| Uzbekistan Airways |
|---|
|
|
| Дата основания |
- 1934 (как Среднеазиатское управление ГВФ)
- 1992 (как НАК «O'zbekiston havo yo'llari»)
|
| Базовые аэропорты |
Международный аэропорт Ташкента имени Ислама Каримова |
| Хабы |
|
| Основные направления |
Лондон, Дубай, Шарджа, Джидда, Франкфурт-на-Майне, Нью-Йорк, Дели, Пекин, Урумчи, Сеул, Стамбул, Тель-Авив, Москва, Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Уфа, Самара, Тюмень, Краснодар, Новосибирск, Красноярск, Минск, Рига, Баку, Тбилиси, Владивосток, Астана, Алматы, Бишкек, Душанбе |
| Бонусная программа |
UzAirPlus |
| Слоган |
Безопасность, Стабильность, Комфорт |
| Размер флота |
42 |
| Пунктов назначения |
70 |
| Штаб-квартира |
 100000, Ташкент, Мирабадский район, проспект Амира Темура, 14 |
| Руководство |
Худайкулов Шухрат Шавкатович (председатель правления) |
| Сайт |
uzairways.com |
 Медиафайлы на Викискладе |
| Награды |
 |
Uzbekistan Airways (рус. Узбекские авиалинии, узб. Oʻzbekiston havo yoʻllari) — национальная авиакомпания Республики Узбекистан, основанная в 1992 году. Полное название — Акционерное Общество (АО) «Uzbekistan Airways».
История
После распада СССР в 1992 году первый президент Узбекистана Ислам Каримов издал указ о создании национальной авиакомпании[1]. «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» была сформирована с целью восстановить аэропорты страны и транспортную инфраструктуру. Также было запланировано организовать международное воздушное сообщение, это было осуществлено с помощью рейса Ташкент — Лондон.
Внутренние полёты в первое время осуществлялись на самолётах, формально принадлежащих Аэрофлоту. Когда в 1993 году международные маршруты стали главным приоритетом компании, «O’zbekiston Havo Yo’llari» арендовала у Airbus несколько самолётов. В настоящее время международные рейсы осуществляются на самолётах Airbus и Boeing.
В 1993 году авиакомпания приобрела первые два самолёта Airbus A310-300. Помимо Airbus A310-300, на март 1995 года во флоте авиакомпании числилось большое количество самолётов российского (советского) производства — 25 самолётов Ан-24/26, один Ил-62, 13 самолётов Ил-76, один самолёт Ил-86, 23 самолёта Ту −154 и 3 Як-40.
В конце 1995 года перевозчик заказал свои первые самолёты Boeing: два Boeing 767-300ER и один Boeing 757.
O‘zbekiston Havo Yo‘llari была первым заказчиком Ил-114, в июле 1998 г. авиакомпания получила первый самолёт местной (воздушные суда собирались в Узбекистане) сборки. Также, ещё два Boeing 757-200 были заказаны напрямую у Boeing в апреле 1999 года. В конце 1999 года компания стала владельцем первого из двух заказанных 184-местных самолётов Boeing 757-200.
Учитывая приоритетность международных маршрутов, а также активный переход на воздушные суда «западного» образца, O‘zbekiston Havo Yo‘llari в короткий период времени начала обновлять свой флот. Так, авиакомпания стала первой в регионе, обеспечивающая прямое воздушное сообщение с Северной Америкой и Японией рейсами Ташкент — Нью-Йорк — Ташкент и Ташкент — Нарита — Ташкент. На сегодняшний день Uzbekistan Airways является единственной авиакомпанией Средней Азии, выполняющей прямой беспосадочный рейс в Нью-Йорк.
O‘zbekiston Havo Yo‘llari планировала вступить в международный альянс авиакомпаний SkyTeam. 1 августа 2008 года, в Ташкенте состоялся первый раунд переговоров между национальной авиакомпанией Узбекистана и делегацией авиационного альянса[2]. В последующем, руководство O‘zbekiston Havo Yo‘llari приняло решение о собственном развитии маршрутной сети и услуг, без участия в международных альянсах.
В 2015 году авиакомпания подтвердила разрешение на полёты в Европейский союз[3].
13 февраля 2018 года «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» вступила в Ассоциацию независимых туроператоров Великобритании (АІТO)[4].
27 ноября 2018 года президент Узбекистана инициировал реорганизацию O‘zbekiston Havo Yo‘llari. Согласно реорганизации НАК O‘zbekiston Havo Yo‘llari была разделена на два акционерных общества — АО «Uzbekistan Airways» и АО «Uzbekistan Airports». В состав Uzbekistan Airways помимо основного вида деятельности вошли ООО «Uzbekistan Airways Sales», ООО «Uzbekistan airways Technics», ООО «Uzbekistan Helicopters», ООО «Учебно — тренировочный центр», ООО «Кейтеринг».
Деятельность
Uzbekistan Airways выполняет регулярные рейсы в более чем 50 пунктов назначения, в том числе страны Европы, Азии и Северной Америки. Представительства авиакомпании действуют более чем в 20 городах мира[5].
Техническая база Uzbekistan Airways Technics имеет всё необходимое оборудование для ремонта самолётов, состоящих в самолётном парке компании, таких как Airbus A320, Airbus A320neo, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 787.
В связи с принятой НАК концепцией по совершенствованию структуры самолётно-моторного парка, и в частности с введением в эксплуатацию с 18 июля 2010 года новых для авиакомпании самолётов А320, продолжает оставаться внедрение современных систем контроля качества технического обслуживания и ремонта авиационной техники, соответствующих требованиям международных стандартов, повышение уровня профессионального мастерства авиаспециалистов и специалистов контрольного аппарата службы обеспечения качества.
В 2012 году воздушный флот авиакомпании пополнился ещё двумя Boeing 767-300ER.
С 2016 года авиакомпания эксплуатирует семь самолётов Boeing 787-8 Dreamliner. С того же года авиакомпания стала предоставлять услуги онлайн-бронирования и оплаты авиабилетов посредством местных и международных карт.
В 2018 году авиакомпания запустила прямые рейсы в Барселону[6] на чартерной основе. Осенью этого же года открыла прямые рейсы в Мумбаи (Индия), Джидда (Саудовская Аравия) и Владивосток (Россия). В 2019 году открыты новые направления в Джакарту (Индонезия) и Тбилиси (Грузия). С весны 2020 года планировалось открытие рейса в Мюнхен (Германия) на чартерной основе. В 2021 году Uzbekistan Airways частично восстановила свою маршрутную сеть от 2019 года, в 2022 году открыт новый маршрут из Ташкента в Батуми (Грузия) на сезонной основе. Также в 2021—2022 годах был организован новый хаб «Восточный» в Международном аэропорту города Наманган. Хаб «Восточный» обеспечивает разлет из Намангана в города Российской Федерации: Москва, Краснодар, Самара, Уфа, Пермь, Екатеринбург, Омск, Оренбург, Нижневартовск.
11 марта 2019 года Uzbekistan Airways получила первый самолёт Airbus A320neo, оборудованный Wi-Fi-доступом[7]. 9 апреля 2019 года — второй[8], 31 декабря 2020 года третий[9].
14 февраля 2022 года Uzbekistan Airways получила первый самолёт Airbus A321neo (LR)[10]. 7 марта 2022 года — второй[11].
Структура авиакомпании
В состав АО Uzbekistan Airways входят такие подразделения, как:
— ООО «Uzbekistan Airways Sales»;
— ООО «Uzbekistan airways Technics»;
— ООО «Uzbekistan Helicopters»;
— ООО «Учебно-тренировочный центр»;
— ООО «Кейтеринг»;
Маршрутная сеть
Маршрутную сеть авиакомпании Uzbekistan Airways включает в себя более 50 направлений (10 — местные).
В страны Европы:
В страны Азии:
В страны Африки:
В страны Северной Америки:
ГП Центр «Узаэронавигация»
В 1992 году в составе Uzbekistan Airways было создано предприятие по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением — Центр «Узаэронавигация» (ЦУАН). Его появление ознаменовало новую эпоху в области развития гражданской авиации Республики Узбекистан, дало возможность проводить единую, целенаправленную политику развития и модернизации системы управления воздушным движением (УВД) на всей территории Узбекистана.
Предприятие Центр «Узаэронавигация» является государственным предприятием, входящим в состав Министерства транспорта Республики Узбекистан.
ГУП Центр «Узаэронавигация» является специфичным предприятием, не имеет аналогов в Республике Узбекистан, обеспечивает государственную политику в области организации безопасности и регулярности полётов. В своей деятельности руководствуется стандартами и рекомендациями ICAO, Евроконтроль, IATA взаимодействуя с Межгосударственным авиационным комитетом, Международным союзом электросвязи и является членом координационного совета «Евразия».
Предметом деятельности ГП ЦУАН является обслуживание воздушного движения и радиотехническое обеспечение полётов.
ГУП ЦУАН оказывает следующие услуги:
- услуги по аэронавигационному обслуживанию воздушных судов на транзите и в районе аэродрома;
- услуги связи;
- услуги по предоставлению аэронавигационной информации;
- услуги по предполётной подготовке экипажей ВС и обработке флайт — планов,
- услуги по предоставлению машины сопровождения воздушным судам в аэропорту Ташкент им. Ислама Каримова.
В последующем ГП Центр «Узаэронавигация» был выведен из состава АО «Uzbekistan Airways».
ООО «Учебно-тренировочный центр»
Учебно-тренировочный комплекс авиакомпании Uzbekistan Airways оснащён процедурными тренажёрами для воздушных судов Boeing 757/767; Airbus A320; ИЛ-114. Тренажёрный комплекс имеет в своём составе уникальные Full-Flight симуляторы самолётов Boeing 757/767; Airbus A320, а также единственным в мире Full-Flight симулятором самолёта Ил-114. Всё это позволяет совершенствовать процесс подготовки пилотов и отрабатывать практически все нестандартные ситуации, которые могут возникнуть в полёте.
Техническая оснащённость тренажёрного комплекса уже позволяет осуществлять подготовку и переподготовку пилотов на Airbus A320 и Boeing757/767 без привлечения зарубежных учебных центров.
ООО «Кейтеринг»
ООО «Кейтеринг» является структурным подразделением Uzbekistan Airways, оснащено современным специализированным оборудованием. Мощности предприятия позволяют приготовить тысячи порций бортового питания, обеспечить горячими и холодными блюдами, разнообразными напитками и фруктами самолёты всех авиакомпаний, совершающих посадку в аэропорту «Ташкент» имени Ислама Каримова. Технологическая оснащённость «Кетринг» включает 150 единиц оборудования, международную систему Габриэль, SITA, AFTN, которые позволяют получать информацию о заказах пассажиров в кратчайшие сроки.
ООО «Uzbekistan Airways Technics»
ООО «Uzbekistan Airways Technics» («UAT») — структурное подразделение национальной авиакомпании Uzbekistan Airways, имеющее более чем 90-летний опыт в области ТОиР самолётов, двигателей и компонентов. Современный комплекс «UAT» осуществляет техническое обслуживание и ремонт таких самолётов, как Boeing 757/767/787, Аirbus 300/310/318/319/320/321 и их компонентов.
Выгодное географическое расположение Авиапредприятия «Uzbekistan Airways Technics» на территории, примыкающей к международному аэропорту «Ташкент» имени Ислама Каримова, позволяет осуществлять приём, хранение, техническое обслуживание и ремонт воздушных судов любого класса. Приангарные площадки «Uzbekistan Airways Technics» соединены с системой рулёжных дорожек «Международного аэропорта Ташкент» имени Ислама Каримова.
История создания:
История становления Uzbekistan airways Technics начинается с 12 ноября 1924 года, когда при обществе «Добролет» были открыты первые мастерские по ремонту авиатехники. В мастерских занимались ремонтом и обслуживанием одномоторных самолётов К-4 и К-5, немецких Юнкерсов, Фарманов, авиамоторов Юнкерс и BMW. В 1937 году созданный на этой основе авиаремонтный завод № 243 Гражданской авиации осуществлял ремонт таких типов самолётов, как АНТ-9, Р-5, П-5, Г-1, Г-2, К-4, К-5, У-2, двигателей BMW-123A, L-5. В последующие годы был освоен серийный ремонт самолётов ТБ-3, Ли-2 и двигателей М-17, М-34, АШ-62ИР.
После войны завод был оснащён новой техникой для выпуска мирной продукции. Долгие годы, помимо Ил-12, Ил-14, Як-12, Ил-18 завод специализировался на ремонте дальнемагистрального самолёта Ил-62, транспортного самолёта Ил-76, первого широкофюзеляжного самолёта Ил-86, двигателей АИ-25 и вспомогательных силовых установок ТА-6, ТА-6А, ТА-8.
С приобретением Uzbekistan Airways техники западного производства — Аirbus 310, Boeing 757/767 и BAe146/AVRO146-RJ, возникла необходимость освоения их технического обслуживания и в 1997 году на базе завода был создан центр по техническому обслуживанию западной техники. Уже в 1998 году был выполнен первый в Средней Азии С-сheck на одном из самолётов Аirbus 310. С 1999 года выполняется техническое обслуживание в объёме С-check воздушных судов Вoeing 767 и BAe146/AVRO146-RJ, а с 2000 года — Вoeing 737.
В 2002 году завод № 243 Гражданской авиации был переименован в авиационное предприятие «Uzbekistan Airways Technics», а в 2006 году в его состав вошло Государственное унитарное предприятие авиационно-технический комплекс, выполняющее обслуживание ВС восточного производства.
Получив новую авиационную технику в виде ВС типа Airbus 320 в ноябре 2010 года, специалистами Uzbekistan airways Technics было выполнено первое техническое обслуживание в объёме A-check на данном типе ВС, а в 2011 году — обслуживание в объёме С-check.
В 2016 году на базе Uzbekistan airways Technics был введён в эксплуатацию цех по ремонту композитных компонентов самолётов последнего поколения, в том числе Boeing 787 Dreamliner.
Производственные площади Uzbekistan airways Technics включают в себя:
1. Самолётно-ремонтный комплекс.
2. Ангар для покраски воздушных судов.
3. Цех технического обслуживания и ремонта компонентов западного производства.
4. Цех по изготовлению мягкого оборудования.
5. Базовая метрологическая служба и химико-аналитическая лаборатория.
6. Цех по ремонту планера и композиционных компонентов ВС.
7. Обученный и сертифицированный персонал, выполняет инспекцию компонентов ВС следующими методами неразрушающего контроля (NDT).
8. Участок наружной и внутренней мойки самолёта.
Пассажирооборот
| Год
|
Количество пассажиров
|
| 2008
|
2,06 млн.[13]
|
| 2009
|
1,885 млн.[14]
|
| 2010
|
2,160 млн.
|
| 2011
|
2,32 млн.[15]
|
| 2012
|
2,64 млн.[16]
|
| 2013
|
нет данных
|
| 2014
|
2,572 млн.
|
| 2015
|
2,572 млн.[17]
|
| 2016
|
2,471 млн.
|
| 2017
|
2,703 млн.[18]
|
| 2018
|
3,2 млн.
|
| 2019
|
3,801 млн.
|
| 2020
|
1,045 млн.
|
| 2021
|
2,166 млн.
|
| 2022
|
4,227 млн.
|
| 2023
|
5 млн
|
Награды
Международный аэропорт Бухары, находившийся ранее в составе Национальной авиакомпании четырежды признан «Лучшим аэропортом стран СНГ», трижды «Динамично развивающимся аэропортом» и дважды «Перспективно развивающимся».
В 2012 году Uzbekistan Airways стала лауреатом награды в престижной номинации «За выдающиеся достижения в обеспечении безопасности полётов» некоммерческого партнёрства «Безопасность полётов».
В 2015 году Московский аэропорт «Домодедово» подвёл итоги конкурса на пунктуальность авиакомпаний-партнёров, победителем конкурса стала узбекская авиакомпания Uzbekistan Airways. Национальный авиаперевозчик Узбекистана продемонстрировал наилучшие результаты пунктуальности, выполнив 138 рейсов без отклонения от расписания.
В декабре 2016 года Uzbekistan Airways признана лучшим в мире эксплуатантом самолётов Boeing 787 Dreamliner. По итогам 6 месяцев (декабрь 2016 г. — май 2017 г.) НАК «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» показала наилучший результат в мире среди эксплуатантов Boeing 787 Dreamliner по безаварийной эксплуатации «лайнеров мечты», обеспечив на данном типе ВС стопроцентную безопасность и регулярность выполнения полётов, за что была удостоена награды корпорации «Boeing» за успешную, безаварийную эксплуатацию самолётов данного типа
В 2016 году Uzbekistan Airways награждена Почётной грамотой за вклад в развитие авиаперевозок в Краснодарском крае.
В 2016 году авиакомпания Uzbekistan Airways признана лучшей авиакомпанией в Средней Азии по мнению ежегодной премии KLIA Awards.
В 2017 году по мнению сервиса путешествий Туту.ру Uzbekistan Airways возглавила десятку авиакомпаний СНГ, где вкусно кормят.
В 2017 году компания «Базэл Аэро», в состав которой входят аэропорты в Краснодаре, Сочи, Геленджике и Анапе наградила авиакомпанию Uzbekistan Airways наградами в двух категориях — «Самая пунктуальная авиакомпания на международных авиалиниях» в аэропортах Краснодара и Сочи. В том же году Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» награждена Почётной грамотой Республики Узбекистан[19].
В 2018 году авиакомпания Uzbekistan Airways снова получила награду «Самая пунктуальная авиакомпания на международных авиалиниях» в аэропорту Сочи[20].
Соглашения
Прорейтовые соглашения «Atlasjet Airlines», «Onur Air», «Garuda Indonesia», «Air Astana», «Belavia».
Код-шеринг
Uzbekistan Airways имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями[21]:
Авиакомпания вступила в Многостороннее соглашение в рамках MITA Cargo с авиакомпаниями «Lufthansa Cargo» и «AirBridge Cargo».[17]
Флот
Флот «Uzbekistan Airways» по состоянию на август 2023 года:
| Тип судна
|
Кол-во
|
Заказы
|
Вместимость пассажиров
|
Примечания
|
| F
|
C
|
Y
|
Итого
|
|
| Airbus A320-214
|
10
|
—
|
—
|
12
|
138
|
150
|
Один самолёт используется в интересах правительства Республики Узбекистан. Ещё четыре самолёта используется в интересах авиакомпании Uzbekistan Express.
|
| Airbus A320neo
|
10
|
12
|
—
|
12
8
—
|
138
148
186
|
150
156
186
|
Поставка будет осуществляться в течение 2023 года и в период 2029—2030 годов
|
| Airbus A321neo
|
5
|
12
|
—
|
16
|
172
|
188
|
Поставка будет осуществлена в период 2029—2030 годах.
|
Boeing 757-200
|
—
|
—
|
—
|
22
26
|
168
158
|
190
184
|
На хранении. UK75702 выведен из эксплуатации в марте 2023 года
|
| Boeing 767-300ER
|
4
|
—
|
—
|
18
15
|
246
232
|
264
247
|
UK67003, UK67004, UK67005, UK67006.
Один самолёт используется в интересах правительства Республики Узбекистан.
|
| Boeing 787-8
|
7
|
—
|
—
|
24
24
|
222
246
|
246
270
|
Один самолёт используется в интересах правительства Республики Узбекистан.
|
| Boeing 787-9
|
—
|
6
|
—
|
Неизвестно
—
|
Неизвестно
—
|
Неизвестно
—
|
Ведутся переговоры по приобретению. Даты поставок не известны.
|
| Boeing 767-300ER BCF
|
2
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
UK67001, UK67002.
Грузовые самолёты.
|
| Let L-410 Turbolet
|
2
|
0
|
|
|
19
|
|
UK41002(прибыл 15.07.2023), UK41001(прибыл 31.08.2023)
|
| Airbus A330-300
|
2
|
0
|
—
|
18
|
248
|
266
|
Мокрый лизинг (с экипажами) у Qanot Sharq
|
| Итого:
|
38(42)
|
32
|
На июль 2024 года средний возраст судов составляет 7 лет с учётом воздушных судов, взятых в «Мокрый лизинг», что автоматически делает самолётный парк Uzbekistan Airways одним из самых молодых в регионе.
Примечания
Ссылки
.svg){kind=small}
.jpg)
