关于与「
UC-18号潜艇」標題相近或相同的条目页，請見「
U-18號潛艇」。
| 历史 |
 德意志帝国
|
| 船名 |
UC-18号 |
| 下订日 |
1915年8月29日[1] |
| 建造方 |
汉堡布洛姆与福斯船厂 |
| 船廠編號 |
268 |
| 下水日期 |
1916年3月4日 |
| 入役日期 |
1916年8月15日 |
| 结局 |
1917年2月19日在海峡群岛以西水域遭英国Q船奥利芙女士号击沉 |
| 技术数据 |
| 船級 |
UC级潜艇 |
| 船型 |
UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
|
| 船長 |
|
| 型宽 |
|
| 吃水 |
3.68米 |
| 動力輸出 |
|
| 動力來源 |
|
| 船速 |
|
| 續航力 |
|
| 潛航深度 |
50米 |
| 乘員 |
3名军官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
|
| 注释 |
潜没时间35秒 |
| 服役记录 |
| 所属 |
|
| 指挥官 |
- 海军中尉威廉·基尔[4]
- 1916年8月15日－1917年2月19日
|
| 参与行动 |
6次巡逻 |
| 战绩 |
- 击沉30艘商船（32684总吨）
- 击沉1艘军舰（432吨）
- 击沉3艘辅助军舰（1227总吨）
- 击伤3艘商船（21157总吨）
|
|
陛下之UC-18号艇（德語：SM UC 18[註 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年3月4日新船下水，至同年8月15日交付使用。其全长49.35米，水面及水下排水量分别为417吨和493吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-18号入役后曾部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其六次巡逻，共直接或间接击沉34艘协约国或中立国舰船，累计总吨位为34343吨。1917年2月19日，UC-18号在圣马洛对开的海峡群岛以西水域遭英国Q船奥利芙女士号击沉，艇内28名官兵全数阵亡。
设计
1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。
UC-18号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.35米，并有3.06米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为417吨和493吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程500匹公制馬力（370千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制馬力（340千瓦特）的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.6節（21.5公里每小時），水下7節（13公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航9,430海里（17,460公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行55海里（102公里）而无需充电。其潜没需时约为35秒，能够在50米的深度下运作。
作为布雷潜艇，UC-18号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-18号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。
历史
UC-18号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的首批（UC-16至UC-24号）UC-II型潜艇的三号艇，由国家海军办公室于1915年8月29日订购，建造编号为268。它于1916年3月4日新船下水，至同年8月15日在前UB-12号艇长、海军中尉威廉·基尔的指挥下正式入役，随即展开海试。[4]完成海试后，该艇独力启程前往比利时的泽布吕赫，至10月19日抵达并加入驻当地的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一份子。
在仅四个月的服役生涯中，UC-18号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及英吉利海峡和比斯开湾周边水域。在六次巡逻期间，UC-18号合共击沉协约国或中立国的30艘商船、1艘军舰和3艘辅助军舰，累计总吨位为34343吨。[9]其中，体积最大的遇袭者是容积总吨达9288吨的英国货轮密歇根湖号（Lake Michigan）；它于1916年11月15日从蒙特利尔驶往伦敦途中，在布雷斯特附近水域触雷受损，但并未沉没；[10]遭UC-18号击沉的唯一一艘军舰则是排水量为432吨的英国皇家海军扫雷舰美少女号（HMS Fair Maid），它于1916年11月9日在距东十字沙洲浮标（East Cross Sands Buoy）西南约1海里（1.9公里）处触雷沉没，造成舰上5名官兵阵亡。[11]
1917年2月16日，UC-18号启程前往比斯开湾执行第六次巡逻，从此再未归航。三天后，该艇在圣马洛对开的海峡群岛以西水域（49°15′N 02°34′W / 49.250°N 2.567°W / 49.250; -2.567）被协约国布设的防潜网缠住，被迫浮出水面。[12]在附近巡逻的英国Q船奥利芙女士号（Lady Olive）遂赶来发动攻击，潜艇也施射鱼雷予以反击。最终，UC-18号遭炮火击沉，艇内28名官兵全数阵亡；奥利芙女士号也于09:30沉没，但其船员于次日由法国海军驱逐舰迪努瓦号救起。[1][13]
袭击历史摘要
注释
脚注
参考资料
