Singapore Airlines Cargo (часто сокращается как SIA Cargo) — сингапурская грузовая авиакомпания, дочерняя авиакомпания национального авиаперевозчика Сингапура Singapore Airlines, начавшая выполнение полётов под собственным кодом и брендом в 2001 году[1]. Располагает флотом из 8 грузовых самолётов Boeing 747-400, а также организует перевозку грузов на самолётах материнской компании и бюджетного авиаперевозчикаScoot. Базируется в международном аэропорту Чанги, где владеет двумя грузовыми терминалами и складом общей пропускной способностью 1 200 000 тонн груза в год[2].
SIA Cargo была создана в июле 1992 года как грузовое подразделение Сингапурских авиалиний, однако лишь в июле 2001 года она стала полноценной дочерней компанией и стала выполнять все грузовые рейсы Singapore Airlines. Изначально перевозки выполнялись на взятых в лизинг у материнской компании грузовых самолётах, а также в багажных отсеках пассажирских самолётов. Через несколько месяцев, в октябре 2001 года авиакомпания вместе с Lufthansa Cargo и SAS Cargo Group основала грузовой авиационный альянс WOW[3].
В 2002 году на церемонии наград Азиатской Грузовой Индустрии (англ.Asian Freight Industry Awards (AFIA)) авиакомпания была названа лучшим грузовым авиаперевозчиком Азии и лучшим международным грузовым авиаперевозчиком. Эти статусы SIA Cargo удерживала 5 лет подряд, до 2007 года[6].
Обвинения в фиксировании тарифов
За всё время существования авиакомпания неоднократно обвинялась в фиксировании тарифов:
В декабре 2008 года Австралийская комиссия по вопросам конкуренции и защиты потребителей выдвинула против авиакомпании обвинение в умышленном фиксировании топливных сборов и сборов за безопасность почты и грузов, отправляемых в Австралию. Singapore Airlines Cargo стала третьей авиакомпанией, обвинённой в фиксировании тарифов на грузоперевозки[7].
В ноябре 2010 года авиакомпания была оштрафована Европейской комиссией на €74,8 млн за участие в картели вместе с 10 другими авиаперевозчиками. Комиссия выяснила, что у нескольких авиакомпаний, в том числе Air Canada, Air France, British Airways, Qantas и Japan Airlines были фиксированные тарифы на грузоперевозки в течение 6 лет. Singapore Airlines Cargo объявила о своём намерении обжаловать решение комиссии.
30 ноября 2010 года Singapore Airlines Cargo признала свою вину в участии в сговоре с целью фиксирования тарифов на грузоперевозки в США с февраля 2002 года до февраля 2006 года. Авиакомпания выплатила два штрафа: один в $48 млн в 2010 году и второй в $78,5 млн в декабре 2013 года[10][11].
В 2001 году все 9 имевшихся у Сингапурских Авиалиний грузовых Boeing 747-400F были переведены в состав флота SIA Cargo; также на грузовое подразделение были переоформлены заказы на новые грузовые самолёты. Из-за финансового кризиса в конце 2000-х и падения рынка грузоперевозок часть самолётов Singapore Airlines Cargo была отправлена на хранение в Аэропорт Викторвилль, Калифорния[англ.].
Загрузка Boeing 747 авиакомпании через носовую дверь
По состоянию на сентябрь 2018 года Singapore Airlines Cargo эксплуатировала 7 Boeing 747-400F[12].До сентября 2014 года в эксплуатации также находились два Boeing 747-400BCF, которые впоследствии были проданы авиакомпании Delta Air Lines[13][14].
Несмотря на большую экономичность и грузоподъёмность более новой модели Boeing 747-8F, у авиакомпании нет планов по её приобретению[15]. В дополнение к собственному флоту SIA Cargo также использует самолёты авиакомпании Scoot для транспортировки грузов массой от 9 до 23 тонн[16].
Ключевые показатели операционной деятельности
Год\Показатель
Перевезено грузов и почты
Грузооборот
Общая пропускная способность
Коэффициент загрузки провозных ёмкостей
Прибыльность грузоперевозок
Коэффициент загрузки, при котором грузоперевозка безубыточна
↑WOW Alliance enters the market(англ.). Singapore Airlines Cargo (26 сентября 2001). Дата обращения: 29 июля 2014. Архивировано из оригинала 6 февраля 2002 года.
,_Singapore_Airlines_Cargo_JP7254195.jpg)
