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U-29號潛艇」。
UC-29号在遭到(帕加斯特号的)突袭后再未恢复
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历史 |
德意志帝国
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船名 |
UC-29号 |
下订日 |
1915年8月29日[1] |
建造方 |
汉堡伏尔铿船厂 |
船廠編號 |
68 |
下水日期 |
1916年7月15日 |
入役日期 |
1916年8月15日 |
结局 |
1917年6月7日在爱尔兰西南遭英国Q船帕加斯特号击沉 |
技术数据 |
船級 |
UC级潜艇 |
船型 |
UC-II型(近岸布雷潜艇) |
排水量 |
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船長 |
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型宽 |
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吃水 |
3.68米 |
動力輸出 |
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動力來源 |
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船速 |
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續航力 |
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潛航深度 |
50米 |
乘員 |
3名军官、23名水兵 |
武器裝備 |
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注释 |
潜没时间48秒 |
服役记录 |
所属 |
- 第一区舰队
- 1916年10月19日-1917年6月7日
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指挥官 |
- 海军中尉恩斯特·罗泽诺[4]
- 1916年8月15日-1917年6月7日
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参与行动 |
7次巡逻 |
战绩 |
- 击沉16艘商船(21469总吨)
- 击沉2艘辅助军舰(440总吨)
- 击伤2艘商船(13042总吨)
- 击伤2艘辅助军舰(4112总吨)
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陛下之UC-29号艇(德語:SM UC 29[註 1])是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建,于1916年7月15日新船下水,至同年8月15日交付使用。其全长49.45米,水面及水下排水量分别为400吨和480吨,艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-29号入役后曾被部署至北海的第一潜艇区舰队,并参与了大西洋潜艇战。通过其七次巡逻,共直接或间接击沉18艘协约国或中立国舰船,容积总吨累计为21909吨。1917年6月7日,UC-29号在瓦伦西亚岛以西海域遭英国Q船帕加斯特号击沉,造成艇内23名官兵阵亡,仅2人幸存。
设计
1915年秋天,由于中立国美国的干预,U艇战几乎陷入停顿,导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战,从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局(Inspektion des U-Bootwesens)的开发部门留意到了这一点,遂以UB-II型为基础,按照兼顾布雷效率和生产速度的要求,以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不仅更大,而且采用双轴推进系统。然而,与前型最主要的区别在于,UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇,而是一种中间过渡型;因为外层没有封闭耐压壳体,而是作为鞍形水柜附在上方。
UC-29号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似,但体积更大,全长为49.45米,并有3.68米的吃水深度;由于不再考虑铁路运输的装载限界,舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为400吨和480吨。艇只采用两台戴姆勒六缸四冲程500匹公制馬力(370千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台460匹公制馬力(340千瓦特)的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行;水面最高航速11.6節(21.5公里每小時),水下6.6節(12.2公里每小時);能够在水面以7節(13公里每小時)航速续航9,260海里(17,150公里),或以4節(7.4公里每小時)连续在水下航行53海里(98公里)而无需充电。其潜没需时约为48秒,能够在50米的深度下运作。
作为布雷潜艇,UC-29号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部,每具储存井内的水雷数量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开,水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加,艇体艏楼的上层建筑被抬高,上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低,火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外,UC-29号还装备有三具500毫米鱼雷发射管,这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式,并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。
历史
UC-29号是汉堡伏尔铿船厂承建的首批(UC-25至UC-33号)UC-II型潜艇的五号艇,由国家海军办公室于1915年8月29日订购,建造编号为68。它于1916年7月15日新船下水,至同年8月15日正式交付使用,随即展开海试。[1]其唯一一任艇长是曾指挥过UC-10和UB-28号的海军中尉恩斯特·罗泽诺。[4]完成海试后,该艇于10月19日被编入驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役。[1]
在不足一年的役期中,UC-29号参与了大西洋潜艇战,足迹遍及英格兰东岸、英吉利海峡和爱尔兰岛西岸等多处水域。通过其七次布雷及破交战巡逻,UC-29号合共击沉协约国或中立国的16艘商船和2艘辅助军舰,容积总吨累计为21909吨。[10]此外,体积最大的受害者是注册吨位为9587吨的英国油轮圣弗拉特诺号(San Fraterno);它于1917年2月10日从阿瑟港驶往福斯湾途中,在因奇基斯岛附近触雷,但并未沉没。[11]
1917年6月7日,已在锡利群岛周边袭击了三艘船的UC-29号至瓦伦西亚岛以西海域(51°50′N 11°50′W / 51.833°N 11.833°W / 51.833; -11.833)遇到了正在巡逻、由海军中校戈登·坎贝尔指挥的英国伪装Q船帕加斯特号。当帕加斯特号接近U艇的位置时,UC-29号于8:00发射了一枚鱼雷,击中帕加斯特号的轮机舱。不久之后,坎贝尔命令他的恐慌小队撤离,一群伪装成商船船员的人在模拟混乱中弃船而去,以进一步让U艇相信可以安全接近。UC-29号以潜望镜的深度逼近,然后在帕加斯特号及其放下的小艇周围盘旋,以检视对方是否有隐藏武器的迹象。U艇随后浮出水面,打算审问船上的船员,但为了靠近对方,潜艇又绕过了轮船的船尾。此举显然已奏效,在上午8:36,当UC-29号离帕加斯特号只有50碼(46米)时,坎贝尔下令开火。帕加斯特号的炮手多次命中U艇,尤其严重破坏了司令塔,UC-29号的船员们开始弃艇,举手投降。坎贝尔下令停火,随后U艇开始离开水面,驶入周围的薄雾中。此时,为了防止U艇逃跑(帕加斯特号已失效,无法追击),坎贝尔再次开火,并一直持续至上午8:40,UC-29号最终爆炸沉没。其艇内共有23名官兵阵亡,仅2人幸存。[1]
袭击历史摘要
注释
脚注
参考资料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. (原始内容存档于2022-05-11).
- Kemp, Paul. U-Boats Destroyed: German Submarine Losses in the World Wars. London: Arms & Armour Press. 1997. ISBN 1-85409-515-3.