Ang Pangunahing Linyang Tōkaidō (東海道本線 Tōkaidō-honsen) ay isang pangunahing sasakyang panghimpapawid ng kalambatan (network) ng Japan Railways Group (JR Group), na kumukonekta sa mga istasyon ng Tokyo at Kōbe. Mahaba ang haba ng 515.4 km (320.3 mi), hindi binibilang ang maraming linya ng pakana ng kargada sa mga pangunahing lungsod. Ang mataas na bilis ng Tōkaidō Shinkansen ay kadalasang katumbas ng linya.
Ang terminong "Pangunahing Linyang Tōkaidō" ay higit sa lahat ay isang holdover mula sa pre-Shinkansen araw; ngayon iba't ibang mga bahagi ng linya ay may iba't ibang mga pangalan na opisyal na ginagamit ng JR East, JR Central, at JR West. Sa ngayon, walang mga tren ng pasahero na nagpapatakbo sa buong haba ng linya (maliban sa ilang mga serbisyo sa gabi; tingnan sa ibaba), kaya ang mga biyahe ng intercity ay nangangailangan ng ilang mga paglipat sa kahabaan ng daan.
Ang Pangunahing Linyang Tōkaidō ay pag-aari at pinamamahalaan ng tatlong kumpanya ng JR:
Elektripikasyon: 1,500 V DC (maliban sa Sannō Signal - Nagoya-Minato)
Sistema ng pagsenyas: Automatikong Kontrol ng Tren (ATC)
Pinakamabilis na bilis:
Tokyo - Ōfuna, Odawara - Toyohashi: 110 km / h (68 mph)
Ōfuna - Odawara, Toyohashi - Maibara: 120 km / h (75 mph)
Minami-Arao Signal - Tarui - Sekigahara, Minami-Arao Signal - Mino-Akasaka: 85 km / h (53 mph)
Maibara - Kōbe: 130 km / h (81 mph)
Mga estasyon
JR East
Ang Pangunahing Linyang Tōkaidō na ipinakita sa kulay kahel sa mapa na ito ng timog na pamamasyal sa Tokyo
Ang seksyon na ito ay pinatatakbo ng East Japan Railway Company (JR East).
Ang Pangunahing Linyang Tōkaidō sa Greater Tokyo Area ay mabilis na mga serbisyo na tinatawag na Rapid Acty (快速アクティ ー Kaisoku akutī) at Commuter Rapid (通勤快速 Tsūkin Kaisoku). Ito ay tumatakbo sa nakalaang mga track kahilera sa Linyang Yamanote sa central Tokyo, ang Linyang Keihin-Tōhoku sa pagitan ng Tokyo at Yokohama, at ang Linyang Yokosuka sa pagitan ng Tokyo at Ōfuna. Ang ilan sa mga tren ng Linyang Shōnan-Shinjuku ay nagbabahagi ng segment sa timog ng Yokohama patungo sa Ōfuna at Odawara.
Ang Ueno-Tokyo Line, isang proyekto ng JR East, pinalawak ang mga serbisyo ng Utsunomiya Line, ang Takasaki Line, at ang Joban Line papuntang Tokyo Station, na nagbibigay-daan sa pamamagitan ng mga serbisyo papunta at mula sa Tokaido Line mula Marso 2015. [1]
Halos lahat ng tren sa kahabaan ng seksiyong ito ng linya ay may "Green Cars" na may mga pasulong na nakaharap sa harapan, na maaaring magamit pagkatapos magbayad ng karagdagang bayad.
Ang mga serbisyo ng Shōnan Liner ay espesyal, naka-reserved na komuter express train na may komportableng seating. Gumagana sila mula sa Odawara hanggang Tokyo sa mga karaniwang araw ng umaga, na may ilang mga serbisyo na nagwawakas sa Shinagawa. Ang mga serbisyo sa pagbalik ay tumatakbo mula sa Tokyo hanggang Odawara sa mga gabi ng gabi. Tulad ng mga mabilis na tren ng commuter, ang mga serbisyo ng Shōnan Liner ay karaniwang hindi tumitigil sa pagitan ng Shinagawa at Fujisawa. Sa pagitan ng Fujisawa at Odawara, iba't ibang hinto ang ginagawa. Bilang karagdagan sa pamantayan ng pamasahe, ang isang reserved seat na bayad na ¥ 500 ay kinakailangan upang gamitin ang Shōnan Liner.
Ang mga istasyon ng Linyang Keihin-Tōhoku sa pagitan ng Tokyo at Yokohama ay opisyal na bahagi ng Main Line ng Tōkaidō. Ang mga istasyon ay: Yūrakuchō, Hamamatsuchō, Tamachi, Ōimachi, Ōmori, Kamata, Tsurumi, Shin-Koyasu, at Higashi-Kanagawa.
Ang mga istasyon ng Yokosuka Line sa pagitan ng Tokyo at Ōfuna ay opisyal na bahagi ng Main Line ng Tōkaidō. Ang mga istasyon ay: Nishi-Ōi, Musashi-Kosugi, Shin-Kawasaki, Hodogaya, at Higashi-Totsuka. Ang ruta ng Yokosuka Line sa pagitan ng Shinagawa at Tsurumi ay hiwalay sa pangunahing linya at tinutukoy bilang Hinkaku Line, kung saan matatagpuan ang mga istasyon ng Nishi-Ōi, Musashi-Kosugi, at Shin-Kawasaki.
Subaybayan ang diagram sa paligid ng Minami-arao JunctionAbstract track diagram sa pagitan ng Ōgaki at Sekigahara
Ang parehong Linyang sangay ng Mino-Akasaka at Tarui ay hiwalay mula sa Pangunahing Linya sa junction ng Minami-Arao (南荒 尾 信号 場), na matatagpuan 3.1 km sa kanluran ng Estasyong Ōgaki.
Sa pagitan ng Ōgaki at Sekigahara, mayroong isang 25 bawat grado ng mil. Noong 1944, itinayo ang isang bypass track upang maiwasan ang matarik na dalisdis ng pangunahing linya at ang lumang westbound track ay inalis.
Ang kanlurang bahagi ng Pangunahing Linyang Tōkaidō mula sa Maibara hanggang Kōbe ay pinamamahalaan ng JR West at bumubuo sa pangunahing puno ng Kalambatang Urbano (Urban Network) ng kumpanya sa Osaka-Kobe-Kyoto na lugar ng metropolitan. Kahit na ang linya ay nahahati sa tatlong mga bahagi, na kilala bilang Linyang Biwako, Linyang Kyoto ng JR, at Linyang Kobe ng JR, ang mga ito ay bahagi ng isang magkaparehong kalambatan, na may maraming mga serbisyo sa paglipas ng maraming mga seksyon. Kasama sa Linyang Biwako ang isang segment ng Pangunahing Linyang Hokuriku. Ang ilang mga serbisyo sa mga linyang Kosei, JR Takarazuka at Gakkentoshi ay tumatakbo sa Pangunahing Linyang Tōkaidō.
Linyang Biwako
Ang seksyon sa pagitan ng Maibara at Kyoto ay kilala bilang Linayng Biwako. Kasama rin sa linya ang seksyon ng Pangunahing Linyang Hokuriku sa pagitan ng Maibara at Nagahama, kung saan nagmumula ang ilang mga tren sa Kyoto.
Linyang Kyoto ng JR
Ang seksyon sa pagitan ng Kyoto at Osaka ay kilala bilang ang Linyang Kyoto. Ang mga tren mula sa mga linyang Biwako at Kosei ay naglalakbay patungo sa Linyang Kyoto at nagpapatuloy sa kanluran patungo sa Linyang Kobe sa Osaka.
Linyang Kobe ng JR
Ang pinakamalapit na bahagi sa pagitan ng Osaka at Kōbe ay bahagi ng Linyang Kobe, na nagpapatuloy sa kanluran sa Himeji sa Sanyō Main Line. Kahit na ang Kōbe ay ang opisyal na dulo ng Pangunahing Linyang Tōkaidō, ang karamihan sa mga tren ay patuloy sa Nishi-Akashi, Himeji at higit pa.
Limited Express Services
Bilang karagdagan sa mga karaniwang lokal, mabilis, at espesyal na mabilis na mga tren ng serbisyo, may ilan ding serbisyo ang Pangunahing Linyang Tōkaidō ng mga limitadong serbisyong express.
KiHa 75 (through services onto the Taketoyo Line,1999 - March 2015)
E217 series sa Linyang Tokaido Shōnan livery, Abril 2007.
A 113 series papalapit na sa Yokohama, March 2006.
Sanggunian
↑"ja: JR東日本、東海道線E217系の営業運転終了 - 「湘南色」の帯で活躍した車両" [JR East E217 series withdrawn from Tokaido Line]. Mynavi News (sa wikang Hapones). Japan: Mynavi Corporation. 19 March 2015. Nakuha noong 30 March 2015.
Mga kawing panlabas
May kaugnay na midya tungkol sa Tōkaidō Main Line ang Wikimedia Commons.
.SVG){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}