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1966年フランスグランプリ
レース詳細
	1966年F1世界選手権全9戦の第3戦
	ランス・サーキット(1954-1972)
日程	1966年7月3日
正式名称	52e Grand Prix de l'ACF
開催地	ランス・サーキット; フランスランス
コース	公道コース
コース長	8.348 km (5.187 mi)
レース距離	48周 400.694 km (248.980 mi)
決勝日天候	晴 (ドライ)
ポールポジション
タイム	2:07.8
ファステストラップ
タイム	2:11.3 （30周目）
決勝順位

1966年フランスグランプリ (1966 French Grand Prix) は、1966年のF1世界選手権第3戦として、1966年 7月3日にランス・サーキットで開催された。

1906年に開催された初のグランプリレースである第1回フランスグランプリから60周年を記念するレースであり、26回目の「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた^{[注 1]}。ランスでのフランスグランプリの開催は3年ぶり16回目で、かつ最後となった。レースは全長8.35 km (5.19 mi)のコースを48周する400 km (250 mi)の距離で行われた。

本レースは1959年と1960年のチャンピオンであるジャック・ブラバムが、ブラバム・BT19（英語版）で優勝した。それは1960年ポルトガルグランプリ以来となる6年ぶり8回目の勝利であり、かつ彼がブラバムチームを設立して以来の最初の勝利でもあり、そして彼の母国オーストラリアで開発されたレプコ V8エンジンにとってのF1初勝利であった。ブラバムは、自分の名前を冠したマシンでF1世界選手権レースで勝った最初のドライバーとなった。フェラーリ・312をドライブしたマイク・パークス（英語版）が9.5秒差で2位、ブラバムのチームメイトのデニス・ハルムが2周遅れの3位となった。

優勝したブラバムは9点を上乗せして12点とし、フェラーリのロレンツォ・バンディーニに2点、BRMのジャッキー・スチュワートとクーパーのジョン・サーティースに3点の差を付け、ドライバーズランキングの首位に立った。ブラバムはここから4連勝を挙げることになり、3度目のチャンピオン獲得へ向けての快進撃が始まった。

レース概要

フェラーリのエースであったジョン・サーティースは、ル・マン24時間レースでのドライバー起用を巡り、エウジェニオ・ドラゴーニ監督と衝突してチームを去り^[2]^[3]、クーパーへ移籍した^[4]。これにより、ロレンツォ・バンディーニがエースに昇格し、新人マイク・パークス（英語版）が急遽サーティースに代わって起用された^[5]。

ジム・クラークは予選走行中、顔面に鳥が激突する事故に遭ってしまう。クラークは事なきを得たが、決勝はペドロ・ロドリゲスに交代した^[6]。予選はフェラーリの新エースとなったバンディーニが312/66で2分07秒8（平均時速146.112 mph (235.144 km/h)）を出し、ポールポジションを獲得した。クーパーへ移籍したサーティースが2番手、バンディーニの新たなチームメイトとなったパークスが3番手と、フェラーリ勢が元フェラーリのサーティースを挟む形でフロントローを占めた^[7]^{[注 2]}。

決勝はスタートでサーティースが首位に立ったが、半周もしないうちにメカニカルトラブルに見舞われて戦列を去り^[7]、レース前半はバンディーニが首位を快走する^[5]。しかし、38周目にスロットルケーブルが破損してしまったため、バンディーニは一旦マシンを止めて応急措置を施した後にピットへ戻ったが、コースに復帰した時には既に優勝争いからは完全に脱落していた^[8]。代わってジャック・ブラバムが首位に浮上してラッキーな勝利を得た^[9]。ブラバムは1960年ポルトガルGP以来の勝利で、かつ彼自身のチームでF1世界選手権レースを制した最初のドライバーとなった。それはまた、フランスGPのF1世界選手権における最初の開催地であるランスでの最後のレースであった。F1デビュー戦となったパークスはグラハム・ヒルと3位を争い、ヒルのカムシャフトが壊れた時に2位に浮上した。デニス・ハルムは本レースからレプコV8エンジンを搭載したブラバム・BT20を使用して3位に入り、パークスとともに初の表彰台に立った。5位のダン・ガーニーはイーグルで初の入賞を、6位のジョン・テイラーはF1キャリアで初の入賞をそれぞれ果たした。

1950年のチャンピオンであるジュゼッペ・ファリーナは本レースを観戦に行く途中、自動車事故で亡くなった^[10]。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
チーム・ロータス	2	ジム・クラークペドロ・ロドリゲス ¹	ロータス	33	クライマックス FWMV 2.0L V8	F
チーム・ロータス	4	ピーター・アランデル	ロータス	43	BRM P75 3.0L H16	F
クーパー・カー・カンパニー	6	ヨッヘン・リント	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
	8	クリス・エイモン
	10	ジョン・サーティース
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	12	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT19	レプコ 620 3.0L V8	G
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	14	デニス・ハルム	ブラバム	BT20	レプコ 620 3.0L V8	G
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	16	グラハム・ヒル	BRM	P261 P83 ²	BRM P60 2.0L V8 BRM P75 3.0L H16 ²	D
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	20	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	312/66	フェラーリ 218 3.0L V12	F
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	22	マイク・パークス	フェラーリ	312/66	フェラーリ 218 3.0L V12	F
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	24	ブルース・マクラーレン ³	マクラーレン	M2B	セレニッシマ 3.0L V8	F
アングロ・アメリカン・レーサーズ	26	ダン・ガーニー	イーグル	T1F	クライマックス FPF 2.8L L4	G
アングロ・スイス・レーシングチーム	30	ヨアキム・ボニエ	ブラバム	BT22	クライマックス FPF 2.8L L4	F
レグ・パーネル・レーシング	32	マイク・スペンス	ロータス	25	BRM P56 2.0L V8	F
レグ・パーネル・レーシング	34	ポール・ホーキンス ³	ロータス	25	クライマックス FPF 2.8L L4	F
DWレーシング・エンタープライゼス	36	ボブ・アンダーソン	ブラバム	BT11	クライマックス FPF 2.8L L4	F
R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム	38	ジョー・シフェール	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
チーム・シャマコ・コレクト	40	ボブ・ボンドゥラント ³	BRM	P261	BRM P60 2.0L V8	D
ギ・リジェ	42	ギ・リジェ	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
デヴィッド・ブリッジス	44	ジョン・テイラー	ブラバム	BT11	BRM P60 2.0L V8	G
ソース:^[11]

追記

^1 - クラークが予選で負傷したため、決勝はロドリゲスに交代^[6]
^2 - ヒルは予選でP261(V8)とP83(H16)を併用し、決勝はP261を使用した
^3 - エントリーしたが出場せず^[12]

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	20	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	2:07.8	-	1
2	10	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ	2:08.4	+0.6	2
3	22	マイク・パークス	フェラーリ	2:09.1	+1.3	3
4	12	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	2:10.2	+2.4	4
5	6	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ	2:10.9	+3.1	5
6	38	ジョー・シフェール	クーパー-マセラティ	2:12.2	+4.4	6
7	8	クリス・エイモン	クーパー-マセラティ	2:12.4	+4.6	7
8	16	グラハム・ヒル ¹	BRM	2:12.8	+5.0	8
9	14	デニス・ハルム	ブラバム-レプコ	2:13.3	+5.5	9
10	32	マイク・スペンス	ロータス-BRM	2:14.2	+6.4	10
11	42	ギ・リジェ	クーパー-マセラティ	2:15.4	+7.6	11
12	36	ボブ・アンダーソン	ブラバム-クライマックス	2:15.6	+7.8	12
13	2	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	2:15.6	+7.8	13 ²
14	26	ダン・ガーニー	イーグル-クライマックス	2:17.9	+10.1	14
15	44	ジョン・テイラー	ブラバム-BRM	2:19.2	+11.4	15
16	4	ピーター・アランデル	ロータス-BRM	2:19.6	+11.8	16
17	30	ヨアキム・ボニエ	ブラバム-クライマックス	2:23.5	+15.7	17
ソース:^[13]^[14]

追記

^1 - ヒルはBRM・P83で2:09.2を出したが、決勝はBRM・P261を使用するため無効となった
^2 - クラークはアクシデントで負傷したため、決勝はロドリゲスに交代（グリッド位置の変更なし）

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	12	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	48	1:48:31.3	4	9
2	22	マイク・パークス	フェラーリ	48	+9.5	3	6
3	14	デニス・ハルム	ブラバム-レプコ	46	+2 Laps	9	4
4	6	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ	46	+2 Laps	5	3
5	26	ダン・ガーニー	イーグル-クライマックス	45	+3 Laps	14	2
6	44	ジョン・テイラー	ブラバム-BRM	45	+3 Laps	15	1
7	36	ボブ・アンダーソン	ブラバム-クライマックス	44	+4 Laps	12
8	8	クリス・エイモン	クーパー-マセラティ	44	+4 Laps	7
NC	42	ギ・リジェ	クーパー-マセラティ	42	規定周回数不足	11
Ret	2	ペドロ・ロドリゲス ¹	ロータス-クライマックス	40	オイル漏れ	13
NC	20	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	37	規定周回数不足	1
NC	30	ヨアキム・ボニエ	ブラバム-クライマックス	32	規定周回数不足	17
Ret	16	グラハム・ヒル	BRM	13	エンジン	8
Ret	38	ジョー・シフェール	クーパー-マセラティ	10	燃料システム	6
Ret	32	マイク・スペンス	ロータス-BRM	8	クラッチ	10
Ret	10	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ	5	燃料システム	2
Ret	4	ピーター・アランデル	ロータス-BRM	3	ギアボックス	16
DNS	2	ジム・クラーク ¹	ロータス-クライマックス		予選でアクシデント	(13)
ソース:^[15]

ラップリーダー^[16]

1-31=バンディーニ、32-48=ブラバム
周回数: バンディーニ - 31周、ブラバム - 17周

追記

^1 - クラークは予選でのアクシデントで負傷したため、ロドリゲスに交代した。ロドリゲスはクラークのスターティンググリッドでスタートした^[17]

第3戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
6	1	ジャック・ブラバム	12
1	2	ロレンツォ・バンディーニ	10
	3	ジョン・サーティース	9
2	4	ジャッキー・スチュワート	9
1	5	ヨッヘン・リント	9
ソース: ^[18]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

	順位	コンストラクター	ポイント
	1	フェラーリ	21
2	2	ブラバム-レプコ	12
1	3	BRM	9
1	4	クーパー-マセラティ	9
	5	イーグル-クライマックス	2
ソース: ^[18]

注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

注釈

^ 当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。
^ 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。

脚注

[脚注の使い方]

^ “Motor Racing Programme Covers: 1966”. The Programme Covers Project. 20 October 2017閲覧。
^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 217)
^ “ジョン・サーティース：ふたつの世界王者”. The Official Ferrari Magazine（日本語版） (2017年3月13日). 2019年4月20日閲覧。
^ (林信次 1995, p. 28)
^ ^a ^b (林信次 1995, p. 19)
^ ^a ^b (林信次 1995, p. 20)
^ ^a ^b (林信次 1995, p. 17)
^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 218,220)
^ (林信次 1995, p. 18)
^ “Drivers: Giuseppe Farina”. Grandprix.com. 13 June 2012閲覧。
^ “France 1966 - Race entrants”. STATS F1. 2019年4月21日閲覧。
^ “France 1966 - Result”. STATS F1. 2019年4月21日閲覧。
^ “France 1966 - Qualifications”. STATS F1. 2019年4月21日閲覧。
^ “France 1966 - Starting grid”. STATS F1. 2019年4月21日閲覧。
^ “1966 French Grand Prix”. formula1.com. 5 October 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。26 September 2015閲覧。
^ “France 1966 - Laps led”. STATS F1. 2019年4月21日閲覧。
^ (林信次 1995, p. 118)
^ ^a ^b “France 1966 - Championship”. STATS F1. 15 March 2019閲覧。

参照文献

en:1966 French Grand Prix（2019年3月15日 11:51:29(UTC)）より翻訳
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。

外部リンク

前戦 1966年ベルギーグランプリ	FIA F1世界選手権 1966年シーズン	次戦 1966年イギリスグランプリ
前回開催 1965年フランスグランプリ	フランスグランプリ	次回開催 1967年フランスグランプリ
前回開催 1965年ベルギーグランプリ	ヨーロッパグランプリ (冠大会時代)	次回開催 1967年イタリアグランプリ

[2] 当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。

[9] 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。

[1] “Motor Racing Programme Covers: 1966”. The Programme Covers Project. 20 October 2017閲覧。

[HenryFerrariP217-3] (アラン・ヘンリー 1989, p. 217)

[4] “ジョン・サーティース：ふたつの世界王者”. The Official Ferrari Magazine（日本語版） (2017年3月13日). 2019年4月20日閲覧。

[F1Zenshi1966-1970P28-5] (林信次 1995, p. 28)

[F1Zenshi1966-1970P19-6] (林信次 1995, p. 19)

[F1Zenshi1966-1970P20-7] (林信次 1995, p. 20)

[F1Zenshi1966-1970P17-8] (林信次 1995, p. 17)

[HenryFerrariP218-220-10] (アラン・ヘンリー 1989, p. 218,220)

[F1Zenshi1966-1970P18-11] (林信次 1995, p. 18)

[12] “Drivers: Giuseppe Farina”. Grandprix.com. 13 June 2012閲覧。

[13] “France 1966 - Race entrants”. STATS F1. 2019年4月21日閲覧。

[StatsF1Result-14] “France 1966 - Result”. STATS F1. 2019年4月21日閲覧。

[Q-15] “France 1966 - Qualifications”. STATS F1. 2019年4月21日閲覧。

[StartingGrid-16] “France 1966 - Starting grid”. STATS F1. 2019年4月21日閲覧。

[17] “1966 French Grand Prix”. formula1.com. 5 October 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。26 September 2015閲覧。

[18] “France 1966 - Laps led”. STATS F1. 2019年4月21日閲覧。

[F1Zenshi1966-1970P118-19] (林信次 1995, p. 118)

[champ-20] “France 1966 - Championship”. STATS F1. 15 March 2019閲覧。

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[注 1]

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[4]

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[6]

[7]

[注 2]

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[14]

1

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レース概要

エントリーリスト

結果

予選

決勝

第3戦終了時点のランキング

注釈

脚注

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