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历史 |
德意志帝国
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船名 |
UC-42号 |
下订日 |
1915年11月20日[1] |
建造方 |
汉堡伏尔铿船厂 |
船廠編號 |
75 |
下水日期 |
1916年9月21日 |
入役日期 |
1916年11月18日 |
结局 |
1917年9月10日在科克附近因自身水雷爆炸而沉没 |
技术数据 |
船級 |
UC级潜艇 |
船型 |
UC-II型(近岸布雷潜艇) |
排水量 |
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船長 |
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型宽 |
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吃水 |
3.68米 |
動力輸出 |
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動力來源 |
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船速 |
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續航力 |
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潛航深度 |
50米 |
乘員 |
3名军官、23名水兵 |
武器裝備 |
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注释 |
潜没时间48秒 |
服役记录 |
所属 |
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指挥官 |
- 海军上尉奥托·海因里希·托尔诺[4]
- 1916年11月18日-1917年7月17日
- 海军中尉汉斯·阿布雷希特·穆勒[5]
- 1917年7月18日-9月10日
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参与行动 |
6次巡逻 |
战绩 |
- 击沉13艘商船(9642总吨)
- 击沉1艘辅助军舰(235总吨)
- 击伤1艘军舰(1210吨)
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陛下之UC-42号艇(德語:SM UC 42[註 1])是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建,于1916年9月21日新船下水,至同年11月18日交付使用。其全长49.45米,水面及水下排水量分别为400吨和480吨,艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-42号入役后曾被部署至北海的第一区舰队,并参与了大西洋潜艇战。通过其六次巡逻,共直接或间接击沉14艘协约国或中立国舰船,容积总吨累计为9877吨。1917年9月10日,UC-42号在科克附近因自身水雷发生不明原因爆炸而沉没,艇内27名官兵全数阵亡。
设计
1915年秋天,由于中立国美国的干预,U艇战几乎陷入停顿,导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战,从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局(Inspektion des U-Bootwesens)的开发部门留意到了这一点,遂以UB-II型为基础,按照兼顾布雷效率和生产速度的要求,以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不仅更大,而且采用双轴推进系统。然而,与前型最主要的区别在于,UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇,而是一种中间过渡型;因为外层没有封闭耐压壳体,而是作为鞍形水柜附在上方。
UC-42号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似,但体积更大,全长为49.45米,并有3.68米的吃水深度;由于不再考虑铁路运输的装载限界,舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为400吨和480吨。艇只采用两台科尔庭六缸四冲程520匹公制馬力(380千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台460匹公制馬力(340千瓦特)的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行;水面最高航速11.7節(21.7公里每小時),水下6.7節(12.4公里每小時);能够在水面以7節(13公里每小時)航速续航9,410海里(17,430公里),或以4節(7.4公里每小時)连续在水下航行60海里(110公里)而无需充电。其潜没需时约为48秒,能够在50米的深度下运作。
作为布雷潜艇,UC-42号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部,每具储存井内的水雷数量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开,水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加,艇体艏楼的上层建筑被抬高,上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低,火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外,UC-42号还装备有三具500毫米鱼雷发射管,这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式,并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。
历史
1915年11月20日,在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下,国家海军办公室分别向三家德国造船厂合共增订15艘UC-II型潜艇。UC-42号因此成为汉堡伏尔铿船厂承建的第二批次(UC-40至UC-45号)的三号艇,建造编号为75。它于1916年9月21日新船下水,至同年11月18日在前UC-39号艇长、海军上尉奥托·海因里希·托尔诺的指挥下交付使用,随即展开海试。[4]在托尔诺之后,汉斯·阿布雷希特·穆勒中尉也曾担任该艇指挥官。[1]完成海试后,该艇于1917年1月1日被编入驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役。[1]
在年仅九个月的服役生涯中,UC-42号参与了大西洋潜艇战,足迹遍及赫布里底群岛、圣基尔达岛和桑德兰等地的周边水域。通过其六次布雷及破交战巡逻,UC-42号合共击沉协约国或中立国的13艘商船和1艘辅助军舰,容积总吨累计为9877吨。[11]其中,体积最大的受害者是注册吨位仅为3082吨的英国货轮贝索托号(Baysoto);它于1917年8月6日从阿尔汉格尔斯克运送亚麻前往泰恩河流域途中,在距盖尔德岬东南偏东约33海里(61公里)处遭UC-42号发射鱼雷击沉。[12]此外,排水量1210吨、隶属英国皇家海军的单桅战船康乃馨号(HMS Carnation)也曾于1917年3月31日在斯特朗赛海峡南部出口处撞上由UC-42号布设的水雷,但该舰仅是受损,并未沉没。[13]
沉没
UC-42号于1917年9月1日出海展开第六次巡逻,从此再未归航。同年10月31日,英国皇家海军鱼雷艇TB-55号陪同扫雷艇在科克港的入口处作业。大约15:00,它们发现水面上漂浮着一条油迹。TB-55号利用其水听器追踪来源,以确认油迹是否来自潜艇。他们听到了“锤击声”和“类似涡轮声”的巨大机械声响,并认为这是一艘德国U艇,遂放下一个记号浮标,不久后又投掷了一枚深水炸弹。炸弹被引爆后,TB-55号返回该水域,发现浮油体积增加,并有气泡升上水面。
TB-55号向在附近执行扫雷任务的武装拖网船萨尔巴号(HMT Sarba)发出求助信号。后者再利用水听器追踪,但没有探测到推定潜艇发出的声音。萨尔巴号投下第二枚深水炸弹,并整夜留在基地。翌日清晨,英舰阳光号(HMD Sunshine)和TB-58号巡视了现场,确认事件并非旧残骸造成的虚惊。至11月2日,仍有油迹浮出水面,船坞的潜水员赶来检视这艘疑似沉船。潜水员报告称,一艘德国潜艇倒在海底,艉部被炸飞,其司令塔上的黄铜铭牌印有“C42, 1916”字样,表明这艘潜艇就是UC-42号。尽管有一些舱门被打开,但没有发现幸存者。据推测,该艇很可能是在布雷时被自身的一枚水雷在艇艉引爆而沉没的。
当潜艇沉没并被确认身份的消息传出后,英国海军部便要求从艇内提供可确认身份的物品,以供核实;于是在1917年12月,潜水员从司令塔中找回了电话浮标。英国海军情报处知悉潜艇是9月1日从比利时出发,但对TB-55号报告的锤击和发动机噪音持怀疑态度。海军部报道称,“已知的UC(级)潜艇在本土水域的最长巡航时间是24天,所以UC-42号肯定早在TB-55号和萨尔巴号投掷深水炸弹之前就已经遇难了”。
残骸
2010年11月6日,五名爱尔兰潜水员在科克的罗氏角附近仅27米的水下寻获这艘沉船。[15]它被发现具有“少量明显的爆炸性损伤”。其中一副螺旋桨上的序列号可以明确识别为UC-42号。[16]当局随后在艇艉挂上一块纪念牌匾,并根据《国际海事法》将残骸列为战争公墓,不允许触碰,由德国海军负责管理。[17]
袭击历史摘要
注释
脚注
参考资料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. (原始内容存档于2022-05-11).
- Stokes, Roy. U-Boat Alley: The U-Boat War in the Irish Channel During World War 1. 2004. ISBN 978-0-9549186-0-6.
51°44′N 08°12′W / 51.733°N 8.200°W / 51.733; -8.200