Лондонский метрополитен, станция «Бейкер-стрит», открыта 10 января 1863 годаГорода, в которых есть метрополитенСтраны, где есть метрополитен: Действующий метрополитен Строящийся метрополитен
Движение поездов в метрополитене регулярное, согласно графику движения. Мировым лидером по нему является Московский[5][6][7]. Этому виду транспорта свойственны высокая скорость (до 80 км/ч по АЛС-АРС на метрополитенах России[8]) и провозная способность (до 60 тыс. пассажиров в час в одном направлении).
ПерегонМосковско-Петроградской линии Петербургского метрополитена «Невский проспект» — «Горьковская» имеет предельно допустимый Правилами технической эксплуатации (ПТЭ) уклон крутизной 60 ‰ (тысячных — спуск на 6 метров через каждые 100 метров)[35][36], что связано с прохождением тоннеля под впадиной дна подземной реки: при проектировании линии из-за обводнённости грунтов отказались от станции в районе Марсова поля[37].
Большое разнообразие систем внеуличного скоростного городского и пригородного транспорта делает затруднительной их однозначную классификацию. Все определения метрополитена условны. В отношении многих транспортных систем можно с уверенностью сказать, что они являются (или, наоборот, не являются) метрополитенами, но в то же время существует ряд «пограничных» и «гибридных» транспортных систем.
Конечное решение о том, отнести ту или иную транспортную систему к метрополитенам или нет, зависит от принятого определения или может делаться эмпирически. Например, в Зерфаусе и Новом Афоне существуют подземные железные дороги, имеющие некоторое сходство с подземными линиями метрополитена и потому неформально часто так и называемые, однако если обязательным признаком метрополитена считать расположение в городе, то метрополитенами они не являются.
Определяющие признаки метрополитена
В 1981 году Комитет метрополитенов МСОТ предложил такое определение «метрополитеновской железной дороги»:[источник не указан 1570 дней]
железная дорога, предназначенная быть составной частью сети, позволяющей перевозить большие количества пассажиров в пределах урбанизированной зоны посредством транспортных средств на рельсах с внешним управлением, находящаяся в пространстве, целиком или частично расположенном в тоннелях и безраздельно отданном под такое использование.
Размер тоннелей определяет максимальный размер вагонов
Создатель сайта urbanrail.net и автор нескольких книг о метрополитене Роберт Швандль предлагает следующие определяющие признаки метрополитена[42][неавторитетный источник]:
работает часто (с рабочим интервалом в дневное время не более 30 минут).
Также он предлагает ещё один признак: совпадение уровня пола вагона и перрона, но этот признак не обязателен. При этом не указано, какой должна быть путевая инфраструктура. То есть, по Швандлю, она может быть практически любой: традиционные рельсовые пути (традиционный метрополитен), ALWEG (наиболее распространённый тип городских пассажирских монорельсов) и так далее.
Это определение обладает некоторой условностью. Под него не подпадает, например, Чикагский метрополитен, который имеет несколько одноуровневых пересечений с дорогами[43] (хотя Швандль всё равно рассматривает эту систему как метрополитен в виде исключения). Ряд метрополитенов в прошлом работали на иных видах тяги (паровая, канатная), а в некоторых метрополитенах имеются отдельные участки с низкой интенсивностью работы.
В частности, Швандль рассматривает Вуппертальскую подвесную дорогу как полноценную систему метрополитена, что может быть недопустимо с точки зрения других определений, накладывающих разные по строгости ограничения на техническую реализацию метрополитена.
Неопределяющие признаки
Как правило, транспортные специалисты не считают определяющим признаком способ размещения трассы (подземный, наземный, надземный), хотя в России и странах бывшего СССР исторически сложилось представление о метрополитене именно как о подземном виде транспорта.
Также не является определяющей принятая система токосъёма (контактный провод, контактный рельс). Хотя для метрополитена чаще, чем для других видов транспорта, характерно использование контактного рельса, нередко встречаются и иные технические решения.
В мегаполисах со сложившейся застройкой линии метро, как правило, проложены под землёй и лишь иногда выходят на поверхность или на эстакады. Габариты и масса подвижного состава могут достигать железнодорожных стандартов, хотя обычно уступают им. Метропоезда насчитывают, как правило, 4—8 вагонов. Диаметр тоннелей достигает 4—7 метров (но во многих системах встречаются и более узкие тоннели, например в Берлине ширина узкопрофильных тоннелей — всего 2,3 метра), предельные уклоны больше, чем на железных дорогах общего назначения, но меньше, чем на трамвае, минимальные радиусы закругления значительно больше трамвайных. Платформы на станциях обычно имеют длину 100—165 м и ширину 5—20 м. Линии метрополитена обычно проходят вдоль градообразующих осей и являются каркасом городской пассажирской транспортной системы. Стоимость сооружения метрополитена сильно зависит от условий окружающей среды и применяемых технологий строительства. Типичная стоимость километра подземной линии мелкого заложения — порядка 30 млн. долл. США (без учёта стоимости строительства станций).
В разных странах исполнение и параметры метрополитенов могут варьироваться (например, существуют почти полностью наземные системы), но отличительными чертами метрополитена являются: использование электрической тяги, высокая интенсивность и скорость движения поездов и большой пассажиропоток и, естественно, полная обособленность от прочего городского транспортного движения.
Размеры метрополитенов находятся в диапазоне от 2-километровой линии «мини-метро» в израильской Хайфе (см. Кармелит) до Нью-Йоркской системы «подземок» и «надземок» с общей протяжённостью линий более 1300 км.
Разновидностями метрополитена или близкими к нему по свойствам и назначению транспортными системами (в зависимости от принятого определения) являются лёгкое метро, преметро, S-Bahn (S-Tog и т. п.), городские монорельсы (кроме аттракционов и экскурсионных).
Первая подземная железная дорога была построена в Лондоне в 1863 году компанией Metropolitan Railway[англ.] — буквально «столичная железная дорога». Однако в английском языке название этой линии нарицательного характера не приобрело. Появлявшиеся вслед за тем линии метрополитена, в том числе и в Великобритании, получали другие названия. В частности, первой в мире линией является Метропо́литенЛондонского метро, само же метро в английском языке называется «Лондон-андеграунд» (англ.London Underground, «лондонская подземная железная дорога» или, также, «лондонская подземка» или — в разговорной речи — «тьюб» (tube, «труба»).
Нарицательный смысл слово «метрополитен» и общепринятое сокращение «метро» приобрели в Париже. Чтобы город не оказался зависимым от национальной администрации железных дорог, при строительстве парижского метрополитена было решено создать отдельную компанию, которая получила название Парижской компании столичной железной дороги (фр.Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris; слово métropolitain («метрополитен») во французском языке носило нарицательное значение «столичный»). Постепенно слова «метрополитен» и «метро» приобрели значение городской внеуличной железной дороги вообще во французском языке, а потом в таком качестве пришли и в другие языки (в том числе и русский).
Кроме того, Максимом Горьким в книге «Город Жёлтого Дьявола» было введено в русский язык слово-калька «подземка»[44]. Оно прижилось, но преимущественно в качестве обозначения зарубежных метрополитенов[45] (лондонская подземка, нью-йоркская подземка и т. д.), хотя в последнее время встречается в российской прессе и применительно к российским метрополитенам, проложенным в основном под землёй. Соответственно, преимущественно эстакадные метрополитены называют «надземками».
Своя система связанной с метрополитеном терминологии используется в немецкоязычных странах. В настоящее время наиболее распространённые термины — U-Bahn и S-Bahn. Термин U-Bahn является сокращением от Untergrundbahn — букв. «подземная железная дорога». U-Bahn близок к метро в традиционном российском понимании, так как является внутригородским транспортом, в основном расположенным под землёй. В некоторых городах (Кёльн, Дюссельдорф) слово U-Bahn используется для обозначения подземных участков трамвайных линий. S-Bahn (от Stadtbahn — городская железная дорога. В Берлине первоначально называлась SS-Bahn от Schnellstadtbahn — скоростная городская железная дорога). S-Bahn ближе к пригородным железнодорожным поездам. В городах S-Bahn иногда имеет подземные участки (U-Bahn). В настоящее время термин S-Bahn обычно не расшифровывается как сокращение и означает городские (пригородно-городские) поезда, а термин Stadtbahn принял другое значение — городская железная дорога как легкорельсовый транспорт. Также имеется термин Hochbahn, означающий трассы метро, проложенные на эстакадах — «надземки».
В английском языке в нарицательном смысле применяется термин rapid transit (скоростной городской транспорт), однако употребляется он только тогда, когда по смыслу невозможно ограничиться названием одной конкретной системы метрополитена. В остальных случаях используются индивидуальные названия: в Лондоне — London Underground, в Нью-Йорке — New York Subway, в Ливерпуле — Merseyrail, в Вашингтоне — Washington Metrorail, в Сан-Франциско — BART и т. п. В некоторых городах применяется название «метро» (англ.metro) для систем, по своему характеру близких к метро, или для всего городского транспорта (собственно метро и наземный пассажирский транспорт (в том числе автобусы и трамваи)) в совокупности.
Первая линия метрополитена длиной 6 км была построена в Лондоне. Запущена 10 января 1863 года[46]. Изначально первая линия в Лондоне эксплуатировалась на паровой тяге, которая начиная с 1890 года заменялась на электрическую.
Второй метрополитен был открыт в Нью-Йорке в 1868 как надземный, однако первые надземные участки не сохранились и впоследствии были заменены подземными (первая подземная линия открыта в 1904).
Иногда к числу старейших метрополитенов Европы причисляют стамбульский «Тюнель» (европейская часть города, 1875), несмотря на то что он является, по сути, подземным фуникулёром (полноценный Стамбульский метрополитен открылся только в 2000 году), и Афинский метрополитен, который, однако же, в момент открытия (1869) представлял собой обычный городской поезд; в 1904 году линия была электрифицирована с использованием третьего рельса, с этого момента её хоть как-то можно причислять к метрополитенам. Также не относится к числу старейших и Венский метрополитен: в 1898 году в Вене открылась городская железная дорога, а в 1966 году — подземный трамвай, лишь в 1976 году ставший основой полноценного метрополитена.
1868 — Нью-Йорк (США) — открылся как надземная железная дорога. Первая подземная линия открылась в 1904 году. Три системы различных операторов объединены в одну в 1940 году.
1869 — Афины (Греция) — открылся как городская железная дорога. Переведён на электрическую тягу в 1904 году.
Строительство метро стоит очень дорого, и поэтому бывает экономически оправдано только в крупных городах (территориально или по численности населения). В СССР таковыми считались города с численностью населения от 1 млн жителей. Различают закрытый способ строительства (с помощью тоннелепроходческих щитов) и открытый, при котором тоннели и станции строятся соответственно в траншеях и котлованах и, будучи завершёнными, снова засыпаются грунтом.
Закрытый способ применяется при строительстве линий глубокого заложения, когда этого требуют гидрогеологические условия или необходимо сохранить ценную застройку в городах. В иных случаях станции мелкого заложения строят открытым способом. Для линий мелкого заложения в России применяют также гибридный — «московский» — способ, когда станции строятся открытым способом, а тоннели — закрытым. Коммуникации необходимо переносить (когда они там есть) лишь в зонах строительства станций, а в зонах прокладки перегонных тоннелей такой необходимости нет. Также не нужно временно закрывать дороги и т. д., поэтому строительство оказывается дешевле. По ценам 2006 года стоимость 1 км тоннеля, построенного открытым способом, составляет приблизительно 1,4 млрд руб., а 1 км тоннеля, построенного закрытым способом, — около 2—2,2 млрд руб. Необходимо также учитывать, что эти цифры приведены для одного однопутного тоннеля. Учитывая, что линии метрополитена, как правило, строится двухпутными и, как это обычно делается в России, каждый линейный путь прокладывается в отдельном тоннеле, — линия метро получается двухтоннельная. Следовательно, при расчётах стоимости строительства километра линии метро стоимость строительства километра однопутного тоннеля следует умножать на 2.
Электропоезд метрополитена состоит из нескольких вагонов: двух головных вагонов, имеющих кабины управления и от одного до шести промежуточных вагонов, прицепленных между ними. Вагон метро обычно длиннее трамвайного, но короче железнодорожного. На вагонах российского производства серии 81-717/714 в середине вагона над дверьми находятся три сигнальные лампочки, которые сигнализируют о: срабатывании пневматического тормоза (оранжевая), срабатывании реле перегрузки (зелёная), открытых дверях (белая). Длина вагонов метро может варьироваться: например на советских и российских вагонах серии А, Б, В, Г, Д, Е и его модификаций, 81-717/714 и 81-720/721 «Яуза» она составляет 19-20 метров; а сочленённых двухсекционных вагонов модели 81-740/741 «Русич» — 27—28 метров. Электропоезда метрополитена получают электричество от сети постоянного тока — как правило, от третьего (контактного) рельса, напряжение которого составляет 750—900 Вольт. Постоянный ток получают на подстанциях из переменного тока с помощью выпрямителей. Ширина колеи метрополитена различна в разных странах и, как правило, соответствует принятой ширине колеижелезнодорожного транспорта, в России и странах СНГ — 1520 мм. В метро также эксплуатируются контактно-аккумуляторные электровозы, автомотрисы и мотовозы для возможности перемещения вагонов и путевых машин и рабочих в ночное время, когда напряжение на контактном рельсе отключено.
Управление подвижным составом может быть и полностью автоматизировано: впервые в мире такие поезда были применены в лондонском метрополитене на линии «Виктория» в начале 1970-х[71]. Автоматизация позволила повысить скорость движения поездов и на 25—30 % сократить обслуживающий персонал[71].
Станции используются для посадки и высадки пассажиров из вагонов. Подземные, а также надземно-эстакадные станции сообщаются с поверхностью с помощью вестибюлей, турникетов, эскалаторов (или просто лестничных сходов, а кое-где также лифтов для инвалидов), осуществляющих пропуск пассажиров.
Конструктивно станции бывают колонного, пилонного, односводчатого и смежных типов, а по расположению платформ относительно путей делятся на островные и береговые. Существуют многопутные и многоуровневые пересадочные станции.
Некоторые станции сооружаются закрытого типа со стенами и дверями — преимущественно стеклянными — между платформой и поездом.
Многие станции Московского, Петербургского, Пхеньянского, Стокгольмского и ряда других метрополитенов оформлены как дворцовые залы или просто как архитектурные и художественные новаторства.
Самой глубокой в мире станцией метро является станция Арсенальная в Киеве. Её глубина — 105,5 м.
Довольно часто линии метро проложены в подземных тоннелях. Тоннели линий метро бывают двух- и однопутные. Двухпутные тоннели применяются в однотонельных схемах подземных линий метро.
Однопутные тоннели применяются в двухтонельных схемах подземных линий метро, в которых каждый путь линии метро пролегает в своём тоннеле. Двухтонельная схема на подземных линиях метро и, следовательно, однопутные метротоннели в настоящее время явно доминируют.
Чтобы избежать пересечений в одном уровне, тоннели пересекающихся подземных линий метро прокладывают на различной глубине.
В гористой местности тоннели (как двух-, так и однопутные) также могут применяться для участков линий метро, проходящих сквозь горы.
Зачастую наземные линии метро подняты на эстакады. На эстакадных линиях метро преобладают двухпутные эстакады. Парные однопутные эстакады используются сравнительно редко. Чтобы избежать пересечений в одном уровне:
эстакады пересекающихся линий в местах пересечений поднимают на разные высотные уровни;
если это возможно, одна из пересекающихся линий в месте пересечения опускается на уровень земли.
Эстакады также могут использоваться в качестве путепроводов там, где нужно обеспечить пересечение в разных уровнях наземной линии метро с:
автодорогой,
наземной трамвайной или наземной железнодорожной линией,
Метромост — мост, по которому проходит линия метрополитена. Этот мост отличается от обычного повышенной прочностью, так как поезда метро создают очень сильную вибрацию. В некоторых случаях применяют совмещённый метромост. Часто такой мост двухъярусный, — на верхнем ярусе располагается автомобильная или железная дорога, а на нижнем — линия метро (яркий пример — Нижегородский метромост). Но встречаются и одноярусные совмещённые метромосты, на которых пути лини метро проложены или вдоль краёв проезжей части автодороги или, наоборот, в середине моста, а проезжие части автодороги, соответственно, слева и справа от линии метро (например, Нагатинский метромост). Также есть станции метрополитена, расположенные на метромостах, например, Воробьёвы горы в Москве или Аметьево в Казани. На сентябрь 2013 года самый длинный метромост в мире (расчёт дан с эстакадами) эксплуатируется в Новосибирске между станциями «Речной вокзал» и «Студенческая»[72][73].
Движение поездов на станциях осуществляется по 1 и 2 станционным путям, называемым также главными станционными путями. 3 и 4 станционные пути за станцией, как правило, являются оборотными. 1 главный станционный путь соединён с 3 и 4 станционным, а следовательно 3 и 4 соединены с 2 главным станционным путём. Отсюда оборот с 1 на 2 главный путь осуществляется через 3 или 4 станционные пути. Они служат для оборота подвижного состава на конечных станциях, на центральных станциях линии в случае организации зонного движения или непланового прекращения движения по концевым участкам линии.
При наличии в тупиках пункта технического обслуживания (ПТО), в часы работы ПТО по графику подвижной состав оборачивается только по одному из двух оборотных путей 3 или 4. Другой оборотный путь используется для технического обслуживания (осмотр и мелкий ремонт) подвижного состава. Во время стоянки подвижного состава работниками ПТО снимается напряжение с контактного рельса при помощи разъединителя с ручным приводом. В ночное время на оборотных путях по графику осуществляется отстой подвижного состава. Машинисты выходят из тоннеля, поднимаются на поверхность и идут отдыхать в комнаты ночного отдыха локомотивных бригад, расположенные в непосредственной близости у станции. Один из оборотных путей бывает востребован и ночью, на нём оборачиваются мотовозы. В случае неисправности подвижного состава на линии в часы наиболее интенсивного движения — в «час пик» — по команде поездного диспетчера состав убирается с главных путей на один из оборотных путей ближайшей станции. В ночное время состав перегоняется в электродепо приписки.
Рассмотренная схема предполагает наличие двух оборотных станционных путей. Существует также схема организации движения на конечных станциях с одним оборотным путём, однако она используется реже и преимущественно на центральных станциях, где частота использования оборотного пути крайне низка.
В инженерном корпусе метрополитена расположен центр управления движением поездов и работой всех технологических установок (электротехнических, связи и автоматики, сантехнических и др.), которые обеспечивают эксплуатацию метрополитена. Инженерный корпус оснащён всевозможными оборудованием и устройствами. В нём также находится управление работой метрополитена и аппарат разных служб. Компьютеры, находящиеся в инженерном корпусе, следят за слаженностью системы: интервалом движения поездов и т. д.[74]
Электродепо
Видеообзор депо «Печатники» и «Братеево» Московского метрополитена. Осмотр и отправление поезда из депо
Электродепо в метрополитене — предприятие, эксплуатирующее и ремонтирующее подвижной состав метрополитена. Также оно используется для хранения поездов метро и специализированных поездов для осмотра путей.
Гейт (англ.gate — ворота) — место соединения метрополитеновской и железнодорожной сетей. Гейты используются в основном для того, чтобы привезённые по железной дороге вагоны метро, железнодорожные рельсы и прочие грузы для метро доставить в метрополитен; при этом ходовые рельсы соединительной ветки плавно переходят в пути метрополитена, так как ширина колеи у них одинаковая[комм. 7]. Чаще всего соединительные ветви с железной дорогой располагаются у электродепо метрополитена.
При проектировании большинства подземных метрополитенов учитывается необходимость обеспечения возможности использования их в качестве бомбоубежища для населения[76]. Для этого, как правило, предусматривают оборудование станций и перегонов аварийными автономными системами фильтровентиляции, энерго- и водоснабжения, запасными выходами, системами герметизации станций и вентиляционных шахт (в том числе — автоматическими, от действия ударной волнывзрыва, проникающей радиации, появления в воздухе отравляющих веществ и т. п.).
По действующим в России нормативам, метро должно обеспечивать укрытие населению в течение двух суток: предполагается, что за это время уровень заражения спадёт до значений, при которых будет возможна эвакуация населения за пределы пострадавшей территории. Вместе с тем, на практике исполнение этих требований зависит от пожеланий заказчика, в связи с чем новые станции Московского метрополитена оборудованы металлоконструкциями почти все, тогда как в постсоветском Казанском метрополитене системы обеспечения гражданской обороны из соображений экономии были установлены только на некоторых станциях (и вообще невозможны на одной наземной станции ввиду расположения на метромосту и на двух подземных станциях ввиду наличия стеклянных атриумов от поверхности). С другой стороны, современные технологии строительства подземных сооружений часто способны обеспечить адекватную защиту при сравнительно небольшой глубине заложения. Кроме того, во многих городах мира при строительстве подземных линий и станций гражданского метрополитена, в особенности глубокого заложения, также строятся расположенные на одном уровне с ними подземные объекты гражданской обороны и военного назначения, имеющие сбойки с тоннелями и станциями метрополитена.
В Москве существует отдельная правительственная линия Д-6, или более известная под неофициальным названием «Метро-2».
Метрополитены, а также метрострой являются объектами повышенной опасности, уязвимыми для техногенных аварий и катастроф, а также терактов.
Известны случаи значительного затопления больших участков метро как природного (например, в Ленинградском и Петербургском в 1974 и 1995 годах и Пражском метро в 2002 и 2013 годах), так и рукотворного (например, в Берлинском метро в конце Второй Мировой войны) характера.
Тяжелейшими терактами с около 40 погибшими были взрывы в Лондонском метро в 2005 году и в Московском метро в 2004 и в 2010 годах, самым масштабным терактом с тысячами пострадавших — зариновая атака в Токийском метро в 1995 году. Для предотвращения терактов на станциях многих метрополитенов (в Китае — во всех, в России — пока только во многих) на входах в вестибюли установлены рамки металлодетекторов и детекторы взрывчатых средств, хотя известны случаи терактов и перед такими объектами защиты.
«Метро 2033», «Метро 2034», «Метро 2035» — серия постапокалиптических романов Дмитрия Глуховского, описывающая жизнь людей в московском метро после ядерной войны.
«Вселенная Метро 2033» — романы и рассказы других авторов, продолжающие и дополняющие романы Глуховского. Действие (кроме «Метро 2033: Север», «Метро 2033: Осада рая» и нескольких рассказов сборника рассказов «Метро 2033: Последнее убежище») происходит в метрополитенах разных городов Белоруссии, Великобритании, Италии, России и Украины.
Повесть «Не прислоняться» Олега Дивова совместно с Максимом Рублёвым в «Живом Журнале».
«Метро» — бесплатная ежедневная газета, распространяемая в метрополитенах 19 стран мира. В России выходит в Москве — «Metro» и Санкт-Петербурге — «Метро в Санкт-Петербурге».
↑Парк ГорькогоАдрес: г Москва Крымский вал.Лужнецкий метромост (неопр.). Парк Горького. Дата обращения: 2 ноября 2022. Архивировано 27 февраля 2021 года.
Queen of the United Kingdom from 1952 to 2022 Elizabeth of the United Kingdom redirects here. For other uses, see Elizabeth of the United Kingdom (disambiguation) and Elizabeth II (disambiguation). Elizabeth IIHead of the CommonwealthFormal portrait, 1959Queen of the United Kingdomand other Commonwealth realms (full list) Reign6 February 1952 – 8 September 2022Coronation2 June 1953PredecessorGeorge VISuccessorCharles IIIBornPrincess Elizabeth of Yo...
Hubungan Selandia Baru–Amerika Serikat Amerika Serikat Selandia Baru Perdana Menteri Selandia Baru Jacinda Ardern dengan Presiden AS saat itu Donald Trump di New York City, September 2019. Hubungan Selandia Baru–Amerika Serikat merujuk kepada hubungan internasional antara Selandia Baru dan Amerika Serikat.[1] Selandia Baru adalah sekutu non-NATO besar Amerika Serikat.[2] Referensi ^ New Zealand. Diakses tanggal 13 September 2016. ^ 22 USC § 2321k - Designation of m...
Pour les articles homonymes, voir Chemins de fer de l'Est. Compagnie des chemins de ferde l'Est Création 17 décembre 1845 Disparition 31 décembre 1937 Dates-clés 21 janvier 1854 Prédécesseur Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg (24 janvier 1854)Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle (20 avril 1854)Compagnie du chemin de fer de Mulhouse à Thann (29 mai 1858)Compagnie des chemins de fer des Ardennes (1er janvier 1864)Compagnie du chemin de fer des Vosges (1881) S...
Questa voce o sezione sull'argomento piazze non cita le fonti necessarie o quelle presenti sono insufficienti. Puoi migliorare questa voce aggiungendo citazioni da fonti attendibili secondo le linee guida sull'uso delle fonti. Piazza del PopoloPiazza del Popolo vista dal PincioLocalizzazioneStato Italia CittàRoma QuartiereCampo Marzio (rione) Informazioni generaliTipopiazza Superficie17 100 m2 ProgettistaGiuseppe Valadier Costruzione1818 CollegamentiIntersezioniVia del Babuin...
Конвенция о рабстве 1926 года Тип договора Конвенция Дата подписания 25 сентября 1926 года Место подписания Женева Вступление в силу 9 марта 1927 года Стороны 99 Место хранения Дворец Наций, Женева Языки Английский, французский Текст в Викитеке Конвенция о рабстве 1926 года...
Pour les articles homonymes, voir Fujaïrah. Fujaïrah Administration Pays Émirats arabes unis Émirat Fujaïrah Démographie Population 93 673 hab. Densité 47 hab./km2 Géographie Coordonnées 25° 07′ 03″ nord, 56° 21′ 09″ est Superficie 201 000 ha = 2 010 km2 Localisation Géolocalisation sur la carte : Émirats arabes unis Fujaïrah modifier Fujaïrah ou Foudjaïrah est une ville des Émirats...
Persatuan supranasional adalah sejenis persatuan politik multinasional yang menyerahkan kuasa tiap negara anggotanya kepada pemerintah yang berada di atasnya. Konsep persatuan supranasional kadang digunakan untuk menyebut Uni Eropa (UE) sebagai jenis badan politik baru.[1] UE adalah satu-satunya badan yang melaksanakan pemilihan umum internasional dan mendobrak integrasi politik yang normalnya diatur dalam perjanjian internasional. Istilah supranasional biasanya digunakan dalam makna ...
German Egyptologist and linguist (1810–1884) This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these template messages) This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Karl Richard Lepsius – news · newspapers · books · scholar ·...
Questa voce sull'argomento hockey su ghiaccio è solo un abbozzo. Contribuisci a migliorarla secondo le convenzioni di Wikipedia. Segui i suggerimenti del progetto di riferimento. Croazia Uniformi di gara Casa Trasferta Sport Hockey su ghiaccio Federazione Federazione di hockey su ghiaccio della Croazia Codice CIO CRO Colori Selezionatore Rok Rojšek Record presenze Igor Jačmenjak (81) C...
周處除三害The Pig, The Snake and The Pigeon正式版海報基本资料导演黃精甫监制李烈黃江豐動作指導洪昰顥编剧黃精甫主演阮經天袁富華陳以文王淨李李仁謝瓊煖配乐盧律銘林孝親林思妤保卜摄影王金城剪辑黃精甫林雍益制片商一種態度電影股份有限公司片长134分鐘产地 臺灣语言國語粵語台語上映及发行上映日期 2023年10月6日 (2023-10-06)（台灣） 2023年11月2日 (2023-11-02)（香�...
For related races, see 2012 United States Senate elections. 2012 United States Senate election in Maine ← 2006 November 6, 2012 2018 → Nominee Angus King Charlie Summers Cynthia Dill Party Independent Republican Democratic Popular vote 370,580 215,399 92,900 Percentage 52.89% 30.75% 13.26% County results Municipality resultsKing: 30–40% 40–50% 50–60% &...
Type of linear motor A typical 3 phase linear induction motor. The primary core (grey) has grooves, and the windings are laid into them on top of each other. An aluminium plate above (not shown) serves as secondary and will move relative to the primary if a 3 phase AC is applied. A transverse flux linear induction motor (here the primary is at top of picture) and has two sets of opposite poles side by side. (Picture from US Patent 3824414 by Eric Laithwaite) A linear induction motor (LIM) is ...
Page from a Dispersed Shiva Mahatmya (Great Tales of Shiva) Hindu religious hymn The Shiva Sahasranama (Sanskrit: शिवसहस्रनाम, romanized: śivasahasranāma) is a Sanskrit hymn that contains a list of the 1,000 names of Shiva, one of the principal deities of Hinduism and the supreme being in Shaivism. In Hindu tradition, a sahasranama is a type of devotional hymn (Sanskrit: stotram) listing the thousand names of a deity. The names provide an exhaustive catalog of the...
Letter of the Cyrillic alphabet This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Zje – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (May 2022) (Learn how and when to remove this message) Not to be confused with Komi Zje. Cyrillic letter Cyrillic letter ZjePhonetic usage:[ʑ]The Cyrillic scriptSlavic lettersА�...
لمعانٍ أخرى، طالع تشيبا (توضيح). تشيبا علم شعار الإحداثيات 35°36′16″N 140°07′23″E / 35.604583333333°N 140.12319444444°E / 35.604583333333; 140.12319444444 [1] تاريخ التأسيس 15 يونيو 1873 تقسيم إداري البلد اليابان[2][3] التقسيم الأعلى اليابان العاصمة تشي...
Жан Жорж Вибер. «Мёртвый штиль» (1887) Модели́зм — вид технического творчества (хобби), изготовление уменьшенных моделей и макетов различной техники и архитектурных сооружений, копия создаётся в определённом масштабе. Моделизм делится на два основных направления: пост�...
Женская сборная Сальвадора по софтболу Конфедерация WBSC Americas (Панамерика) Национальная федерация Федерация софтбола Сальвадора (исп. Federación Salvadoreña de Softbol) Место в рейтинге WBSC 40 (на 31.12.2022)[1] Женская национальная сборная Сальвадора по софтболу — представляет Сальвад...
Tallahassee Tennis ChallengerSport Tennis CategoriaATP Challenger Tour Paese Stati Uniti LuogoTallahassee ImpiantoForestmeadows TennisComplex SuperficieCemento (2000-2012)Terra verde (2013- attuale) OrganizzatoreUnited States Tennis Association DirettoreKaren Vogter CadenzaAnnuale DisciplineSingolare e doppio maschile Partecipanti32S/24Q/16D Sito Internettallahaseechallenger.com StoriaFondazione2000 Numero edizioni24 (2024) Detentore Zizou Bergs Detentori Simon Freund Johannes Ingildsen ...
Village in Devon, England Human settlement in EnglandBlackawtonThe Normandy Arms, Blackawton which has since closed.BlackawtonLocation within DevonPopulation647 (2001 census)DistrictSouth HamsShire countyDevonRegionSouth WestCountryEnglandSovereign stateUnited KingdomPostcode districtTQ9UK ParliamentTotnes List of places UK England Devon 50°20′45″N 3°40′53″W / 50.345820°N 3.681350°W / 50.345820; -3.681350 Parish church of St Michael...
Sculpture by Lee Kelly in Eugene, Oregon, U.S. Akbar's GardenThe sculpture in 2015ArtistLee KellyYear1983–1984 (1983–1984)TypeSculptureMediumAluminumDimensions5.2 m (17 ft)LocationEugene, Oregon, United StatesCoordinates44°02′37″N 123°04′28″W / 44.04359°N 123.07436°W / 44.04359; -123.07436 Akbar's Garden is an outdoor 1983–1984 aluminum sculpture by Lee Kelly, installed at the University of Oregon campus in Eugene, Oregon, in the Un...
.JPG)
.png)
.jpg)
_-_52809713604.jpg)
.jpg)
_2.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
![Платформа станции Хигасияма[англ.] с установленными платформенными раздвижными дверьми и уложенным тактильным покрытием.](%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%E6%9D%B1%E5%B1%B1%E9%A7%85.JPG)
![Путевая развязка на участке Tremont Street Subway[англ.] в Бостоне. До 1961 года тоннели служили для трамваев. Левая ветвь используется до сих пор, как часть зелёной линии Бостонского метрополитена (Фото 1898 года)](%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Pleasant_Street_Incline_junction.jpg)
.jpg)
.jpg)
