Schemat linii tramwajowych przed przedłużeniem linii nr 2
Tramwaje w Norrköping uruchomiono 10 marca 1904 jako tramwaj elektryczny. Wcześniej, w 1880 r., chciano wybudować linię tramwaju konnego, lecz pomysł nie został zrealizowany. Początki tramwaju elektrycznego w Norrköping sięgają roku 1902 kiedy została podpisana umowa pomiędzy miastem a firma AEG, która zobowiązała się wybudować czterokilometrową linię tramwajową. Od początku tramwaje były malowane na kolor żółty. W grudniu 1904 przedłużono linię.
W latach 1912–1914 rozbudowano sieć. Wraz z uruchomieniem 31 lipca 1926 nowego odcinka rozpoczęto eksploatację drugiej linii. 10 września 1931 uruchomiono trzecią linię. 5 października 1954 sieć tramwajowa osiągnęła długość 14,6 km, i była obsługiwana przez 4 linie – wtedy też było najwięcej linii w historii tramwajów w Norrköping.
Przez prawie całą drugą połowę XX wieku sieć tramwajowa była zagrożona likwidacją. W latach 90. postanowiono zachować tramwaje i rozpoczęto remonty infrastruktury. We wrześniu 2006 oddano do użytku nową pętlę Ljura. Był to pierwszy etap budowy 3 km linii tramwajowej do Kvarnberget. Prace przy realizacji drugiego etapu rozpoczęto w 2009, a zakończono w październiku 2010 kiedy to 21 otwarto nowy odcinek. W ramach drugiego etapu wybudowano ok. 2 km trasy z Ljura do Trumpetaregatan.
W 2010 r. rozpoczęto prace przy trzecim etapie linii z Trumpetaregatan do Kvarnberget. Planowane zakończenie tych prac do jesień 2011. W planach jest dalsza rozbudowa linii tramwajowych. W mieście funkcjonuje jedna zajezdnia tramwajowa.
3:Vidablick – Haga – Norr Tull – Centralstationen – Rådhuset – Söder Tull – Folkets Park – Klockaretorpet
Tabor
Najstarszymi wagonami liniowymi w Norrköping są M67 zakupione w 1967 r. w liczbie 25 sztuk produkcji ASEA. Obecnie w mieście są eksploatowane 4 sztuki zmodernizowanych oznaczonych jako M67K. Służą jako rezerwa. W 1994 zakupiono używane wagony M94 z Duisburga. Po modernizacji jaką przeszła część wagonów otrzymały one oznaczenie M97. W czasie modernizacji wagonom wymieniono środkowy człon na niskopodłogowy. Od w Norrköping są eksploatowane tramwaje M98 (GT6N) – 4 egzemplarze. Pierwotnie 1 z tych tramwajów został wyprodukowany dla Bremy, a 3 pozostałe dla Monachium. Najnowszymi tramwajami są M06 (Flexity Classic) produkcji Bombardiera w liczbie 6 sztuk. W styczniu 2011 z Berlina sprowadzono 6 tramwajów Tatra T6A2.
