Das 25. 1000-km-Rennen von Monza, auch Trofeo Filippo Caracciolo, Autodromo Nazionale di Monza, fand am 23. April 1984 auf dem Autodromo Nazionale di Monza statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Der erste Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf der Saison ging turbulent zu Ende. Im Vorfeld gab es bereits endlose Diskussionen zwischen der FIA und den Verantwortlichen der IMSA über die Harmonisierung der unterschiedlichen technischen Reglements. Eine Folge der Gespräche war das Anheben des Mindestgewichts der Rennwagen der C1-Klasse auf 850 kg ohne Treibstoffe und Fahrer. Diese Maßnahme unterlief die Arbeiten von Porsche und Lancia, die in der Winterpause die Werkswagen adaptierten und leichter machten. Die Werks-Porsche 956 wogen durch Verbesserungen an Fahrwerk und Karosserie – unteren anderem gab es neue Aufhängungen aus Titan – nurmehr 810 kg. Die Werks-Lancia L2-84 835 kg. Es musste daher Ballast mitgeführt werden, der sich bei Porsche im Fußraum des Notsitzes befand. Prompt kam es nach dem Rennen bei zwei Wagen zum Unterschreiten des Gewichtslimits. Der zweitplatzierte Porsche 956 von Jacky Ickx und Jochen Mass war beim Wiegen nach dem Rennen um zwei kg zu leicht. Der drittplatzierte Lancia von Paolo Barilla und Mauro Baldi lag sechs kg unter dem erlaubten Limit. Beide Fahrzeuge wurden von der Rennleitung disqualifiziert, was vor allem bei Porsche-Rennleiter Peter Falk zu heftigen Protesten führte. Er warf den technischen Delegierten der FIA schlampige Messmethoden vor, da der Porsche nach dem Qualifikationstraining mit leeren Tanks noch 855 kg schwer war. Der eingelegte Protest wurde im Frühsommer behandelt. Da der Waage ein aktuelles Überprüfungszertifikat fehlte, wurden beide Wagen wieder in der Wertung genommen.

Bis zur Halbzeit des Rennens sahen die Zuschauer ein spannendes Rennen, in dem die Führung mehrmals wechselte und die beiden Werks-Lancia das Tempo der Porsche 956 fahren konnten. Das Rennen wurde durch Probleme bei Lancia entschieden. Riccardo Patrese verlor die Führung, weil erst die Bremsbeläge getauscht werden mussten und er danach in seiner ersten Runde nach dem Stopp den Wagen überbremste und einen Unfall hatte. Bei der folgenden Reparatur verlor er elf Runden an den Boxen. Der Wagen fiel im weiteren Rennverlauf nach einem Motorbrand endgültig aus. Beim zweiten Lancia von Barilla und Baldi konnte nach einem planmäßigen Tankstopp der Motor nicht mehr gestartet werden. Der Einbau einer neuen Batterie kostete fünf Rennrunden. In der zweiten Halbzeit dominierten die beiden Werks-Porsche das Rennen, die mit einem Abstand von 23 Sekunden einen Doppelsieg – mit Stefan Bellof und Derek Bell im siegreichen 956 – einfuhren.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Runden
1	C1	2	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Stefan Bellof Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Porsche 956	173
2	C1	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	Porsche 956	173
3	C1	5	Italien Martini Racing	Italien Mauro Baldi Italien Paolo Barilla	Lancia LC2-84	168
4	C1	19	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck Schweiz Walter Brun Deutschland Harald Grohs	Porsche 956	167
5	C1	14	Vereinigtes Konigreich GTi Engineering	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers	Porsche 956	159
6	C1	12	Deutschland Schornstein Racing Team	Deutschland Volkert Merl Deutschland Dieter Schornstein	Porsche 956	155
7	C1	46	Frankreich Pierre Yver	Frankreich Pierre Yver Belgien Bernard de Dryver	Rondeau M382	152
8	C2	67	Vereinigte Staaten BF Goodrich	Vereinigte Staaten Jim Busby Vereinigte Staaten Rick Knoop	Lola T616	145
9	B	101	Danemark Jens Winther	Danemark Jens Winther Danemark Lars-Viggo Jensen	BMW M1	144
10	C2	77	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Ray Mallock Vereinigtes Konigreich Mike Wilds Vereinigtes Konigreich David Duffield	Ecosse C284	141
11	C2	89	Italien Jolly Club	Italien Carlo Facetti Italien Martino Finotto	Alba AR2	140
12	C2	72	Deutschland Gebhardt Motorsport	Deutschland Frank Jelinski Vereinigte Staaten Cliff Hansen	Gebhardt JC842	136
13	B	117	Schweden Strandell Racing	Schweden Kenneth Leim Schweden Tomas Wiren	Porsche 930	134
14	B	114	Frankreich Michel Lateste	Frankreich Michel Lateste Frankreich Michel Bienvault	Porsche 930	132
Nicht klassiert
15	C2	68	Vereinigte Staaten BF Goodrich	Niederlande Boy Hayje Osterreich Dieter Quester	Lola T616	116
16	B	113	Schweiz Hobby Rallye	Schweiz Mario Regusci Schweiz Jean-Pierre Frey Schweiz Olindo Del-Thé	Porsche 930	96
Ausgefallen
17	C1	4	Italien Martini Racing	Italien Riccardo Patrese Frankreich Bob Wollek	Lancia LC2-84	132
18	C1	55	Vereinigtes Konigreich Skoal Bandit Porsche Team	Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan Vereinigtes Konigreich Guy Edwards	Porsche 956	96
19	B	102	Deutschland Racing Team Jürgensen	Deutschland Edgar Dören Deutschland Hans-Christian Jürgensen Deutschland Walter Mertes	BMW M1	93
20	C1	33	Vereinigtes Konigreich Skoal Bandit Porsche Team	Belgien Thierry Boutsen Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Porsche 956B	87
21	C1	6	Italien Jolly Club	Italien Beppe Gabbiani Italien Pierluigi Martini	Lancia LC2-83	80
22	IMSA GTP	132	Vereinigtes Konigreich Lyncar Motorsport Ltd.	Vereinigtes Konigreich Les Blackburn Griechenland Costas Los	Lyncar MS83	78
23	C1	47	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Axel Plankenhorn Deutschland Jürgen Lässig Sudafrika 1961 George Fouché	Porsche 956	70
24	IMSA GTX	131	Italien Vittorio Coggiola	Italien Vittorio Coggiola Italien Carlo Franchi Italien Gianni Mussato	Porsche 935	60
25	C2	93	Frankreich Jean-Philippe Grand	Frankreich Jean-Philippe Grand Belgien Jean-Paul Libert Belgien Pascal Witmeur	Rondeau M379C	45
26	C2	81	Italien Jolly Club	Italien Almo Coppelli Italien Davide Pavia	Alba AR2	36
27	B	104	Deutschland Wolf-Georg von Staehr	Deutschland Wolf-Georg von Staehr Deutschland Ulli Richter	Porsche 924 Carrera GTS	32
28	C1	9	Schweiz Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri Italien Massimo Sigala	Porsche 956	19
29	B	115	Frankreich Raymond Touroul	Frankreich Valentin Bertapelle Frankreich Raymond Touroul	Porsche 930	18
30	C1	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Klaus Ludwig Schweden Stefan Johansson Frankreich Henri Pescarolo	Porche 956	17
31	C1	34	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Italien Renzo Zorzi Italien Giorgio Francia	Porsche 956	14
32	B	111	Vereinigtes Konigreich Charles Ivey Racing	Vereinigte Staaten Paul Haas Vereinigte Staaten Margie Smith-Haas	Porsche 930	11
Nicht gestartet
33	C1	13	Frankreich Primagaz Team Cougar	Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet Italien Gianni Giudici Frankreich Yves Courage	Cougar C01B	1
34	C1	21	Vereinigtes Konigreich Charles Ivey Racing	Vereinigtes Konigreich John Cooper Vereinigtes Konigreich Dudley Wood	Grid S2	2
35	C1	35	Deutschland Procar Automobil AG	Niederlande Huub Rothengatter Deutschland Clemens Schickentanz	Sehcar C83	3
36	B	116	Deutschland Georg Memminger	Deutschland Georg Memminger Deutschland Heinz Kuhn-Weiss Italien Bruno Rebai	Porsche 930	4
37	C1	1T	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Stefan Bellof Deutschland Jochen Mass Vereinigtes Konigreich Derek Bell Belgien Jacky Ickx	Porsche 956	5

¹ Motorschaden im Training ² Dudley Wood erkrankt ³ Motorschaden im Training ⁴ nicht gestartet ⁵ Trainingswagen

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
38	C1	11	Niederlande Kees Kroesemeijer	Niederlande Kees Kroesemeijer	Porsche CK5
39	C1	15	Deutschland Joest Racing		Porsche 936C
40	C1	27	Italien Scuderia Bellancauto		Ferrari 512 BB
41	C1	41	Schweiz Charles Graemiger	Schweiz Loris Kessel Schweiz Laurent Ferrier	Cheetah G604
42	C1	45	Frankreich Christian Bussi	Frankreich Christian Bussi	Rondeau M382
43	C2	70	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice Australien Neil Crang Vereinigtes Konigreich Ray Bellm	Tiga GC84
44	C2	73	Deutschland Gebhardt Motorsport		Gebhardt JC843
45	C2	82	Italien Maurizio Gellini	Italien Maurizio Gellini Italien Pasquale Barberio Italien Gerardo Vatielli	Alba AR3
46	C2	88	Vereinigtes Konigreich Ark Racing	Vereinigtes Konigreich Max Payne Vereinigtes Konigreich Chris Ashmore	Ceekar 83J-1
47	C2	90	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Vereinigtes Konigreich Ray Bellm	Tiga GC84
48	C2	99	Vereinigtes Konigreich Roy Baker	Vereinigtes Konigreich Roy Baker Vereinigtes Konigreich John Sheldon	Tiga GC284
49	B	118	Frankreich Gerard Brucelle	Frankreich Gerard Brucelle Frankreich Jean-Jacques Vernier	Porsche 930
50	B	119	Italien Jolly Club	Italien Luigi Colzani Italien Antonio Farina	Porsche 930

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	Deutschland Stefan Bellof	Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Porsche 956	Gesamtsieg
C2	Vereinigte Staaten Jim Busby	Vereinigte Staaten Rick Knoop	Lola T616	Rang 8
B	Danemark Jens Winther	Danemark Lars-Viggo Jensen	BMW M1	Rang 9
IMSA GTP	kein Teilnehmer im Ziel
IMSA GTX	kein Teilnehmer im Ziel

• Gemeldet: 50
• Gestartet: 32
• Gewertet: 14
• Rennklassen: 5
• Zuschauer: 8000
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 5,800 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 5:06:15,800 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 173
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,400 km
• Siegerschnitt: 196,576 km/h
• Pole Position: Stefan Bellof – Porsche 956 (#2) – 1:35,850 = 217,840 km/h
• Schnellste Rennrunde: Riccardo Patrese – Lancia LC2-84 (#4) – 1:38,000 = 213,061 km/h
• Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

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