Tramwaje w Atenach

Τραμ Αθήνας

tramwaj
Tramwaj Alstom Citadis w Atenach
Państwo	Grecja
Lokalizacja	Ateny
Operator	STASY S.A.
Liczba linii	2
Lata funkcjonowania	1882–1977 od 19 lipca 2004
Infrastruktura
Długość sieci	31,3 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Liczba przystanków	59
Tabor
Liczba pojazdów	35 Sirio 25 Alstom Citadis 305
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Tramwaje w Atenach − system komunikacji tramwajowej działający w stolicy Grecji, Atenach. Właścicielem i operatorem systemu jest firma STASY S.A., która w czerwcu 2011 roku zastąpiła Tram S.A.^[1]

Pierwsze tramwaje konne na ulice Aten wyjechały w 1882 roku. Pięć lat później uruchomiono tramwaje parowe. Te z kolei zostały zastąpione przez tramwaje elektryczne, uruchomione 30 października 1908 roku. Po wojnie rozpoczęto stopniową likwidację sieci tramwajowej. Ostatnią linię Perama zamknięto 4 kwietnia 1977 roku.

Tramwaje na ulice Aten powróciły 19 lipca 2004 roku, a budowa linii miała związek z organizowanymi Letnimi Igrzyskami Olimpijskimi. Szerokość toru współczesnej sieci wynosi 1435 mm.

Tramwaje w Atenach składają się obecnie z dwóch tras, linii T6 i T7:

• Linia T6 rozpoczyna się na placu Sintagma w środkowych Atenach i biegnie na południowy zachód w kierunku wybrzeża, po czym skręca na południowy wschód na skrzyżowaniu Alei Poseidonos i Achilleos w kierunku Pikrodafni w Kalamaki.
• Linia T7 rozpoczyna się w Asklepieio Voulas w Voula, biegnie na północny zachód wzdłuż wybrzeża w kierunku Aghia Triada w Pireusie, obsługując pętlę jednokierunkową na zachód od Neo Faliro^[2].

Linie T6 i T7 zostały stworzone 6 grudnia 2021 r., zastępując linie T3, T4 i T5^[3]. Linia T7 została przedłużona ze Stadio Irinis & Filias do Aghia Triada 15 grudnia tego samego roku^[4]. Obie linie mają wspólne tory tramwajowe od Pikrodafni do skrzyżowania Alei Poseidonos i Achilleos.

Linia	Kolor	Trasa	Ilość przystanków
	Zielony	Sintagma - Pikrodafni	19
	Zielony	Aghia Triada - Asklepieio Voulas	42

Obecne tramwaje ateńskie zostały utworzone z pięcioma liniami, których nazwy nadano na cześć starożytnych Greków: Arystofanes (linia T1), Ajschylos (linia T2), Tukidydes (linia T3), Arystoteles (linia T4) i Platon (linia T5). Linia T3 biegła między Stadio Irinis & Filias (SEF) a Kolymvitirio, linia T4 biegła między Sintagma i SEF, a linia T5 biegła między Sintagma i Kolymvitirio^[5]. Linie T1 i T2 były skróconymi wersjami odpowiednio linii T4 i T5, kończącymi się na Leoforos Vouliagmenis zamiast Sintagma: Linie T1 i T2 zostały usunięte na początku 2005 roku^[5][6].

Linie T3 i T5 zostały przedłużone do Asklepieio Voulas w dniu 15 listopada 2007 r.^[7] Od 28 listopada 2019 r. tramwaje linii T3 i T4 jadące na zachód kończyły się na Gipedo Karaiskaki zamiast na Stadio Irinis & Filias^[8].

Linia	Kolor	Imię	Trasa	Ilość przystanków
	Czerwony	Arystofanes	Stadio Irinis & Filias – Leoforos Vouliagmenis	26
	Zielony	Ajschylos	Leoforos Vouliagmenis – Kolymvitirio	35
	Niebieski	Tukidydes	Stadio Irinis & Filias – Asklepieio Voulas	31
	Czerwony	Arystoteles	Stadio Irinis & Filias – Sintagma	28
	Zielony	Platon	Sintagma – Asklepieio Voulas	37

W czasie eksploatacji tramwajów konnych posiadano 20 wagonów letnich oraz 16 zimowych. Dwa lata po uruchomieniu tramwajów elektrycznych posiadano 257 tramwajów w tym:

• 150 wagonów silnikowych
• 107 wagonów doczepnych

W 1937 otrzymano 60 nowych tramwajów. Nowe tramwaje wyprodukowało włoskie konsorcjum firm ΟΜ/CGE/Breda z Mediolanu. Dla budowanej linii tramwajowej zamówiono 35 tramwajów Sirio produkcji AnsaldoBreda. Dostawy pierwszych tramwajów rozpoczęły się w 2002. Tramwaje są dwukierunkowe, o długości 31,9 m.

• Infotram:Tramwaje AnsaldoBreda Sirio
• historia tramwajów w Atenach na stronie przewoźnika. tramsa.gr. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-22)].
• Statystyki tramwajów w Atenach na stronie przewoźnika. tramsa.gr. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-21)].