PROFILPELAJAR.COM

Акилле Варци
Акилле Варци
	итал. Achille Varzi
Дата рождения	18 августа 1904
Место рождения	Галлиате, Италия
Дата смерти	1 июля 1948 (43 года)
Место смерти	Бремгартен, Швейцария
Гражданство	Италия
Род деятельности	автогонщик
Награды и премии
	Медиафайлы на Викискладе

Акилле Варци (итал. Achille Varzi; 8 августа 1904, Галлиате, Новара, Пьемонт, Италия — 1 июля 1948, Бремгартен, Аргау, Швейцария) — итальянский автогонщик, участвовавший в гонках серии Гран-При.

Карьера

Акилле Варци родился в Галлиате итальянской провинции Новара (Пьемонт) в семье успешного текстильного производителя. В молодости, он успешно выиграл мотоциклетную гонку в Галлиате, DOT, Moto Guzzi и Sunbeam, а также принял участие в семи гонках острова Мэн с 1924 года и до своего перехода в автогонки в 1928 году, где следующие десять лет он конкурировал с великим Тацио Нуволари.

Свою первую гонку он провел на Type 35 от Bugatti, но потом быстро перебрался в Alfa Romeo, с которой он смог выиграть крупные гонки в ходе Гран-при Италии сезона 1929 года. В 1930 году Варци перебрался на относительно новую модель новой компании Maserati. Он управлял ей также хорошо, как и Alfa Romeo, завоевал свой гоночный национальный чемпионский титул. Позже он повторил это достижение в 1934 году. Одна из его больших побед пришла на престижном Targa Florio, где он обогнал тогдашнего фаворита Луи Широна. Следующая победа последовала в 1933 году на Гран-при Триполи.

Варци выиграл шесть Гран-При в 1934 году за рулём Alfa Romeo P3: в Александрии, Триполи, Педральбесе, Кубке Сиано, на Ницце и в Тарга Флорио.

В Alfa Romeo он работал под началом Энцо Феррари, но в итоге Варци решил перебраться в Auto Union, где выступал с 1935 по 1937 годы. Любитель хорошей жизни, Варци наткнулся на серьезные личные проблемы, включая употребление морфина и серьезные романы с Эльзой Питч, женой автогонщика Пауля Пича. В итоге, он быстро ушёл в тень своего напарника по команде Бернда Роземайера. Его победы сократились до четырёх, и он не смог выиграть свой третий Гран-При Триполи на третьем автомобиле. С 1938 года Варци выпал из поля зрения в результате прекращением гонок в Европе из-за начала Второй Мировой Войны. В ходе войны, Варци смог преодолеть тягу к наркотикам и остепенился, женившись на Норме Коломбо (Norma Colombo). В конце войны, Варци предпринял попытку возвращения в гонки в возрасте 42-х лет. В 1946 году, он попытал счастье в гонке на Maserati в Индианаполисе 500, но завалил квалификацию.^[1] В 1947 году, он выиграл три мелких Гран-при и отправился в Аргентину для гонок в Гран-при Буэнос-Айэреса.

Смерть

Акилле Варци был участником Гран-при Швейцарии 1948 года, проходившего на трассе Бремгартен. В ходе тренировочных заездов пошёл мелкий дождь. Его Alfa Romeo 158 закрутило на мокрой дороге, в результате чего автомобиль перевернулся, что привело к гибели Варци. После его смерти FIA обязала всех гонщиков использовать шлемы, что до этой трагедии было только по желанию самого автогонщика.^[2]

Достижения

В 1991 году Джорджио Терруцци (Giorgio Terruzzi) описал его биографию в книге «Una curva cieca — Vita di Achille Varzi».

В ходе своей карьеры, Акилле Варци поучаствовал в 139 гонках и выиграл 33-и. Некоторые основные из них:

Афус 1933
Кубок Акербо 1930, 1935
Кубок Сиано 1929, 1934
Гран-при Франции 1931
Гран-при Монцы 1929, 1930
Гран-при Ниццы 1934
Гран-при де Валентино 1946
Милле Милья 1934
Гран-при Монако 1933
Гран-при Пенья Рин 1934
Targa Florio 1930, 1934
Гран-при Сан-Ремо 1937
Гран-при Испании 1930
Гран-при Триполи 1933, 1934, 1936
Гран-при Туниса, 1931, 1932
Гран-при Турина 1946

Наследие

Команда Формулы-1, участвующая в нескольких гонках 1950 года, носила имя «Scuderia Achille Varzi». Команда состояла из болидов Maserati 4CL и 4CLT и гонщиков Хосе Фройлана Гонсалеса, Тони Бранка, Альфредо Пиана и Нелло Пагани(Nello Pagani).^[3]

5 июня 2004 года Почта Италии выпустила марку в честь памяти Акилле Варци.^[4]

В своём родном городе и в родной Италии, Акилле Варци до сих пор является иконой автоспорта. Его сын Акилле С. Варци(Achille C. Varzi) — профессор философии в Колумбийском университете.

Чемпионаты Европы

1933—1934 — неофициальные (легенда)

Год	Команда	Марка	1	2	3	4	5	6	EDC	Очки
1931	Usines Bugatti	Bugatti	ITA Сход	FRA 1	BEL Сход				4=	12
1932	Этторе Бугатти	Bugatti	ITA Сход	FRA Сход	GER				16=	21
1933	Этторе Бугатти	Bugatti	MON 1	FRA	BEL 2	ITA Сход	ESP 4
1934	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo	MON 6	FRA 2	BEL Сход	BEL Сход	ITA Сход	ESP 5
1935	Auto Union	Auto Union	BEL	GER 8	SUI 4	ITA Сход	ESP Сход		8	27
1936	Auto Union	Auto Union	MON 2	GER	SUI 2	ITA Сход			4	19
1937)	Auto Union	Auto Union	BEL	GER	MON	SUI	ITA 6		20=	36

Примечания

↑ Акилле Варци (англ.) на сайте champcarstats.com
↑ Plumb, Philip W. The Clipper Book of Motor Racing Facts (англ.). — L.: Clipper Press, 1970. — P. 42. — ISBN 0-85108-008-1.
↑ Scuderia Achille Varzi - ChicaneF1.com (неопр.). Chicanef1.dyndns.org. Дата обращения: 20 марта 2011. Архивировано 10 апреля 2013 года.
↑ Archivio emissioni, Achille Varzi (неопр.). Дата обращения: 9 мая 2009. Архивировано 15 июня 2007 года.

Литература

Gianfranco Capra, «Personaggi e miti dello sport a Galliate», 1992
Giorgio Terruzzi, Una Curva Cieca. Vita di Achille Varzi, Giorgio Nada Editore, 1991 (vincitore del Premio Bancarella Sport)
Gianfranco Capra, Achille Varzi, mito e leggenda, editore Moto Club Galliate Achille Varzi, giugno 1998
Giorgio Terruzzi, a cura di Gianni Cancellieri, VARZI — L’ombra oscura di Nuvolari, Giorgio Nada Editore, 2010