Ги Молл родился в семье француза и испанки, которая эмигрировала в Алжир, бывшую колонию Франции[1]. Свою гоночную карьеру Молл начал в 1930 году за рулём французской компании Лорен-Дитрих в появляющихся непостоянно местных гонках в Алжире. В 1932 году Ги был замечен Марселем Леу (Marcel Lehoux), крупным владельцем торговой компании в Алжире и успешным гонщиком серии Гран-при. Леу убедился в таланте Ги Молла и пригласил его принять участие в Гран-при Орана и Касабланки на своём Bugatti. Молл взял лидерство со старта на Гран-при Орана, только когда он стал вторым он сошёл с трассы, также он сошёл с трассы в Касабланке. Марсель Леу решился взять Молла на его первую континентальную гонку на Гран-при Марселя в Мирамасе. Молл сенсационно занял третье место[2]. Первое и второе место было за гонщиками команды Alfa RomeoРаймоном Соммером и Тацио Нуволари[3].
В 1933 году Молл продолжил выступать на Bugatti, заняв второе место на Гран-при По во время снежного шторма на трассе, на которой он был впервые[4]. Позже на семейные деньги Молл приобрёл Alfa Romeo 8C2300[4]. Несмотря на то, что модель была хуже, чем Alfa Romeo P3, на которых выступала Scuderia Ferrari[4], Молл пришёл третьим в Ниме (после Этанселена и Нуволари), Мирамасе, на Comminges и в Ницце[4]. Был вторым и близок к победе на Гран-при Марны на трассе Реймс-Гу. Молл стал управлять P3 команды Энцо Феррари в 1934 году[1][4]. Несмотря на борьбу с мощными командами Auto Union и Mercedes-Benz[4], Молл выиграл свой первый Гран-при в 1934 году на Гран-при Монако[5], после того как он унаследовал лидерство от напарника по Scuderia Ferrari Луи Широна, который попал из-за жёсткой подвески P3 по своей вине в мешки с песком на повороте (Station Hairpin) менее чем за два круга до финиша[6][7]. Месяц спустя, он снова был вторым, а его напарник Акилле Варци первым в Триполи. Молл обвинял Варци в попытках столкнуть его с трассы[2][8]. Молл также выиграл АФУС на Alfa Romeo, специально подготовленной для этой гонки (двигатель его модели выдавал 265 л. с. (198 кВт) и имел объём 3,2 литра), после того как новичок команды Auto Union Ганс Штук (Hans Stuck) сошёл с трассы из-за отказа сцепления[9]. Ги Молл финишировал третьим на Гран-при Франции в Монлери, на домашней трассе Луи Широна. Также Молл был вторым на Targa Florio и Кубке Сиано, сидя на хвосте своего напарника Акилле Варци каждый раз[4].
На мокрой и ветреной трассе Пескара за Кубок Акербо в августе 1934 года, идя вторым и преследуя Луиджи Фаджоли, Молл потерял управление на почти максимальной скорости на узком повороте при прохождении поворота «Hemme's Mercedes»[4]. Alfa Romeo P3 Молла улетела в кювет и врезалась в мост, в результате чего гонщик погиб мгновенно от полученных травм[10]. Причина аварии до сих пор неизвестна[4].
Хотя у Молла и была короткая карьера, Энцо Феррари считает Молла одним из лучших водителей, которых он видел[11]. Он верил, что Ги Молл мог бы стать самым лучшим[4].
Молл был похоронен на кладбище Мезон-Карре (Maison Carrée) в его родном городе Алжире.
Примечания
↑ 12Leif Snellman.Guy Moll (неопр.). The Golden Age of Grand Prix Racing. Дата обращения: 2 мая 2013. Архивировано 18 мая 2013 года.
↑ 12Felix Muelas; Leif Snellman. "8W - Who? Guy Moll". Autosport. Архивировано10 октября 2017. Дата обращения: 2 мая 2013.{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (множественные имена: authors list) (ссылка)
↑Twite, Mike. «Moll: The Grand Prix race ace from Algeria», in Northey, Tom, editor. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 12, p.1380.
.jpg)
