この記事の一部（『番号欄における内容』に関わる部分）は更新が必要とされています。 この記事には古い情報が掲載されています。編集の際に新しい情報を記事に反映させてください。反映後、このタグは除去してください。（2022年3月）

この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2016年10月） 独立記事作成の目安を満たしていないおそれがあります。（2019年11月） 出典検索?: "JR貨物UR20A形コンテナ" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL

JR貨物UR20A形コンテナ
UR20A-1　※現在はピンク色に変更されている。
基本情報
種別	冷蔵コンテナ
所有者	日本貨物鉄道（JR貨物）
製造メーカー	東急車輛製造大阪製作所
製造年	2004年（平成16年）
製造数	463個
主要諸元
外面色	白など
全長（内寸法）	3,715 mm (3,615 mm)[1]個体によって異なる
全幅（内寸法）	2,475 mm (2,339 mm)[1]個体によって異なる
全高（内寸法）	2,500 mm (2,307 mm)[1]個体によって異なる
総重量	6.8 t
荷重	5 t
内容積	19.5 m3
自重	1.8 t
扉位置	両側側面・L字二方開き
テンプレートを表示

UR20A形コンテナ（UR20Aがたコンテナ）は、2004年度（平成16年度）に登場した、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している12 ft級・内容積20 m³の私有コンテナ（冷蔵コンテナ）である。

本形式の数字部位「20」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積20 m³の算出は、厳密には端数四捨五入計算のために、内容積19.5-20.4 m³の間に属するコンテナが対象となる^[2]。また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている^[3]。

この節の加筆が望まれています。 （2022年3月）

2004年に背高コンテナとして登場した。現在、JR貨物の汎用コンテナは、背高コンテナを増備しているが、URコンテナは、UR19A形を基本に増備しており、本形式はあくまでその背高版という位置が続いている。なお、2016年（平成28年）度頃の増備を最後に増備を行っていない。 UR20A-1 - 8は、2007年（平成19年）にカタログハウスが借受した。 なお、UR20A-1は、鉄道模型メーカーの朗堂が、本来は赤のところをピンクで販売し、100セット売れたため、本物もピンク色になった。現在もこの姿で運用されている。 2021年（令和3年）3月31日現在、日本石油輸送の個体は、323個が日本石油輸送に籍を置き、使用されている。

この節の加筆が望まれています。 （2022年3月）

1 - 8

日本石油輸送所有（カタログハウス借受）、全高2,600 mm（規格外）、全幅2,475 mm（規格外）、総重量6.8 t。コキ50000形貨車積載禁止。

製造当初は通常塗装で、のちに借入者の広告としてメンテナンス時に塗装変更された。また1はカタログハウスと鉄道模型メーカーの朗堂との企画で2011年にピンク色に再塗装された。

製造は東急車輛製造和歌山製作所（2004年4月）

• 
  UR20A-6
• 
  UR20A-133
• 
  UR20A-283

9 - 301

日本石油輸送所有、全高2,600 mm（規格外）、全幅2,475 mm（規格外）、総重量6.8 t。コキ50000形貨車積載禁止。

300までの製造は東急和歌山製作所、301の製造はCIMC。

• 2004~2005年（平成16~17年）度 - 301個（1 - 301）

この節の加筆が望まれています。 （2022年3月）

• 
  UR20A-10007
• 
  UR20A-10132

10001 - 10110/10113 - 10146/10153 - 10162

日本石油輸送所有、全高2,600 mm（規格外）、全幅2,485 mm（規格外）、総重量6.8 t。コキ50000形貨車積載禁止。10103から10110まではShift for the Nextの表記が入っている。

• 2004~2005年（平成16~17年）度 - 101個（10001 - 10101）
• 2006年（平成18年）度 - 1個（10102）
• 2016年（平成28年）度 - 10個（10103 - 10112）
• 2018年（平成30年）度 - 50個（10113 - 10162）

10001 - 10101までの製造は東急車輛製造和歌山製作所（2004年 - 2005年）10102の製造はCIMC（2006年）。10103以降は総合車両製作所和歌山工場（2016年・2018年）。

10111 - 10112

日本石油輸送所有、バンドー化学借受。

従来から運用されていたUR18A-11796の置き換え用。基本的な仕様は10103 - 10110の仕様と同一。

10147 - 10152

日本石油輸送所有、日立Astemo借受。

郡山貨物ターミナル駅 - 九州間の自動車部品輸送用として2022年9月より運用が開始された。

• 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。全国書誌番号:21465967。 
• 福田孝行『新しい貨物列車の世界』交通新聞社、2021年10月。ISBN 978-4-330-05421-6。 
• “石油輸送の歩み”. 日本石油輸送株式会社 (2022年12月22日). 2024年1月12日閲覧。

• JR貨物のコンテナ形式

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

• 表示
• 編集