24-Stunden-Rennen von Le Mans 1925

Lorraine-Dietrich Sport, Siegerwagen von Gérard de Courcelles und André Rossignol
Die Officine-Meccaniche-Werksmannschaft vor dem Rennen
Der zehntplatzierte Chenard & Walcker Tank von Raymond Glaszmann und Raphaël Manso de Zuñiga

Das dritte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 3e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 3emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 20. bis 21. Juni 1925 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Der Le-Mans-Start

Für das 24-Stunden-Rennen 1925 gab es einige wesentliche Änderungen am Ablauf. Eingeführt wurde der Le-Mans-Start, bei dem die Fahrer über die Fahrbahn zu ihren vor der Boxengasse aufgestellten Fahrzeugen sprinten mussten und stehend starteten. Dieser Startvorgang wurde bis 1969 vorgenommen und danach aus Sicherheitsgründen durch den Indianapolis-Start ersetzt. Die Haupttribünen und die Boxengasse mussten in diesem Jahr an das Ende der Hunaudières-Geraden verlegt werden, da man sich mit dem Grundstückseigner nicht auf eine Ablöse einigen konnte.

Das Rennen

Von den 60 Meldungen wurden in diesem Jahr 49 Starter zugelassen. Durch den Bentley-Erfolg aus dem Vorjahr stieg das internationale Interesse am Rennen. Bentley und Sunbeam kamen mit Werkswagen nach Le Mans. Erstmals war mit zwei OM auch ein italienisches Team am Start. Die stärksten Wagen waren wieder die 8-Liter-Werks-Chenard & Walcker. Das kleinste Fahrzeug im Feld war ein Austin 7.

Das Rennen war zu Beginn geprägt von einem Duell der Bentley- und Sunbeam-Werkswagen, die bis auf den Wagen von Jean Chassagne und Sammy Davis jedoch alle ausfielen. Überraschend konkurrenzfähig waren die beiden OM, die auf den Plätzen vier und fünf ins Ziel kamen. Am Ende triumphierte ein französisches Team: Gérard de Courcelles und André Rossignol siegten auf einem Lorraine-Dietrich Sport.

1925 mussten auch die ersten Todesopfer beklagt werden. Im Training war der Franzose André Guilbert auf einem Ravel tödlich verunglückt. Im Rennen verlor Marius Mestivier in der Mulsanne die Kontrolle über seinen Amilcar und verstarb nach einem schweren Unfall noch an der Unfallstelle.

Rudge-Whitworth-Triennale- und Biennale-Cup

1925 endete der Rudge-Whitworth-Triennale-Cup, der als Teamwertung 1923 ins Leben gerufen wurde und die Rennen 1923, 1924 und 1925 umfasste. Auch der erste Biennale-Cup, der 1924 begann, endete 1925. Ab 1926 wurde dieser Cup als Index of Performance jährlich vergeben. Beide Wertungen gewann der französische Hersteller Chenard & Walcker.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Dritte Französische Republik 75 Franzosen Vereinigtes Konigreich 1801 8 Briten Italien 1861 7 Italiener Belgien 4 Belgier Spanien 1875 2 Spanier
Kanada 1921 1 Kanadier Schweiz 1 Schweizer

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden
1 5.0 5 Dritte Französische Republik Lorraine-Dietrich et Cie Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles
Dritte Französische Republik André Rossignol 		Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.5L I6 E 129
2 3.0 16 Vereinigtes Konigreich 1801 Sunbeam Motor Company Dritte Französische Republik Jean Chassagne
Vereinigtes Konigreich 1801 Sammy Davis 		Sunbeam 3 Litre Super Sports Sunbeam 3.0L I6 RT 125
3 5.0 4 Dritte Französische Republik Lorraine-Dietrich et Cie Dritte Französische Republik Henri Stalter
Dritte Französische Republik Édouard Brisson 		Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.5L I6 E 124
4 2.0 29 Italien 1861 Officine Meccaniche Italien 1861 Tino Danieli
Italien 1861 Mario Danieli 		O.M. Tipo 665S Superba O.M. 2.0L I6 P 119
5 2.0 30 Italien 1861 Officine Meccaniche Italien 1861 Giulio Foresti
Dritte Französische Republik Aimé Vassiaux 		O.M. Tipo 665S Superba O.M. 2.0L I6 P 119
6 3.0 11 Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik Louis Wagner
Dritte Französische Republik Charles Flohot 		Ariès Type S GP2 Ariès 3.0L I4 M 119
7 2.0 23 Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain Dritte Französische Republik Jean de Marguenat
Dritte Französische Republik Louis Sire 		Rolland-Pilain C23 Super Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 M 117
8 1.5 41 Dritte Französische Republik Société Française des Automobiles Corre Dritte Französische Republik Louis Balart
Dritte Französische Republik Robert Doutrebente 		Corre La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.5L I4 E 110
9 1.5 42 Dritte Französische Republik Société Française des Automobiles Corre Dritte Französische Republik Waldemar Lestienne
Dritte Französische Republik Robert Lestienne 		Corre La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.5L I4 E 109
10 1.1 50 Dritte Französische Republik Chenard & Walcker Dritte Französische Republik Raymond Glaszmann
Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuñiga 		Chenard-Walcker Z1 Spéciale Chenard & Walcker 1.1L I4 M 109
11 2.0 21 Italien 1861 Societa Anonima Autocostruzioni Diatto Dritte Französische Republik Edmond Garcia
Schweiz Mario Botto 		Diatto Tipo 30 Diatto 2.0L I4 E 109
12 2.0 33 Dritte Französische Republik Établissements Industriels Jacques Bignan Belgien Henri Springuel
Dritte Französische Republik Pierre Clause 		Bignan 2 Litre Sport Bignan 2.0L I4 E 108
13 1.1 49 Dritte Französische Republik Chenard & Walcker Dritte Französische Republik Robert Sénéchal
Dritte Französische Republik Albéric Loqueheux 		Chenard-Walcker Z1 Spéciale Chenard & Walcker 1.1L I4 M 105
14 1.5 39 Dritte Französische Republik Etablissements Henri Precioux Dritte Französische Republik Jean d’Aulan
Dritte Französische Republik René Dély 		E.H.P. DT Spéciale C.I.M.E. 1.5L I4 E 103
15 1.5 35 Dritte Französische Republik Gendron et Compagnie Dritte Französische Republik Adrien Drancé
Dritte Französische Republik Marcel Michelot 		G.M. GC2 G.M. 1.5L I4 D 100
16 1.1 44 Dritte Französische Republik S.A.R.A. Dritte Französische Republik Lucien Erb
Dritte Französische Republik Gaston Mottet 		S.A.R.A. ATS S.A.R.A. 1.1L I4 E 93
Nicht klassiert
17 5.0 7 Dritte Französische Republik Grand Garage Saint-Didier Paris Dritte Französische Republik Henri Stoffel
Dritte Französische Republik Lucien Desvaux 		Chrysler 70 Six Chrysler 3.3L I6 BF
18 3.0 14 Italien 1861 Societa Anonima Autocostruzioni Diatto Italien 1861 Giorgio Rubbietti
Italien 1861 Tulio Vesprini 		Diatto Tipo 35 Diatto 2.9L I4 E
19 3.0 18 Dritte Französische Republik SA des Automobiles Ravel Belgien Eugène van den Bossche
Dritte Französische Republik Abel Smeets 		Ravel 12CV Sport Ravel 2.5L I4 D
20 2.0 22 Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain Dritte Französische Republik Gaston Delalande
Dritte Französische Republik Paul Chalamel 		Rolland-Pilain C23 Super Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 M
Disqualifiziert
21 1.5 37 Dritte Französische Republik Automobiles Talbot-Darracq Dritte Französische Republik Théodore Le Du
Dritte Französische Republik Alphonse Auclair 		Talbot-Darracq Type C Talbot 1.5L I4 E 73
22 2.0 24 Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain Dritte Französische Republik Paul Stremler
Dritte Französische Republik Pierre Salles 		Rolland-Pilain C23 Super Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 M 70
23 1.1 47 Dritte Französische Republik Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA Dritte Französische Republik Émile Lacharnay
Dritte Französische Republik Jacques Millies 		D.F.P. VA Type 7cv C.I.M.E. 1.1L I4 E 60
24 3.0 17 Dritte Französische Republik Établissements Charles Montier et Cie Dritte Französische Republik Charles Montier
Dritte Französische Republik Albert Ouriou 		Montier Spezial Ford 2.9L I4 E 54
Ausgefallen
25 3.0 13 Italien 1861 Societa Anonima Autocostruzioni Diatto Dritte Französische Republik François Lecot
Dritte Französische Republik Eugène Renaud 		Diatto Tipo 35 Diatto 3.0L I4 E 109
26 1.5 36 Dritte Französische Republik Automobiles Talbot-Darracq Dritte Französische Republik Edmond Bourlier
Dritte Französische Republik Jules Moriceau 		Talbot-Darracq Type C Talbot 1.5L I4 E 98
27 5.0 2 Dritte Französische Republik Chenard & Walcker Dritte Französische Republik André Lagache
Dritte Französische Republik René Léonard 		Chenard-Walcker Type U 22CV Sport Chenard & Walcker 3.9L I8 M 90
28 2.0 28 Italien 1861 Officine Meccaniche Italien 1861 Ferdinando Minoia
Italien 1861 Vincenzo Coffani 		O.M. Tipo 665S Superba O.M. 2.0L I6 P 81
29 2.0 32 Dritte Französische Republik Établissements Industriels Jacques Bignan Dritte Französische Republik Jean Martin
Belgien Henri-Julien Matthys 		Bignan 2 Litre Sport Bignan 2.0L I4 E 65
30 5.0 9 Kanada 1921 Captain John Duff Kanada 1921 Capt. John F. Duff
Vereinigtes Konigreich 1801 Frank Clement 		Bentley 3 Litre Sport Bentley 3.3L I4 E 64
31 1.5 40 Dritte Französische Republik Société Française des Automobiles Corre Dritte Französische Republik Albert Colomb
Dritte Französische Republik Fernand Vallon 		Corre La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.5L I4 E 50
32 3.0 12 Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik Louis Rigal
Dritte Französische Republik Roger Delano 		Ariès Type S GP2 Ariès 3.0L I4 M 42
33 2.0 20 Italien 1861 Societa Anonima Autocostruzioni Diatto Dritte Französische Republik Louis Dollé
Dritte Französische Republik Edouard Giroux 		Diatto Tipo 30 Diatto 2.0L I4 E 41
34 1.5 38 Dritte Französische Republik Etablissements Henri Precioux Dritte Französische Republik Maurice Benoist
Dritte Französische Republik Michel Doré 		E.H.P. DT Spéciale C.I.M.E. 1.5L I4 E 41
35 1.1 45 Dritte Französische Republik S.A.R.A. Spanien 1875 Jules de Ségovia
Dritte Französische Republik Gaston Duval 		S.A.R.A. BDE S.A.R.A. 1.1L I4 E 40
36 1.5 34 Dritte Französische Republik Gendron et Compagnie Dritte Französische Republik Marcel Gendron
Dritte Französische Republik Lucien Bossoutrot 		G.M. GC2 Sport G.M. 1.5L I4 D 36
37 1.1 53 Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik Joseph Paul
Dritte Französische Republik Louis François 		Ariès 8-10 CV Ariès 1.1L I4 M 35
38 5.0 6 Dritte Französische Republik Lorraine-Dietrich et Cie Dritte Französische Republik Robert Bloch
Dritte Französische Republik Léon Saint-Paul 		Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.5L I6 E 33
39 3.0 15 Vereinigtes Konigreich 1801 Sunbeam Motor Company Vereinigtes Konigreich 1801 Sir Henri Segrave
Vereinigtes Konigreich 1801 George Duller 		Sunbeam 3 Litre Super Sports Sunbeam 3.0L I6 RT 32
40 1.1 46 Dritte Französische Republik Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA Dritte Französische Republik Louis Colas
Dritte Französische Republik Eugène Moraine 		D.F.P. VA C.I.M.E. 1.1L I4 E 31
41 5.0 1 Dritte Französische Republik Société Nouvelle des Autos Sizaire Dritte Französische Republik Jacques de Francony
Dritte Französische Republik Émile Dupont 		Sizaire-Berwick 25/50CV Sizaire-Berwick 4.5L I4 E 23
42 5.0 10 Vereinigtes Konigreich 1801 Bentley Motors Ltd. Vereinigtes Konigreich 1801 Herbert Kensington-Moir
Vereinigtes Konigreich 1801 Dudley Benjafield 		Bentley 3 Litre Sport Bentley 3.3L I4 RT 19
43 1.1 48 Dritte Französische Republik Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA Dritte Französische Republik Jean Porporato
Dritte Französische Republik Marcel Collet 		D.F.P. VA C.I.M.E. 1.1L I4 E 19
44 1.1 51 Dritte Französische Republik Société Nouvelle pour l’Automobile Dritte Französische Republik Marius Mestivier
Dritte Französische Republik André Morel 		Amilcar CGSS Gran Sport Amilcar 1.1L I4 E 17
45 1.1 43 Dritte Französische Republik S.A.R.A. Dritte Französische Republik André Marandet
Dritte Französische Republik Gonzaque Lécureul 		S.A.R.A. BDE S.A.R.A. 1.1L I4 E 15
46 1.1 52 Dritte Französische Republik Automobiles Majola Dritte Französische Republik Jean Majola
Dritte Französische Republik Fernand Casellini 		Majola Type F Majola 1.1L I4 D 14
47 1.1 54 Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik Fernand Gabriel
Dritte Französische Republik Henri Lapierre 		Ariès 8-10 CV Ariès 1.1L I4 M 11
48 750 55 Vereinigtes Konigreich 1801 Gordon England Vereinigtes Konigreich 1801 Eric Gordon England
Vereinigtes Konigreich 1801 Francis Samuelson 		Austin 7 Austin 0.7L I4 D 9
49 5.0 3 Dritte Französische Republik Chenard & Walcker Belgien André Pisart
Belgien Jacques Ledure 		Chenard-Walcker Type U 22CV Sport Chenard & Walcker 3.9L I8 M 6
Nicht gestartet
50 5.0 19 Dritte Französische Republik Automobiles Ravel SA Dritte Französische Republik André Guilbert
Dritte Französische Republik Henri Delhuvenne 		Ravel 12CV Sport Ravel 2.5L I4 D 1
51 2.0 31 Vereinigtes Konigreich 1801 AC of Thames Ditton Vereinigtes Konigreich 1801 Victor Bruce
Dritte Französische Republik John Joyce 		AC Six 16/40 AC 2.0L I6 2
52 2.0 25 Dritte Französische Republik Automobiles Oméga-Six Dritte Französische Republik Jacques Margueritte
Dritte Französische Republik Louis Bonne 		Oméga-Six Type A Oméga 2.0L I6 3
53 2.0 26 Dritte Französische Republik Automobiles Oméga-Six Dritte Französische Republik Roland Coty
Dritte Französische Republik Albert Clément 		Oméga-Six Type A Oméga 2.0L I6 4
54 2.0 27 Dritte Französische Republik Automobiles Oméga-Six Dritte Französische Republik Louis Charavel
Dritte Französische Republik Jacques Boyriven 		Oméga-Six Type A Oméga 2.0L I6 5
55 5.0 8 Dritte Französische Republik Grand Garage Saint-Didier Paris Chrysler 70 Chrysler 3.3L I6 BF 6

1 Tödlicher Unfall von André Guilbert im Training 2 Defekter Kühler im Training 3 Nicht gestartet 4 Nicht gestartet 5 Nicht gestartet 6 zurückgezogen

Nur in der Meldeliste

Bei diesem Rennen wurden keine weiteren Meldungen abgegeben.

Rudge-Whitworth-Triennale-Cup-Gesamtwertung

Pos. Nr. Fahrer Chassis 1923 1924 1925 Gesamtwertung
1 49 Dritte Französische Republik Robert Sénéchal
Dritte Französische Republik Albéric Loqueheux 		Chenard-Walcker Z1 Spéciale + 49 + 8 + 14 71
2 23 Dritte Französische Republik Jean de Marguenat
Dritte Französische Republik Louis Sire 		Rolland-Pilain C23 Super Sport + 19 + 5 + 9 33
3 4 Dritte Französische Republik Henry Stalter
Dritte Französische Republik Édouard Brisson 		Lorraine-Dietrich Sport + 26 0 + 6 32
4 4 Dritte Französische Republik Jean Martin
Belgien Henri-Julien Matthys 		Bignan 2 Litre Sport + 50 0 DNF (50)
5 51 Dritte Französische Republik Marius Mestivier
Dritte Französische Republik André Morel 		Amilcar CGSS Gran Sport + 40 + 4 DNF (44)
6 9 Kanada 1921 John Duff
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Frank Clement 		Bentley 3 Litre Sport + 33 + 5 DNF (38)
7 22 Dritte Französische Republik Gaston Delalande
Dritte Französische Republik Paul Chalamel 		Rolland-Pilain C23 Super Sport + 12 + 2 DNF (14)

Rudge-Whitworth-Biennale-Cup-Gesamtwertung

Pos. Nr. Fahrer Chassis 1924 1925 Gesamtwertung
1 50 Dritte Französische Republik Raymond Glaszmann
Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuñiga 		Chenard-Walcker Z1 Spéciale + 8 + 18 26
2 4 Dritte Französische Republik Henry Stalter
Dritte Französische Republik Édouard Brisson 		Lorraine-Dietrich Sport 0 10 10
3 5 Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles
Dritte Französische Republik André Rossignol 		Lorraine-Dietrich Sport 0 6 6
4 5 Dritte Französische Republik Henri Springuel
Dritte Französische Republik Pierre Clause 		Bignan 2 Litre Sport 0 2 2

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
1. Triennale-Cup Dritte Französische Republik Robert Sénéchal Dritte Französische Republik Albéric Loqueheux Chenard-Walcker Z1 Spéciale Rang 13
1. Bienniale-Cup – Index of Performance Dritte Französische Republik Raymond Glaszmann Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuniga Chenard-Walcker Z1 Spéciale Rang 10
3001–5000 cm³ Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles Dritte Französische Republik André Rossignol Lorraine-Dietrich Sport Gesamtsieg
2001–3000 cm³ Dritte Französische Republik Jean Chassagne Vereinigtes Konigreich 1801 Sammy Davis Sunbeam 3 Litre Super Sports Rang 2
1501–2000 cm³ Italien 1861 Tino Danieli Italien 1861 Mario Danieli O.M. Tipo 665S Superba Rang 4
1101–1500 cm³ Dritte Französische Republik Louis Balart Dritte Französische Republik Robert Doutrebente Corre La Licorne V16 10CV Sport Rang 8
750–1100 cm³ Dritte Französische Republik Raymond Glaszmann Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuniga Chenard-Walcker Z1 Spéciale Rang 10

Renndaten

  • Gemeldet: 55
  • Gestartet: 49
  • Gewertet: 16
  • Rennklassen: 7
  • Zuschauer: unbekannt
  • Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
  • Wetter am Rennwochenende: trocken und heiß
  • Streckenlänge: 17,262 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 129
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 2233,982 km
  • Siegerschnitt: 93,082 km/h
  • Pole Position: unbekannt
  • Schnellste Rennrunde: André Lagache – Chenard-Walcker Type U 22CV Sport (#2) – 9:10,000 = 112,987 km/h
  • Rennserie: 3. Lauf zum Triennale-Cup

Literatur

  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
  • R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
  • Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-91050-508-0.
Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1925 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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National basketball team LaosFIBA rankingNR (1 March 2024)[1]Joined FIBA1965FIBA zoneFIBA AsiaNational federationFédération de Basketball du LaosCoachS. WeiOlympic GamesAppearancesNoneFIBA World CupAppearancesNoneFIBA Asia CupAppearancesNone Home Away Laos national basketball team is the basketball team from Laos, administered by the Fédération de Basketball du Laos.[2] They have yet to prove they can compete with any major teams in the world, and they are yet to qualify f...

2022年冬季奥林匹克运动会美属萨摩亚代表团

2022年冬季奥林匹克运动会美属萨摩亚代表團美属萨摩亚旗帜IOC編碼ASANOC美屬薩摩亞國家奧林匹克委員會網站oceaniasport.com/index_id_175.html（英文）2022年冬季奥林匹克运动会（北京）2022年2月4日至2月20日運動員1參賽項目1个大项旗手开幕式、闭幕式：內森·克倫普頓（钢架雪车）[1][2]历届奥林匹克运动会参赛记录（总结）夏季奥林匹克运动会19881992199620002004200820122016202...

 

Bustrofedon

Bustrófedon. Antiguo texto griego escrito en bustrófedon. Bustrófedon, bustrofedon o bustrofedón[1]​ (en griego: βουστροφηδόν, de ‘buey’ y ‘turno, giro’) designa al tipo de escritura o al modo de escribir que consiste en redactar alternativamente un renglón de izquierda a derecha y el siguiente de derecha a izquierda o viceversa (popularmente, «serpiente»). Aparece en muchas inscripciones arcaicas, entre ellas las griegas o las hititas. De hecho, era una forma...