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1966年オランダグランプリ
レース詳細
	1966年F1世界選手権全9戦の第5戦
	ザントフォールト・サーキット (1948-1989)
日程	1966年7月24日
正式名称	XVI Grote Prijs van Nederland
開催地	ザントフォールト・サーキット; オランダザントフォールト
コース	恒久的レース施設
コース長	4.252 km (2.642 mi)
レース距離	90周 382.68 km (237.78 mi)
決勝日天候	晴 (ドライ)
ポールポジション
タイム	1:28.1
ファステストラップ
タイム	1:30.6 （2周目）
決勝順位

1966年オランダグランプリ (1966 Dutch Grand Prix) は、1966年のF1世界選手権第5戦として、1966年 7月24日にザントフォールト・サーキットで開催された。

オランダグランプリは初開催の1948年以来16回目^{[注 1]}で、全長4.25 km (2.64 mi)のコースを90周する382 km (237 mi)の距離で行われた。

1959年及び1960年のチャンピオンであるジャック・ブラバムがブラバム・BT19（英語版）で3連勝を挙げ、1960年以来2度目となるオランダグランプリ制覇であった。1962年のチャンピオンであるグラハム・ヒルがBRM・P261（英語版）で1周遅れの2位、前年度チャンピオンのジム・クラークがロータス・33で3位となり、シーズン初の表彰台に立った。

優勝したブラバムは2位のヒルに16点差でチャンピオン争いを先行し、ヒルのチームメイトであるジャッキー・スチュワートが2点差の3位に付けた。

レース概要

ストライキの影響で前戦イギリスGPを欠場したフェラーリが復帰し、ロレンツォ・バンディーニとマイク・パークス（英語版）もサーキットに戻ってきたが、ブラバムの開発はフェラーリを置き去りにし、ジャック・ブラバムがポールポジションを獲得、デニス・ハルムが2番手と優位性は明らかなものであった。ロータスのジム・クラークが3番手でフロントローの一角を占めた^{[注 2]}。イーグルのダン・ガーニーとフェラーリのパークスが2列目、クーパーのヨッヘン・リントとBRMのグラハム・ヒルとジャッキー・スチュワートが3列目を占めた。ブルース・マクラーレンはセレニッシマ（英語版）V8エンジンに関する問題が継続したため、決勝への出走を見合わせた^[1]。

ブラバムは40歳でF1に挑戦するには年を取りすぎたと新聞に報道されたのを受け^[1]、付け髭と杖という出で立ちで自分の車にグリッドに登場して笑いを誘ったが^[2]、レースが始まると他のドライバーにインパクトを見せつけていった。クラークはスタートで2位に浮上するが、すぐにハルムに抜かれて3位に下がった。ハルムはその後すぐにイグニッションに問題が発生して後退し、リタイアに終わった。27周目にブラバムは周回遅れの処理に手間取り、クラークが首位に躍り出て引き離し始める。しかし、クラークもエンジンの振動に苦しみだし、水ポンプが破砕した76周目にブラバムは首位の座を取り戻す。クラークは水の補給のためピットインし、ヒルにも抜かれていき、4位のスチュワートの前でフィニッシュした。ブラバムはそれまでに全車を周回遅れにしていた^[1]。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	2	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	312/66	フェラーリ 218 3.0L V12	F
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	4	マイク・パークス	フェラーリ	312/66	フェラーリ 218 3.0L V12	F
チーム・ロータス	6	ジム・クラーク	ロータス	33	クライマックス FWMV 2.0L V8	F
チーム・ロータス	8	ピーター・アランデル	ロータス	33	BRM P56 2.0L V8	F
アングロ・アメリカン・レーサーズ	10	ダン・ガーニー	イーグル	T1F	クライマックス FPF 2.8L L4	G
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	12	グラハム・ヒル	BRM	P261	BRM P60 2.0L V8	D
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	14	ジャッキー・スチュワート	BRM	P261	BRM P60 2.0L V8	D
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	16	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT19	レプコ 620 3.0L V8	G
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	18	デニス・ハルム	ブラバム	BT20	レプコ 620 3.0L V8	G
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	20	ブルース・マクラーレン	マクラーレン	M2B	セレニッシマ 3.0L V8	F
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	22	クリス・エイモン ¹	マクラーレン	M2B	フォード 406 3.0L V8	F
クーパー・カー・カンパニー	24	ジョン・サーティース	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
クーパー・カー・カンパニー	26	ヨッヘン・リント	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム	28	ジョー・シフェール	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
アングロ・スイス・レーシングチーム	30	ヨアキム・ボニエ	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	F
レグ・パーネル・レーシング	32	マイク・スペンス	ロータス	25	BRM P56 2.0L V8	F
DWレーシング・エンタープライゼス	34	ボブ・アンダーソン	ブラバム	BT11	クライマックス FPF 2.8L L4	F
ギ・リジェ	36	ギ・リジェ	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
デヴィッド・ブリッジス	38	ジョン・テイラー	ブラバム	BT11	BRM P60 2.0L V8	G
ソース:^[3]

追記

^1 - エンジンが準備できず^[4]

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	16	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	1:28.1	-	1
2	18	デニス・ハルム	ブラバム-レプコ	1:28.7	+0.6	2
3	6	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	1:28.7	+0.6	3
4	10	ダン・ガーニー	イーグル-クライマックス	1:28.8	+0.7	4
5	4	マイク・パークス	フェラーリ	1:29.0	+0.9	5
6	26	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ	1:29.2	+1.1	6
7	12	グラハム・ヒル	BRM	1:29.7	+1.6	7
8	14	ジャッキー・スチュワート	BRM	1:29.8	+1.7	8
9	2	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	1:30.0	+1.9	9
10	24	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ	1:30.6	+2.5	10
11	28	ジョー・シフェール	クーパー-マセラティ	1:31.1	+3.0	11
12	32	マイク・スペンス	ロータス-BRM	1:31.4	+3.3	12
13	30	ヨアキム・ボニエ	クーパー-マセラティ	1:31.7	+3.6	13
14	20	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-セレニッシマ	1:31.7	+3.6	DNS ¹
15	34	ボブ・アンダーソン	ブラバム-クライマックス	1:32.0	+3.9	14
16	8	ピーター・アランデル	ロータス-BRM	1:32.0	+3.9	15
17	36	ギ・リジェ	クーパー-マセラティ	1:35.0	+6.9	16
18	38	ジョン・テイラー	ブラバム-BRM	1:35.7	+7.6	17
ソース:^[5]

追記

^1 - マクラーレンはエンジントラブルのため決勝に出走せず

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	16	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	90	2:20:32.5	1	9
2	12	グラハム・ヒル	BRM	89	+1 Lap	7	6
3	6	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	88	+2 Laps	3	4
4	14	ジャッキー・スチュワート	BRM	88	+2 Laps	8	3
5	32	マイク・スペンス	ロータス-BRM	87	+3 Laps	12	2
6	2	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	87	+3 Laps	9	1
7	30	ヨアキム・ボニエ	クーパー-マセラティ	84	+6 Laps	13
8	38	ジョン・テイラー	ブラバム-BRM	84	+6 Laps	17
9	36	ギ・リジェ	クーパー-マセラティ	84	+6 Laps	16
Ret	28	ジョー・シフェール	クーパー-マセラティ	79	エンジン	11
Ret	34	ボブ・アンダーソン	ブラバム-クライマックス	73	サスペンション	14
Ret	24	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ	44	電気系統	10
Ret	18	デニス・ハルム	ブラバム-レプコ	37	イグニッション	2
Ret	8	ピーター・アランデル	ロータス-BRM	28	イグニッション	15
Ret	10	ダン・ガーニー	イーグル-クライマックス	26	オイル漏れ	4
Ret	4	マイク・パークス	フェラーリ	10	アクシデント	5
Ret	26	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ	2	アクシデント	6
DNS	20	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-セレニッシマ		エンジン
ソース:^[6]

ファステストラップ^[7]

デニス・ハルム - 1:30.6 (2周目)

ラップリーダー^[8]

1-26=ブラバム、27-75=クラーク、76-90=ブラバム
周回数: クラーク - 49周、ブラバム - 41周

第5戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ジャック・ブラバム	30
5	2	グラハム・ヒル	14
3	3	ジャッキー・スチュワート	12
2	4	ヨッヘン・リント	11
1	5	ロレンツォ・バンディーニ	11
ソース: ^[9]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

	順位	コンストラクター	ポイント
	1	ブラバム-レプコ	30
	2	フェラーリ	22
	3	BRM	19
	4	クーパー-マセラティ	11
	5	ロータス-クライマックス	7
ソース: ^[9]

注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 1954, 1956, 1957年は開催されず。F1世界選手権での開催は12回目。
^ 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。“Netherlands 1966 - Starting grid”. STATS F1. 2019年5月1日閲覧。

出典

^ ^a ^b ^c “Dutch GP, 1966”. grandprix.com. 2019年5月1日閲覧。
^ (林信次 1995, p. 18)
^ “Netherlands 1966 - Race entrants”. STATS F1. 2019年4月30日閲覧。
^ “Netherlands 1966 - Result”. STATS F1. 2019年4月30日閲覧。
^ “Netherlands 1966 - Qualifications”. STATS F1. 2019年4月30日閲覧。
^ “1966 Dutch Grand Prix”. formula1.com. 5 October 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。26 September 2015閲覧。
^ “Netherlands 1966 - Best laps”. STATS F1. 2019年4月30日閲覧。
^ “Netherlands 1966 - Laps led”. STATS F1. 2019年4月30日閲覧。
^ ^a ^b “Netherlands 1966 - Championship”. STATS F1. 15 March 2019閲覧。

参照文献

en:1966 Dutch Grand Prix（2019年3月15日 9:34:57(UTC)）より翻訳
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。

外部リンク

前戦 1966年イギリスグランプリ	FIA F1世界選手権 1966年シーズン	次戦 1966年ドイツグランプリ
前回開催 1965年オランダグランプリ	オランダグランプリ	次回開催 1967年オランダグランプリ