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U-20號潛艇」。
| 历史 |
 德意志帝国
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| 船名 |
UC-20号 |
| 下订日 |
1915年8月29日[1] |
| 建造方 |
汉堡布洛姆与福斯船厂 |
| 船廠編號 |
270 |
| 下水日期 |
1916年4月1日 |
| 入役日期 |
1916年9月7日 |
| 结局 |
1919年1月16日移交英国，后拆解报废 |
| 技术数据 |
| 船級 |
UC级潜艇 |
| 船型 |
UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 船長 |
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| 型宽 |
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| 吃水 |
3.68米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 |
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| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 |
50米 |
| 乘員 |
3名军官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注释 |
潜没时间35秒 |
| 服役记录 |
| 所属 |
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| 指挥官 |
- 海军中尉/上尉弗朗茨·贝克尔[4]
- 1916年9月8日－1917年5月8日
- 海军中尉汉斯·阿达尔贝特·冯德吕厄[5]
- 1917年5月9日－12月12日
- 海军中尉·奥托·屈姆佩尔[6]
- 1917年12月13日－1918年1月10日
- 海军中尉海因里希·库卡特[7]
- 1918年4月1日－6月18日
- 海军中尉赫尔曼·罗内[8]
- 1918年6月19日－11月29日
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| 参与行动 |
13次巡逻 |
| 战绩 |
- 击沉21艘商船（20927总吨）
- 击伤3艘商船（11554总吨）
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陛下之UC-20号艇（德語：SM UC 20[註 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年4月1日新船下水，至同年9月7日交付使用。其全长49.35米，水面及水下排水量分别为417吨和493吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-20号入役后曾部署至驻奥匈帝国的普拉区舰队，并参与了地中海潜艇战。通过其十三次巡逻，共直接或间接击沉21艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为20927吨。战后，根据对德停战协定的要求，UC-20号于1919年1月16日被引渡至英国哈维奇正式投降，至1919－1920年间在普雷斯顿拆解报废。
设计
1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。
UC-20号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.35米，并有3.06米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为417吨和493吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程500匹公制馬力（370千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制馬力（340千瓦特）的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.6節（21.5公里每小時），水下7節（13公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航9,430海里（17,460公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行55海里（102公里）而无需充电。其潜没需时约为35秒，能够在50米的深度下运作。
作为布雷潜艇，UC-20号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-20号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。
历史
UC-20号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的首批（UC-16至UC-24号）UC-II型潜艇的五号艇，由国家海军办公室于1915年8月29日订购，建造编号为270。它于1916年4月1日新船下水，至同年9月7日交付使用。[1]翌日，UC-20号在前UC-14号艇长、海军中尉弗朗茨·贝克尔的指挥下正式入役，随即在基尔展开海试。[4]完成海试后，该艇于1916年10月18日载着28吨战争物资和7名军事远征人员从黑尔戈兰岛出发前往地中海，至11月14－15日将他们送抵法属摩洛哥西岸。经过54天的海上航程，UC-20号于12月15日来到奥匈帝国军港卡塔罗并加入驻当地的普拉区舰队（后改称地中海区舰队）。
在近两年的地中海役期中，UC-20号参与了地中海潜艇战，共完成十三次巡逻，其中包括曾十次向的黎波里塔尼亚的港口运送人员和物资，供北非奥斯曼部队总司令伊赫桑·努里帕夏调配；以及分别于1917年4月12日和7月30日对利比亚胡姆斯的无线电台和军事设施实施近距离炮击。在此期间，该艇累计击沉21艘协约国或中立国商船，容积总吨为20927吨。[12]当中体积最大的受害者是注册吨位为7940吨的意大利客轮埃莱娜王后号（Regina Elena）；它于1918年1月4日从马萨瓦驶往的黎波里途中，在的黎波里附近水域遭击沉。[13]
1918年10月，随着奥匈帝国解体并退出战争，地中海区舰队的所有适航潜艇都必须突破封锁遣回德国，以免落入敌手。UC-20号成为最后一批返程的德国U艇之一，它是经直布罗陀海峡航行，绕过爱尔兰岛和赫布里底群岛前往波罗的海入口处，至1918年11月29日才抵达基尔，彼时战争已结束。根据对德停战协定的要求，UC-20号于1919年1月16日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。1919年3月3日，英国海军部将艇体与发动机分别作价1500和4000英镑售予T·W·沃德公司，艇体至1919－1920年间在普雷斯顿拆解报废。[1]
袭击历史摘要
注释
脚注
参考资料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
