1917年夏天,德意志帝国海军发现了UC-II型潜艇中的各种缺陷,需要进行纠正。船员们抱怨舱内的通风不佳和在舰桥上相当潮湿——这在寒冷的季节尤为令人难受。另一方面,这款潜艇的潜航性能也不尽如人意。为此,应当开发另一款布雷潜艇来解决这些问题,并能响应海军部对更强大火炮武器的渴望。基于UB-III型的成功经验,潜艇监察局(Inspektion des U-Bootwesens)拿出了代号为41a号工程的UC-III型潜艇设计方案。与前型相比,新艇的水面排水量增至470吨,增加了一具外置式鱼雷发射管,改用更大口径的105毫米甲板炮的并调高炮位,以及通过调整注水和排水管径使潜航时间显著缩短。然而,由于布雷装置的特殊要求,UC-III型艇的外形很难按照UB-III型艇进行优化,因此其航速略有下降。[2]
UC-102号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第一批次第13艘UC-III型艇,由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年6月27日订购,建造编号为336。它于1918年4月14日下水,至同年10月1日交付使用(英语:Ship commissioning)。[4]由于入役时间较迟,该艇与其它已完工的UC-III型艇一样,在战争结束前未及编入任何部队,亦无参与实战行动。战后,根据对德停战协定的要求,UC-102号于1918年11月22日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降,后曾于1921年3月30日在斯皮特海德用作爆炸试验。同年8月18日,英国海军部作价50英镑将该艇售予朴茨茅斯的C·A·比尔德(C. A. Beard),至1922年在多德雷赫特拆解报废。[5]
Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 3: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger, Sperrbrecher. Bonn: Bernard & Graefe. 1985. ISBN 3-7637-4802-4.
Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.