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1966年イギリスグランプリ
レース詳細
	1966年F1世界選手権全9戦の第4戦
	ブランズ・ハッチ (1960-1975)
日程	1966年7月16日
正式名称	XIX RAC British Grand Prix
開催地	ブランズ・ハッチ; イギリス ( イングランド) ケント州
コース	恒久的レース施設
コース長	4.26 km (2.65 mi)
レース距離	80周 341.18 km (212.00 mi)
決勝日天候	曇 (ウエット→ドライ)
ポールポジション
タイム	1:34.5
ファステストラップ
タイム	1:37.0 （60周目）
決勝順位

1966年イギリスグランプリ (1966 British Grand Prix) は、1966年のF1世界選手権第4戦として、1966年 7月16日にブランズ・ハッチで開催された。

レースは全長4.26 km (2.65 mi)のコースを80周する341 km (212 mi)の距離で行われた。

20台が出走した新しい3リッター時代の最初のイギリスグランプリは、ブラバム・BT19（英語版）を駆るジャック・ブラバムが2週間前の前戦フランスグランプリに続いて優勝し、チームメイトのデニス・ハルムがブラバム・BT20で2位となり、ブラバムは初の1-2フィニッシュを達成した。ブラバム勢は3位のBRM・P261（英語版）を駆るグラハム・ヒルに1周の差を付けた。

ブラバムはジム・クラークのイギリスグランプリでの連勝を4でストップした。

ドライバーズランキングは、ブラバムが2位のヨッヘン・リント（クーパー）に10点差を付けて首位をキープし、ハルムとロレンツォ・バンディーニ（フェラーリ）が3位に続く。

レース概要

フェラーリは、イタリア国内でのストライキの影響で本レースを欠場した^[1]。ベルギーGPのアクシデントによる負傷が癒えたジャッキー・スチュワートが復帰した^[2]。

前戦フランスGPはラッキーな勝利を得たブラバム・レプコであったが、フェラーリが不在となったことで優位性は明らかなものとなり、ジャック・ブラバムがポールポジション、デニス・ハルムが2番グリッドを得た。イーグルのダン・ガーニーが3番手でフロントローを獲得した^{[注 1]}。以下、グラハム・ヒルとジム・クラークが2列目、ジョン・サーティース、ヨッヘン・リント、スチュワートが3列目を占める^[2]^[3]。

レース前に雨が降ったが、路面が乾きだしてきたのでほとんどのドライバーがノーマルタイヤを使う中、リントとサーティースのクーパー勢はレインタイヤを使って、首位のブラバムに続く2-3位に浮上する。しかし、路面が乾いていくにつれて彼らはヒルとクラークの攻撃を受けて後退していく。ガーニーはエンジントラブルでリタイアした。ハルムはヒルとクラークに迫り、40周目に2位を取り戻した。クラークはブレーキが効かなくなりピットへ戻るが、コースへ復帰すると再びサーティースとリントを抜いて4位となった^[2]。

ブラバムが連勝し、ハルムが2位でブラバム・レプコが1-2フィニッシュを決め、3位のヒル以下を周回遅れにして他を圧倒するという展開であった^[2]。クラークは4位に終わり、イギリスGPでの連勝は4でストップした。ブルース・マクラーレンが6位に入賞し、自身のチーム・マクラーレンは初のポイントを獲得した。本レースのみの参加となったシャノン（英語版）は、1954年にF1用として開発されていたがお蔵入りとなっていたクライマックスFPEエンジン(3.0L V8)を使用し、元ロータスのトレバー・テイラー（英語版）がドライブしたが、レース序盤でリタイアした^[4]。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
チーム・ロータス	1	ジム・クラーク	ロータス	33	クライマックス FWMV 2.0L V8	F
チーム・ロータス	2	ピーター・アランデル	ロータス	33	BRM P56 2.0L V8	F
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	3	グラハム・ヒル	BRM	P261	BRM P60 2.0L V8	D
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	4	ジャッキー・スチュワート	BRM	P261	BRM P60 2.0L V8	D
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	5	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT19	レプコ 620 3.0L V8	G
	6	デニス・ハルム		BT20	レプコ 620 3.0L V8
	7	クリス・アーウィン		BT22	クライマックス FPF 2.8L L4
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	8	ロレンツォ・バンディーニ ¹	フェラーリ	312/66	フェラーリ 218 3.0L V12	F
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	9	マイク・パークス ¹	フェラーリ	312/66	フェラーリ 218 3.0L V12	F
クーパー・カー・カンパニー	11	ヨッヘン・リント	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
クーパー・カー・カンパニー	12	ジョン・サーティースクリス・エイモン ²	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	14	ブルース・マクラーレン	マクラーレン	M2B	セレニッシマ 3.0L V8	F
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	15	クリス・エイモン ³	マクラーレン	M2B	フォード 406 3.0L V8	F
アングロ・アメリカン・レーサーズ	16	ダン・ガーニー	イーグル	T1F	クライマックス FPF 2.8L L4	G
レグ・パーネル・レーシング	17	マイク・スペンス	ロータス	25	BRM P56 2.0L V8	F
レグ・パーネル・レーシング	26	ポール・ホーキンス ³	BRM	P261	BRM P60 2.0L V8	G
アングロ・スイス・レーシングチーム	18	ヨアキム・ボニエ	ブラバム	BT7	クライマックス FWMV 2.0L V8	F
ギ・リジェ	19	ギ・リジェ	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム	20	ジョー・シフェール	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
DWレーシング・エンタープライゼス	21	ボブ・アンダーソン	ブラバム	BT11	クライマックス FPF 2.8L L4	F
デヴィッド・ブリッジス	22	ジョン・テイラー	ブラバム	BT11	BRM P60 2.0L V8	G
シャノン・レーシングカーズ	23	トレバー・テイラー	シャノン	SH1	クライマックス FPE 3.0L V8	D
J.A.ピアース・エンジニアリング・リミテッド	24	クリス・ローレンス	クーパー	T73	フェラーリ 168/62 3.0L V12	D
チーム・シャマコ・コレクト	25	ボブ・ボンドゥラント	BRM	P261	BRM P60 2.0L V8	G
ソース:^[5]

追記

^1 - フェラーリはイタリア国内でのストライキの影響で欠場^[1]
^2 - クーパーはリントとサーティースの2台のみを走らせることにしたため、エイモンが外された^[6]
^3 - マシンが準備できず^[7]

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	5	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	1:34.5	-	1
2	6	デニス・ハルム	ブラバム-レプコ	1:34.8	+0.3	2
3	16	ダン・ガーニー	イーグル-クライマックス	1:35.8	+1.3	3
4	3	グラハム・ヒル	BRM	1:36.0	+1.5	4
5	1	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	1:36.1	+1.6	5
6	12	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ	1:36.4	+1.9	6
7	11	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ	1:36.6	+2.1	7
8	4	ジャッキー・スチュワート	BRM	1:36.9	+2.4	8
9	17	マイク・スペンス	ロータス-BRM	1:37.3	+2.8	9
10	21	ボブ・アンダーソン	ブラバム-クライマックス	1:37.5	+3.0	10
11	20	ジョー・シフェール	クーパー-マセラティ	1:38.0	+3.5	11
12	7	クリス・アーウィン	ブラバム-クライマックス	1:38.1	+3.6	12
13	14	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-セレニッシマ	1:38.5	+4.0	13
14	25	ボブ・ボンドゥラント	BRM	1:38.9	+4.4	14
15	18	ヨアキム・ボニエ	ブラバム-クライマックス	1:39.3	+4.8	15
16	22	ジョン・テイラー	ブラバム-BRM	1:40.0	+5.5	16
17	19	ギ・リジェ	クーパー-マセラティ	1:41.4	+6.9	17
18	23	トレバー・テイラー	シャノン-クライマックス	1:41.6	+7.1	18
19	24	クリス・ローレンス	クーパー-フェラーリ	1:43.8	+9.3	19
20	2	ピーター・アランデル	ロータス-BRM	1:54.3	+19.8	20
ソース:^[8]

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	5	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	80	2:13:13.4	1	9
2	6	デニス・ハルム	ブラバム-レプコ	80	+9.6	2	6
3	3	グラハム・ヒル	BRM	79	+1 Lap	4	4
4	1	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	79	+1 Lap	5	3
5	11	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ	79	+1 Lap	7	2
6	14	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-セレニッシマ	78	+2 Laps	13	1
7	7	クリス・アーウィン	ブラバム-クライマックス	78	+2 Laps	12
8	22	ジョン・テイラー	ブラバム-BRM	76	+4 Laps	16
9	25	ボブ・ボンドゥラント	BRM	76	+4 Laps	14
10	19	ギ・リジェ	クーパー-マセラティ	75	+5 Laps	17
11	24	クリス・ローレンス	クーパー-フェラーリ	73	+7 Laps	19
NC	21	ボブ・アンダーソン	ブラバム-クライマックス	70	規定周回数不足	10
NC	20	ジョー・シフェール	クーパー-マセラティ	70	規定周回数不足	11
Ret	12	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ	67	トランスミッション	6
Ret	18	ヨアキム・ボニエ	ブラバム-クライマックス	42	クラッチ	15
Ret	2	ピーター・アランデル	ロータス-BRM	32	ギアボックス	20
Ret	4	ジャッキー・スチュワート	BRM	17	エンジン	8
Ret	17	マイク・スペンス	ロータス-BRM	15	オイル漏れ	9
Ret	16	ダン・ガーニー	イーグル-クライマックス	9	エンジン	3
Ret	23	トレバー・テイラー	シャノン-クライマックス	0	エンジン	18
ソース:^[9]

ラップリーダー^[10]

1-80=ブラバム（全周回ラップリーダー）

第4戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ジャック・ブラバム	21
3	2	ヨッヘン・リント	11
5	3	デニス・ハルム	10
2	4	ロレンツォ・バンディーニ	10
2	5	ジョン・サーティース	9
ソース: ^[11]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

	順位	コンストラクター	ポイント
1	1	ブラバム-レプコ	21
1	2	フェラーリ	21
	3	BRM	13
	4	クーパー-マセラティ	11
1	5	ロータス-クライマックス	3
ソース: ^[11]

注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

注釈

^ 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b (林信次 1995, p. 19)
^ ^a ^b ^c ^d “British GP, 1966”. grandprix.com. 2019年4月23日閲覧。
^ “Britain 1966 - Starting grid”. STATS F1. 2019年4月25日閲覧。
^ (林信次 1995, p. 29)
^ “Britain 1966 - Race entrants”. STATS F1. 2019年4月25日閲覧。
^ “The 19th British Grand Prix”. Motor Sport Magazine. 2019年4月25日閲覧。
^ “Britain 1966 - Result”. STATS F1. 2019年4月25日閲覧。
^ “Britain 1966 - Qualifications”. STATS F1. 2019年4月25日閲覧。
^ “1966 British Grand Prix”. formula1.com. 4 October 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。26 September 2015閲覧。
^ “Britain 1966 - Laps led”. STATS F1. 2019年4月24日閲覧。
^ ^a ^b “Britain 1966 - Championship”. STATS F1. 13 March 2019閲覧。

参照文献

en:1966 British Grand Prix（2019年3月13日 22:40:44(UTC)）より翻訳
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。

外部リンク

前戦 1966年フランスグランプリ	FIA F1世界選手権 1966年シーズン	次戦 1966年オランダグランプリ
前回開催 1965年イギリスグランプリ	イギリスグランプリ	次回開催 1967年イギリスグランプリ