bałtyku. Gdańsk: Wydawnictwo Morskie. 1979. ISBN 83-215-3234-9.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.