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U-46号潜艇 (1915年)」標題相近或相同的条目，請見「
U-46號潛艇」。
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| 历史 |
 德意志帝国
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| 船名 |
U-46号 |
| 下订日 |
1914年8月4日 |
| 建造方 |
但泽帝国船厂 |
| 船廠編號 |
24 |
| 下水日期 |
1915年5月18日 |
| 入役日期 |
1915年12月17日 |
| 结局 |
1918年11月26日移交日本 |
 大日本帝国
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| 船名 |
O-2号 |
| 交船日期 |
1918年11月26日 |
| 入役日期 |
1920年 |
| 退役日期 |
1921年 |
| 结局 |
- 或于1922年报废；
- 或于1925年4月21日寻获并
- 于1927年8月5日或之后凿沉
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| 技术数据 |
| 船型 |
U-43至U-50型（Ms型） |
| 排水量 |
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| 船長 |
65米（全长） |
| 型宽 |
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| 高度 |
8.70米 |
| 吃水 |
3.74米 |
| 動力輸出 |
- 2000匹公制马力（柴油机）
- 1200匹公制马力（电动机）
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| 動力來源 |
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| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 |
50米 |
| 乘員 |
4名军官、32名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 服役记录[2] |
| 所属 |
- 德意志帝国海军：
- 第三区舰队
- 1916年3月29日－1918年11月11日
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| 指挥官 |
- 海军上尉莱奥·希勒布兰德[3]
- 1915年12月17日－1916年12月6日
- 海军上尉阿尔弗雷德·扎尔韦希特[4]
- 1916年12月7日－1918年1月15日
- 海军上尉莱奥·希勒布兰德[3]
- 1918年1月16日－1918年11月11日
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| 参与行动 |
十一次巡逻 |
| 战绩 |
- 击沉51艘商船（138942总吨）
- 击沉1艘辅助军舰（1372总吨）
- 击伤1艘商船（7378总吨）
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陛下之46号潜艇（德語：SM U 46[註 1]）是德意志帝国海军建造的一艘潜艇或称U艇。它由但泽的帝国船厂承建，于1915年5月18日下水，至同年12月17日交付使用。U-46号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一，并参加了大西洋潜艇战。在其十一次巡逻中，共击沉协约国或中立国的51艘商船，容积总吨为138942吨。战后，U-46号于1918年11月26日被引渡至日本正式投降，并一度以O-2号潜艇（日语：〇二潜水艦）之名在大日本帝国海军服役。
设计
第一次世界大战爆发后，从U-43号开始，德国潜艇进入战时动员型（Mobilmachungsplan）生产时期。它们在尺寸上与前期的柴电潜艇类似，但在推进力和续航力上有所提高。U-46号在艇体结构和舱室布置方面也有很多创新，例如采用外置式龙骨，将控制舱和指挥舱前移，增加船员居住舱空间，并将居住舱的位置调整至柴油机舱和控制舱之间。此外，潜望镜长度从以往的7.5米增至12米，下潜反应时间缩短为60－90秒。
U-46号的全长为65米；舷宽6.2米，当中的耐压壳体宽为4.18米，擁有9米的总高和3.74米的吃水深度。水上排水量为725吨，水下为940吨。
U-46号搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,000匹公制馬力（1,471千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.6米长螺旋桨，从而使艇只在水上的最高速度达15.2節（28.2公里每小時），在水下的最高航速为每小时9.7節（18.0公里每小時）。U-46号可以8節（15公里每小時）的速度在水上巡航11,400海里（21,100公里），或以5節（9.3公里每小時）的速度在水下巡航51海里（94公里）。U-46号的潜航深度为50米。
U-46号装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带合共6枚G6型鱼雷。辅助武器为一门88毫米30倍径速射炮，1916年至1917年间则被一门105毫米45倍径速射炮所取代。其标准船员编制为4名军官和32名水兵。
历史
U-46号是由德意志帝国海军于1914年8月4日向但泽的帝国船厂订购。它于1915年5月18日下水，至同年12月17日在首任艇长、海军上尉莱奥·希勒布兰德的指挥下正式入役，并被编第三潜艇区舰队。[3]1916年12月7日，海军上尉阿尔弗雷德·扎尔韦希特接替希勒布兰德担任艇长。[4]至1918年1月16日，希勒布兰德又重返U-46号成为战时的末任艇长。[3]
第一次世界大战期间，U-46号在北大西洋东部和巴伦支海总计完成十一次巡逻，共击沉了容积总吨达138942吨的51艘协约国或中立国商船、1艘英国辅助军舰（1372总吨），以及击伤1艘7378总吨的商船。被U-46号击沉的最大型船舶是冠達郵輪旗下的英国货轮安达尼亚号（13405总吨）。这艘船于1918年1月27日在从利物浦前往纽约的航行途中被击沉。[8]
战后，根据对德停战协议的要求，U-46号于1918年11月26日移交日本正式投降。在当地，它被重命名为O-2号，并与U-55号（O-3号）和U-125号（O-1号）类似，从1920年起在大日本帝国海军服役。[9]O-2号于1921年退役，并于同年4月在吴海军工厂作部分拆除。一些消息来源报称O-2号于1922年便废弃了；另也有来源则表示它被用作潜艇打捞舰朝日号的试验平台，而在横须贺海军工厂进行了修复。然而在1925年4月21日，该艇在从横须贺转运回吴市的途中遭遇风暴而被迫遗弃。[9]1927年8月5日，一艘美国商船在夏威夷瓦胡岛以西的太平洋上发现了潜艇的残骸。其剩余部分最终在一个未知地点被凿沉。
袭击历史摘要
注释
脚注
参考资料
