PROFILPELAJAR.COM

Micubiši Ki-57
	Vrak Micubiši Ki-57 na ostrově Honšú, 1945
Určení	transportní letoun
Výrobce	Micubiši Džúkógjó Kabušiki Kaiša
První let	1940
Uživatel	Japonské císařské armádní letectvo; Japonské císařské námořní letectvo; Císařské letectvo Mandžukua
Výroba	1940 až 1945
Vyrobeno kusů	507
Vyvinuto z typu	Micubiši Ki-21
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Micubiši Ki-57 byl japonský dvoumotorový transportní dolnoplošník z období druhé světové války. Spojencům byl znám pod kódovým jménem „Topsy“.

Vývoj

Vývoj letounu byl zahájen společností Mitsubishi v roce 1939 na žádost japonské letecké společnosti Nippon Koku K. K. Požadavek přepravce zněl na stroj pro 11 cestujících a 300 kg pošty s doletem 2000 km při cestovní rychlosti 300 km/h. Pro urychlení realizace bylo rozhodnuto použít stavebních prvků ze sériové výroby bombardérů Micubiši Ki-21 . Použito bylo křídlo, ocasní plochy, podvozek a kabinová část trupu.

První ze čtyř prototypů nového letounu, označeného MC-20-I, byl dokončen v červenci 1940. Trup byl oválného průřezu, v jehož kabině byly dvě řady sedadel podél stěn s uličkou uprostřed. Vstup byl na levém boku za křídlem. Pohon zajišťovala dvojice hvězdicových čtrnácti válcových Nakadžima Ha-5 KAI o vzletovém výkonu po 816 kW.

Sériová výroba dosáhla produkce 101 kusů civilních MC-20-I, z nichž část bylo určeno pro vojenské letectvo jako Ki-57-I. Japonské císařské armádní letectvo letounu udělilo označení vojenský dopravní letoun vzor 100. Menší počet odebralo i japonské císařské námořní letectvo jako L4M1.

Od května 1942 běžela výroba zdokonalené varianty MC-20-II, neboli Ki-57-II, s pohonnými jednotkami Mitsubishi Ha-102 o 902 kW. Další úpravy byly provedeny na navigačním a spojovacím zařízení. Nový model byl vyroben v počtu 406 exemplářů, celkově tak bylo zkompletováno od července 1940 do ledna 1945 507 letounů.

Nasazení

Armádní letectvo používalo Ki-57 k přepravě osob a nákladů i k výcviku a vysazování parašutistů. Ve větším počtu je nasadilo při paradesantní akci u rafinérií Palembang v únoru 1942.

Letecká společnost Dai Nippon Koku K. K. (nový název od srpna 1939) provozovala dopravu stroji MC-20 po celou dobu války, většinou v pověření armádního letectva. Její stroje měly obvykle vojenskou kamufláž a výsostné znaky hinomaru, pouze na přídi nesly název společnosti.

Po kapitulaci Japonska směl přepravce Dai Nippon Koku K. K. se svými MC-20-II a některými přidělenými Ki-57-II provozovat omezenou dopravní činnost pro potřeby americké okupační správy pod jejím dohledem. Létaly v kurýrní službě v souvislosti s demobilizací jednotek japonské armády. Celá tato činnost byla definitivně ukončena 10. října 1945.

Specifikace (Ki-57-II)

Údaje podle^[1]

Technické údaje

Osádka:
Kapacita:
Rozpětí: 22,60 m
Délka: 16,10 m
Výška: 4,86 m
Nosná plocha: 70,08 m²
Hmotnost prázdného letounu: 5585 kg
Vzletová hmotnost: 9120 kg
Pohonná jednotka:

Výkony

Maximální rychlost: 470 km/h (v hladině 5800 m)
Cestovní rychlost: 332 km/h
Výstup na 5000 m: 15,7 min
Dostup: 8000 m
Maximální dolet: 3000 km

Odkazy

Reference

↑ NĚMEČEK, Václav. Mitsubishi Ki-57. Letectví a kosmonautika. Září 1983, roč. LIX, čís. 19, s. 751.

Literatura

FRANCILLON, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1994. ISBN 0-87021-313-X. Kapitola Mitsubishi Ki-57, s. 182 až 185. (anglicky)
NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel Dvoumotorová pístová dopravní letadla. 1. vyd. Praha: NADAS, 1984.
NĚMEČEK, Václav. Mitsubishi Ki-57. Letectví a kosmonautika. Září 1983, roč. LIX, čís. 19, s. 751.