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	O-1号潜艇（原U-125号）在横须贺
历史
德意志帝国
船名	U-125号
下订日	1916年5月27日
建造方	汉堡布洛姆与福斯船厂
船廠編號	302
下水日期	1918年5月26日
入役日期	1918年9月4日
结局	1918年11月26日引渡英国，后移交日本
大日本帝国
船名	O-1号
交船日期	1918年12月19日
启用	1920年
停用	1937年5月31日
更名	2900号
重新歸類	配重艇（1927年5月19日）; 辅助舰（1931年8月19日）;
结局	1937年6月26日拆解报废
技术数据
船級	UE级潜艇
船型	UE-II型远程布雷潜艇
排水量	水上：1163吨; 水下：1468吨;
船長	82米（全长）
型宽	7.42米
高度	10.16米
吃水	4.22米
動力輸出	2400匹马力（柴油机）; 1235匹马力（电动机）;
動力來源	双轴，2 × 1.61米螺旋桨; 2 × 猛狮六缸四冲程柴油发动机; 2 × 西门子-舒克特（英语：Siemens-Schuckert）电动发电机;
船速	水上：14.7节; 水下：7.2节;
續航力	水上：11470海里以8节; 水下：35海里以4.5节;
潛航深度	75米
乘員	4名军官、36名水兵
武器裝備	4 × 500毫米艇艏鱼雷发射管; 2 × 100毫米艇艉水雷布放管; 1 × 150毫米45倍径速射炮（英语：15 cm SK L/45）;
服役记录
所属	德意志帝国海军：; 第一区舰队; 未知日期－1918年11月11日;
指挥官	海军上尉汉斯·斯卡贝尔; 1918年9月4日－11月11日;
参与行动	无
战绩	无
服役记录
所属	大日本帝国海军：; 1918年12月19日－1937年5月31日;
指挥官	海军少佐田尻敏郎; 1919年1月7日－1919年3月18日; 海军少佐木内达藏; 1919年3月18日－1919年7月24日;

陛下之125号潜艇（德語：SM U 125^{[註 1]}）是德意志帝国海军建造的UE-II型远程布雷潜艇或称U艇的九号艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1918年5月26日下水，至同年9月4日交付使用（英语：Ship commissioning）。U-125号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一，但从未参与任何海战。战后，根据停战协议的要求，该艇于1918年11月26日被引渡至英国正式投降；后移交日本，并一度以O-1号潜艇（日语：〇一潜水艦）之名在大日本帝国海军运用。

设计

1916年春天，基于既有的UE-I型潜艇在适航性和速度方面存在重大缺陷，且极易发生故障，德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）启动了名为第45号方案的千吨级布雷潜艇设计工程，即UE-II型潜艇。新方案是UE-I型和双壳体（德语：Zweihüllenboot）U-115至U-116型的综合体，其艏部结构几乎是完全照搬了后者的设计，艉部的耐压壳体则必须设计为椭圆形，以容纳大型水雷贮存舱。^[3]

U-125号是UE-II型潜艇的九号艇，也是由布洛姆与福斯船厂承建（U-122至U-126号）的第四艘。与伏尔铿船厂承建的前五艘姊妹艇（U-117至U-121号）相比，其长度和水下性能略为提升，惟在续航里程和武器装备方面有所减弱。U-125号的全长为82米，舷宽7.42米；有4.22米的吃水深度。艇只的水上排水量为1163吨，水下为1468吨。它搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特（英语：Siemens-Schuckert）双电动发电机，总功率为1,235匹公制馬力（908千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个直径1.61米长的螺旋桨。其潜航深度为75米。^[1]

U-125号在水上的最高速度可达14.7節（27.2公里每小時），在水下的最高航速则为7.2節（13.3公里每小時）。它可以8節（15公里每小時）的速度在水上巡航11,470海里（21,240公里），或以4.5節（8.3公里每小時）的速度在水下巡航35海里（65公里）。与UE-I型类似，该艇的布雷装置也是由水雷布放管和贮存台架组成，两个3层台架最多可贮存42枚UC200型水雷，水雷舱占据艇体后部约四分之一的舱段。此外，通过上层构造左右两舷的耐压装载舱还可额外贮存30枚水雷，它们通过专用导轨输送至水雷舱。^[3]出于自卫需要，U-125号也配有四具艇艏鱼雷发射管，并可携带至多14枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮（英语：Deck gun）则是一门150毫米45倍径速射炮（英语：15 cm SK L/45）。其标准船员编制为4名军官及36名水兵。^[1]

历史

U-125号是由德意志帝国海军作为L项战时订单（Kriegsauftrag L）的一部分，于1916年5月27日向汉堡的布洛姆与福斯船厂订购，建造编号为302。艇体于1918年5月26日下水，至同年9月4日在首任暨唯一一任艇长、海军上尉汉斯·斯卡贝尔的指挥下正式交付使用（英语：Ship commissioning）。^[2]完成海试后，U-125号被编入分驻黑尔戈兰岛和布伦斯比特尔的第一潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。^[4]

第一次世界大战期间，U-125号未及参与任何行动，也没有击中任何船舶。^[5]战后，根据对德停战协议的要求，U-125号于1918年11月26日被引渡至英国，并在哈维奇正式向协约国投降。同年12月，该艇作为战利品由日本接收，并更名为“O-1号潜艇”（〇一潜水艦）。1919年1月3日，装甲巡洋舰出云号将该艇从哈维奇拖曳至波特兰岛。经过出海调试后，O-1号由大日本帝国海军的第二特务舰队（日语：特務艦隊）负责押送回日本，并于1919年6月18日抵达横须贺。^[6]

O-1号未編入日本海军序列（英语：Navy Directory），而是在完成整修后用于研究和测试，为日本潜艇的发展作出了贡献。其中I-121级潜艇（日语：伊百二十一型潜水艦）便是直接以其为范本建造。1921年1月至3月期间，O-1号在横须贺海军工厂被部分移除武装，之后作为吳市海军学校的浮船坞运用至1925年1月。1927年5月19日，日本海军转而将O-1号作为潜艇打捞的配重艇使用，并进行了相应的改造。^[7]完成改造后，它成为练习特务舰朝日号的沉没救援实验和训练对象。1931年8月19日，该艇以辅助舰的身份重投服役，并更名为“2900号”，但继续用于沉没潜艇的救援实验和训练。1937年5月31日，由于艇体老化和朝日号救援设备的拆除，日本当局决定将这艘配重艇拆作炼钢材料。^[8]受此影响，2900号于同年6月26日拆解报废。^[9]

注释

^ SM表示“Seiner Majestät”，即“陛下之（潜艇）”。

脚注

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 Gröner 1991，第15頁.
^ ^2.0 ^2.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Scabell. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-16].
^ ^3.0 ^3.1 陈进，第140頁.
^ Herzog，第136頁.
^ Herzog，第124頁.
^ Herzog，第91頁.
^ 潜水艦救難用沈錘船，第2頁.
^ 軍務1機密第218号，第3頁.
^ S12第6102号，第74頁.

参考文献

Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
陈进等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
防衛省防衛研究所 (编). 旧○１潜水艦に潜水艦救難用沈錘船として設備新設の件. [2021-12-24]. Ref. C04015594900. （原始内容存档于2021-12-24）.
防衛省防衛研究所 (编). 軍務１機密第２１８号１１．５．３１特務艦朝日に於ける潜水艦救難施設に関する件. [2021-12-24]. Ref. C05023590700. （原始内容存档于2021-12-24）.
防衛省防衛研究所 (编). 第6102号 12.11.30 雑役船廃船に関する件. [2021-12-24]. Ref. C05110883500. （原始内容存档于2021-12-24）.