橫越東河的羅斯福島空中纜車。 羅斯福島空中纜車 （英語：Roosevelt Island Tramway ）是一條橫跨紐約市 東河 ，連接曼哈頓島 和羅斯福島 的往復式索道 ，啟用於1976年，由羅斯福島營運公司 （the Roosevelt Island Operate Corp, RIOC）營運，每个車厢至多可載客125名，自島上到曼哈頓大約5分鐘可達，每日平均運行115次。費用也相當於紐約地鐵 的票價。
在2006年12月 波特蘭空中纜車 開通前，該系統是北美洲 唯一用于通勤 的架空索道。
到達曼哈頓島的索道车厢 從前，羅斯福島與曼哈頓島以一條通過昆斯博羅橋 的路面電車 互相連結，來往皇后區 的電車會在橋的中心停車，橋的中心有一個升降機 ，前往羅斯福島的乘客會在該處乘搭升降機到達該島。在紐約市其他電車路線全部停止服務並拆卸後，這條電車路線也終於在1957年停運，成為了紐約州 最後一條電車路線。
在1970年代中葉起，羅斯福島重新規劃為一個中低收入住宅小區，需要一座能連接羅斯福島及曼哈頓之間的交通系統。有鑑於此，政府委託瑞士 雲路爾 地鐵 路線（IND63街線 ）銜接，然而在該線於1989年落成之後，羅斯福島纜車系統仍然十分受到歡迎，而沒有面臨停駛的命運。
2005年紐約市交通大罷工 時，羅斯福島纜車是數條繼續服務的市內交通路線之一。
2006年4月18日下午5時22分（東岸時間 ，下同），纜車系統發生了一場電力故障，兩輛纜車車廂因而在東河 上空懸吊了12個小時，68名乘客與1名駕駛員被困其中，救援隊在10時55分至翌日上午4時07分陸續救出乘客。[1] [2] [ 2]
纜車系統容許殘障人士及單車使用。
在曼哈頓島端，紐約地鐵 最近的地鐵站 為萊辛頓大道－59街站 。
在羅斯福島端，纜車總站設有「紅巴士」車站，紅巴士提供環繞羅斯福島的巴士服務，每程車費為US$ 0.25。（现已免费）
^ ^ 紐約時報 ^
40°45′27″N 73°57′20″W / 40.75750°N 73.95556°W / 40.75750; -73.95556
