Airbus A320 — семейство среднемагистральных узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом «Airbus S.A.S». Выпущенный в 1988 году, он стал первым массовым пассажирским самолётом, на котором была применена электродистанционная система управления (ЭДСУ, англ.fly-by-wire).
Наибольшее количество воздушных перемещений совершается на расстояния от одной до пяти тысяч километров. Именно поэтому самыми большими сериями выпускаются среднемагистральные самолёты. Одним из таких лайнеров является Airbus A320.
Семейство A320 в трёх проекциях
После успеха Airbus A300 консорциум Airbus начал разработку нового самолёта, призванного заменить самый популярный в то время самолёт — Boeing 727 и ранние варианты Boeing 737 и позволить компании завоевать самый крупный сегмент рынка — среднемагистральный[3].
Задача была сложной. Предполагалось создать самолёт аналогичных размеров, но более совершенный с точки зрения экономии и с различными вариантами пассажировместимости. Основными среднемагистральными самолётами в то время были Boeing 737 и McDonell Douglas DC9. Чтобы превзойти эти самолёты необходимо было использовать наиболее передовые и прогрессивные технологии. Созданием концепции принципиально нового авиалайнера занимались не только в компании Airbus, большую работу проделал центр исследований British Aerospace, разработанный там проект стал базой для всех разновидностей А320. Тогда же были определены примерные параметры будущего лайнера — вместимость около 150 пассажиров, дальность полёта примерно 3500 км[3]. Получить преимущество перед конкурентами предстояло по нескольким основным направлениям:
для обеспечения безопасного полёта и облегчения работы экипажа на самолёте установили электродистанционную систему управления
для обеспечения высокого комфорта для пассажиров, фюзеляж сделали более широким, чем у Boeing-737
самолёт оборудовали двигателями с малым удельным расходом топлива и с уменьшенным шумом работы[3].
Для снижения общего веса самолёта в конструкции широко использовались композиционные материалы, при этом сохранялась прочность и основные эксплуатационные характеристики[3].
Организационный период создания будущего А320 затянулся из-за разногласий среди руководителей концерна. Споры возникли по вопросу о территориальном распределении производства по различным странам. К практической работе приступили только в 1984 г.[3] 26 апреля 2012 года был выпущен первый самолёт семейства A320 с изменёнными винглетами.
Характерная внешняя особенность A320 — чуть скошенная передняя стойка шасси.
Планер
В конструкции самолёта — обширное применение композитных материалов (около 20 %). В основном используется Glass-fiber reinforced plastic (пластик, армированный стекловолокном), Carbon-fiber reinforced plastic (пластик, армированный углеродным волокном), honeycomb core (сотовый заполнитель).
Практически вся механизация крыла выполнена из композитных материалов (предкрылки, закрылки, панели спойлеров, лючки, носовой обтекатель), а вертикальное оперение полностью изготовлено из композита. Передняя кромка горизонтального стабилизатора также композитная.
Фюзеляж
А320 имеет фюзеляж типа полумонокок. Конструктивно фюзеляж разделён технологическими стыками на пять отсеков: носовой, передний, центральный, задний и хвостовой. Носовой, центральный и хвостовой отсеки фюзеляжа выполнены одинаковыми для всех типов модификаций самолёта семейства А320, а длина переднего и заднего отсеков изменяется в зависимости от пассажировместимости самолёта.
Силовой набор фюзеляжа — шпангоуты и стрингеры, к которым крепится обшивка заклёпками. Обшивка работающая, переменной толщины. Толщина обшивки рассчитана в зависимости от испытываемых нагрузок[4].
Особенностью Airbus A320 является передовая по технической оснащённости (по меркам 1980-х годов) кабина пилотов и электродистанционная система управления (ЭДСУ). Вместо механических стрелочных приборов, информация о положении самолёта и состоянии его двигателей и вспомогательных систем выводится на шесть электронно-лучевых экранов (после начала выпуска A318 — на LCD), занимающих большую часть приборной доски. Кроме того, классические самолётные штурвалы заменены боковыми ручками (РУС), также называемые сайдстиками (англ. sidestick), расположенными по бокам кабины: РУС пилота, сидящего слева (капитан, командир воздушного судна) расположен слева от его сидения, а РУС пилота, сидящего справа (второй пилот), расположен справа от его сидения. Ручки управления связаны с рулевыми плоскостями следующим образом: любое движение сайдстика обрабатывается бортовыми компьютерами и информация передаётся по проводам к гидравлическим приводам, которые и совершают необходимые движения рулевых плоскостей (технология fly by wire). Высокий уровень автоматизации управления самолётом и его системами позволил ограничить число членов экипажа двумя пилотами.
Самолёт оснащён цифровым комплексом авионики EFIS производства французской фирмы «Thomson-CSF», состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700.
По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия A320 отличается просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней (грузовой) палубы и широкими люками для загрузки багажа. После выпуска A318 на остальных самолётах семейства A320, в основном выпущенных после 2000 года, были также применены новшества (Enhanced version) введённые при производстве A318, такие как: замена облицовочных панелей салона; более вместительные полки для ручной клади (внутренний объём вырос на 11 %); новая Flight Attendant Panel (FAP) с сенсорным дисплеем; индивидуальное освещение над каждым пассажиром (Reading lights) на основе светодиодов; возможность регулировки яркости основного освещения в салоне от 0 до 100 %; ЖК-дисплеи в кабине пилотов вместо электронно-лучевых. Были также заменены некоторые компьютеры, логика компьютеров, изменения в механизмах и многое другое. По этим и другим причинам (включая сравнительно низкую стоимость обслуживания) A320 пользуется большой популярностью во всем мире.
Крыло
Стреловидное крыло состоит из центроплана и двух отъёмных консолей. Крыло самолёта проходит через фюзеляж между шпангоутами 36 и 42. Силовой набор центроплана — передний и задний лонжероны, набор стрингеров (продольный набор); стыковочные нервюры (поперечный набор); верхняя и нижняя панели. Межлонжеронное пространство представляет собой герметизированный топливный кессон-бак. На центроплане имеется крепление для левой и правой отъёмных частей крыла[4].
Правая и левая отъёмные части крыла — силовой набор: лонжероны и стрингеры (продольный набор), нервюры (поперечный набор). Межлонжеронное пространство занимает герметизированный кессон-бак. Также отъёмная часть крыла включает в себя законцовки, переднюю кромку с пятью секциями предкрылков, заднюю кромку с внутренними и концевыми закрылками и элеронами, пять секций спойлеров на верхней поверхности. Кроме того, на неотъёмных частях крыла имеются узлы, крепления пилонов подвески двигателей и узлы крепления основных стоек шасси[4].
Хвостовое оперение
Хвостовое оперение классической схемы состоит из киля с рулём направления и переставной стабилизатор с рулями высоты. Силовой набор стабилизатора: два лонжерона, стрингеры и нервюры, обшивка работающая. Диапазон перестановки стабилизатора от +4 до −13,5 градусов. Перекладка стабилизатора осуществляется винтовым механизмом вращаемым двумя гидроприводами. Руль высоты снабжён сервокомпенсатором. Силовой набор киля состоит из переднего и заднего лонжеронов, нервюр и работающей обшивки. Перед килем установлен форкиль, изготовленный из стекловолокна. Угол отклонения руля направления +/- 30 градусов.[4]
Шасси
Шасси трёхопорное. Амортизаторы воздушно-масляные прямого действия. Все три опоры убираются в фюзеляж. Основная опора убирается поперёк потока в сторону оси симметрии самолёта, а носовая опора против потока. Уборка и выпуск шасси производится с помощью гидравлики, управление электрическое. Передняя опора управляемая. Основные опоры снабжены системой торможения и антиюзовой автоматикой[4].
Производство
Кабина пилотов Airbus A319Основная опора шасси A320
До февраля 2008 года сборка A320 производилась только в Тулузе, однако с марта 2008 года, из-за большого спроса, сборку также развернули на заводе в Гамбурге-Финкенвердер[5]. Все остальные версии семейства A320 производились и производятся в Гамбурге-Финкенвердер. Кроме этого, в Китае была открыта линия монтажа (FALA) самолётов семейства A320 с расчётной производительностью четыре машины в месяц (в 2011)[6].
Компоненты с различных заводов концерна Airbus перевозят для окончательной сборки в Гамбург (A318, A319, A321) и Тулузу (A320). Практически все перевозки выполняются на самолёте A300-600ST «Белуга».
В ходе экономического оздоровления концерна Airbus в 2007 году немецким менеджерам удалось добиться переноса производства A320 из Франции в Германию. Число выпускаемых самолётов повысилось до 42 в месяц с 4-го квартала 2012 года[7].
Кроме того, производство авиалайнеров типа A320 налажено в Китайской Народной Республике. Планировалось с 2010 года, что китайские заводы концерна будут выпускать до пятидесяти самолётов в год. Также, Иркутский авиационный завод в России выпускает компоненты для авиалайнеров типа A320.
A320 помогает Airbus Industrie компенсировать потери, связанные с проблемами в производстве самолёта-гиганта A380. Портфель заказов формируют азиатские авиакомпании и лизинговые предприятия.
Самой большой проблемой[источник не указан 177 дней] для Airbus SAS остаётся низкий курс доллара. Оплата за самолёты производится в долларах, тогда как большая часть производства размещена в еврозоне.
С 2014 году фирма Airbus начала выпуск нового поколения A320 neo. Введён в эксплуатацию 21 января 2016.
В августе 2021 года количество поставленных самолётов Airbus семейства A320 превысило 10000 единиц (10005 единиц).
Эксплуатация
A320 авиакомпании American Airlines в аэропорте города Финикс, Аризона
Официально программа самолёта A320 началась в марте 1984 года. Первый полёт опытный самолёт A320 с двигателями CFM56-5A1 совершил 22 февраля1987 года. В конце февраля 1988 года самолёт был сертифицирован в Европе, а в декабре — в США. В марте 1988 года авиакомпания Air France получила первый самолёт.
Самолёт A320 является первым в мире пассажирским самолётом с электродистанционной системой управления (ЭДСУ) или FBW (Fly by wire), кабиной экипажа, оснащённой боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок, и горизонтальным оперением, изготовленным полностью из композитных материалов. 150-местный самолёт A320 послужил основой для разработки самолётов A321 (170-местный, 1994), A319 (116-местный, 1996) и A318 (99-местный, 2003).
Airbus A320 имеет дальность полёта до 4900 км, крейсерская скорость — 840 км/ч. Вместимость — 140—180 пассажиров.
Катастрофа
Аварии на ранних стадиях эксплуатации, в том числе катастрофы одного из первых серийных прототипов А320 Air France, серьёзно подпортили имидж самолёта и его компьютеризированной системы управления. Причина аварии так и не была окончательно определена, хотя в официальном заключении комиссии указывается на ошибку пилота. Тем не менее, существует мнение[чьё?], что виной всему компьютерные системы и ранее выявленные недостатки самолёта.
A318, рассчитанный на перевозку 107 пассажиров в типовой двухклассной компоновке или до 132 пассажиров в компоновке одного класса, был введён в эксплуатацию в июле 2003 года. Он может выполнять полёты на расстояние до 5950 км. A318 может эксплуатироваться на более коротких ВПП, чем другие самолёты аналогичной размерности.
Помимо этого, в 2007 году A318 был сертифицирован на выполнение посадок с более крутой траекторией снижения. Благодаря этим качествам в сочетании с низким уровнем создаваемого шума, A318 становится пригодным для эксплуатации с аэропортов, расположенных в черте городов.
На A318 был внедрён ряд улучшенных бортовых систем, которыми сейчас оснащаются и другие модели семейства A320, что позволяет повысить надёжность самолётов в эксплуатации и сократить затраты на техобслуживание и закупку запасных частей. В их числе внутрисалонная информационно-управляющая система с интерактивным экраном, размещённом на панели управления оборудованием салона (Cabin Intercommunication Data System).
A318 Elite — самый маленький и молодой из корпоративных самолётов Airbus. Цена самолёта — около $50 млн[8]. Был продемонстрирован на выставке Jet Expo 2007 во Внуково-3 осенью 2007 года.
А319 — это модификация A320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда. Благодаря выпуску вариантов с разной дальностью полёта и вместимостью, эксплуатанты этого типа самолёта получают весомые преимущества. Помимо базовой модели, рассчитанной на перевозку 116 пассажиров на дальность до 6650 км, заказчикам предлагается вариант с увеличенной вместимостью до 158 кресел.
Airbus также предлагает три модификации A319:
A319CJ — бизнес-самолёт с увеличенной дальностью полёта.
A319LR — модификация Airbus A319 с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полёта до 8300 км.
A319ACJ (Airbus Corporate Jet) — бизнес-самолёт, перевозящий 39 пассажиров на расстояние до 12000 км.
A320 — это узкофюзеляжный самолёт с одним центральным проходом в салоне, четырьмя пассажирскими входами и четырьмя аварийными выходами. В Airbus A320 могут максимально разместиться 180 пассажиров. В типичной 2-классовой компоновке 2+2 в бизнес-классе и 3+3 кресла в экономклассе) в салоне размещаются до 150 пассажиров. В грузовом отсеке могут поместиться семь контейнеров AKH — три в передней части, четыре в задней. A320 является моделью-основоположницей семьи A320. Средняя дальность полёта 4600 км. В зависимости от комплектации салона, с дополнительным топливным баком способен преодолевать расстояние в 5500 км.
Лайнеры A321, введённые в эксплуатацию в начале 1994 года, являются самыми крупными в семействе A320. Типовая компоновка A321 предусматривает размещение 170 пассажиров в двух классах или до 220 пассажиров в одном классе для чартерных и бюджетных перевозок, при этом дальность полёта составляет до 5600 км.
Несмотря на то, что свой первый полёт A320 совершил 22 февраля 1987 года, самолёт постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus работает над установкой новых двигателей для семейства A320. Программа получила название New Engine Option (новые варианты двигателей, NEO)[9][10][11]. Заказчикам будут предложены двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G[9]. Новые двигатели на 16 % экономичнее, однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1—2 % экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель. Новые двигатели позволят повысить дальность (на 950 км) или грузоподъёмность (на 2 тонны)[12]. A320neo также получит модифицированное крыло с концевыми шайбами типа «акулий плавник»[13].
Генеральный директор Airbus заявил, что при установке двигателей Pratt & Whitney’s PW1000G можно с уверенностью ожидать снижения эксплуатационных расходов на 20 % по сравнению с существующими двигателями[9]. Первые самолёты планируется поставить заказчикам в 2016 году, а всего, по планам Airbus, в течение последующих 15 лет будет поставлено около 4000 самолётов A320neo. Главным заказчиком новой модели стала авиакомпания Virgin America, оформившая «твёрдый» (то есть оплаченный) заказ на 30 самолётов A320neo в рамках договора на поставку 60 самолётов, заключённого 17 января 2011 года[14]. В январе 2011 года авиакомпания IndiGo заключила предварительный контракт на поставку 150 самолётов A320neo и 30 A320[15][16].
На авиасалоне в Ле Бурже 2011 года Airbus объявил о получении заказов от Scandinavian Airlines System и лизинговой компании Air Lease[17], а также от индийской бюджетной авиакомпании IndiGo[18]. 23 июня 2011 года Airbus объявил о получении заказа на 200 A320neo от Малайзийской бюджетной авиакомпании AirAsia. Этот заказ стал самым крупным в истории авиации[19]. Всего в Ле Бурже Airbus получил рекордные 667 заказов на A320neo на сумму 60,9 миллиардов долларов. Всего с декабря 2010 года заказано 1029 самолётов этой модели, что сделало её самым популярным пассажирским самолётом в мире. 20 июля 2011 года авиакомпания American Airlines заказала 130 A320neo и 130 самолётов существующей модели A320. До этого American Airlines эксплуатировала исключительно самолёты Boeing. В январе 2012 года норвежская авиакомпания Norwegian Air Shuttle ASA (NAS) разместила рекордно крупный заказ, где помимо других, указано 100 самолётов A320neo.
В России первым заказчиком и пользователем A320neo стала авиакомпания S7 Airlines, которая на 2017 год обладала уже двумя самолётами A320neo. Также у компании был подписан контракт на получение двух самолётов A321neo до конца 2017 года.
По состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 49 самолётов семейства Airbus А318/319/320/321[21]. Airbus А318/319/320/321 пытались угнать 16 раз, при этом погиб 1 человек[22]. Всего в этих происшествиях погибли 1490 человек.
Крупнейшая по числу жертв катастрофа в истории семейства A320 произошла 31 октября 2015 года, в ней погибли 224 человека.
После взлёта, на высоте около 2000 метров, в тяжелых метеоусловий произошло обледенение (предположительно из-за некачественной противообледенительной обработки), отключился автопилот и лайнер перешёл в сваливание. Была совершена аварийная посадка в Иркутске.
Столкнулся с чайкой при заходе на посадку. Был повреждён носовой обтекатель самолёта.
Самолёты-аналоги
Главными конкурентами для семейства A320 являются самолёты семейства Bombardier СS 300 (C Series) и Boeing 737NG. Boeing 757 соперничает с A321, обладая несколько большей дальностью и несколько большей пассажировместимостью, однако его производство было прекращено в 2005 году. На 2021 год среднемагистральные Иркут MС-21 и Comac C919 ещë не поступили в эксплуатацию, но имеют подписанные договоры о поставке, что делает их потенциальными конкурентами.
Для моделей A318 и A319 соперничающими моделями могут быть устаревшие модификации, такие как снятый с производства Boeing 717.
Советские самолёты Ту-134 и Ту-154, обладая близкими параметрами, тратят на перевозку каждого пассажира больше керосина и не выдерживают в коммерческой конкуренции. Более новая модель Ту-204/214 в целом сопоставима с А321 по коммерческой эффективности, однако выпущена в незначительном количестве (менее ста машин), планируется производить десять Ту-214 в год, 70 Ту-214 до 2030 года, поэтому также не может рассматриваться в качестве серьёзного конкурента. Российский МС-21 в связи с санкциями переходит на импортозамещение, которое займёт 2—3 года[25]. После объединения Bombardier и Airbus самолёты серии CS, которые с 2018 года выпускаются как A220, стали внутрибрендовыми конкурентами.
↑Сергей Мингазов.Самолёт «Уральских авиалиний» совершил посадку в поле в Новосибирской области. Самолёт, летевший из Сочи в Омск, совершил аварийную посадку в поле в Убинском районе Новосибирской области. Ранее самолёт подал сигнал тревоги и не смог приземлиться в аэропорту Омска. На борту самолёта находились более 160 человек(рус.). forbes.ru. Forbes (Россия) (12 сентября 2023). Дата обращения: 12 сентября 2023. Архивировано 12 сентября 2023 года.
Russian photographer In this name that follows Eastern Slavic naming customs, the patronymic is Yusupovich and the family name is Osmanov. Murad OsmannMurad Osmann and Natalia Zakharova at Web Summit 2017BornMurad Yusupovich Osmanov (1985-05-15) 15 May 1985 (age 38)Dagestan ASSR, Russian SFSR, USSRNationalityRussianOccupationPhotographerKnown forFollow me projectSpouse Natalia Zakharova (m. 2015) Murad Yusupovich Osmanov (Russian: Мурад Юсу...
Islam menurut negara Afrika Aljazair Angola Benin Botswana Burkina Faso Burundi Kamerun Tanjung Verde Republik Afrika Tengah Chad Komoro Republik Demokratik Kongo Republik Kongo Djibouti Mesir Guinea Khatulistiwa Eritrea Eswatini Etiopia Gabon Gambia Ghana Guinea Guinea-Bissau Pantai Gading Kenya Lesotho Liberia Libya Madagaskar Malawi Mali Mauritania Mauritius Maroko Mozambik Namibia Niger Nigeria Rwanda Sao Tome dan Principe Senegal Seychelles Sierra Leone Somalia Somaliland Afrika Selatan ...
Battle fought in 962 in Moray between Scotland and Norse pirates 57°38′56″N 2°53′35″W / 57.649°N 2.893°W / 57.649; -2.893 Battle of BaudsPart of the Viking invasions of ScotlandIndulf of Scotland, the famous Scottish king who fell during the Battle of BaudsDate962Locationnear Cullen, ScotlandResult Scottish victoryBelligerents Kingdom of Alba Kingdom of NorwayCommanders and leaders King Indulf † Unknown, possibly sons of Erik Bloodaxe[1] Battle of...
Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini.Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan atau coba peralatan pencari pranala.Tag ini diberikan pada November 2022. Hana Ōba Hana Ōba (大場花菜, lahir 4 Februari 2000) adalah seorang penyanyi dan idola asal Jepang. Ia adalah anggota dari grup idola =LOVE.[1] Sebelum masuk grup tersebut, ia sempat menjadi anggota YOANI kelas C. Referensi ^ Salinan arsi...
لمعانٍ أخرى، طالع ديكاتور (توضيح). ديكاتور الإحداثيات 42°40′13″N 74°42′04″W / 42.670277777778°N 74.701111111111°W / 42.670277777778; -74.701111111111 [1] تقسيم إداري البلد الولايات المتحدة[2] التقسيم الأعلى مقاطعة أوتسيغو خصائص جغرافية المساحة 20.76 ميل مربع ارتفا�...
City in California, United States City in California, United StatesCoalinga, CaliforniaCityCity of CoalingaCoalinga City Hall FlagSealMotto: The Sunny Side of the ValleyLocation of Coalinga in Fresno County, CaliforniaCoalingaLocation in CaliforniaShow map of CaliforniaCoalingaLocation in the United StatesShow map of the United StatesCoordinates: 36°08′23″N 120°21′37″W / 36.13972°N 120.36028°W / 36.13972; -120.36028CountryUnited StatesStateCaliforniaCo...
Garde républicaine Garde républicaine adalah cabang dari Gendarmeri Nasional yang menjalankan misi kehormatan dan keamanan untuk kepentingan otoritas negara tertinggi di Prancis, serta misi keamanan untuk kepentingan publik. Itu juga berkontribusi pada pengaruh budaya Prancis dengan formasi musiknya dan formasi khususnya. Terakhir, melakukan misi pendampingan, pelatihan dan kerja sama, baik di Prancis maupun di luar negeri.[1] Catatan ^ La Garde Républicaine de la Gendarmerie. Diar...
Untuk kota bernama sama, lihat Kota Malang. Malang beralih ke halaman ini. Untuk kegunaan lain, lihat Malang (disambiguasi). Kabupaten MalangKabupatenTranskripsi bahasa daerah • Hanacarakaꦏꦧꦸꦥꦠꦺꦤ꧀ꦩꦭꦁ • Abjad Pegonكابوڤاتين مالاڠ • Osob KiwalannetapubaK ngalaMSearah jarum jam: Candi Kidal, Candi Singosari, Pantai Balekambang, panorama Gunung Semeru dari Turen, dan panorama Gunung Arjuno dari Singosari Lamban...
Otto Paul Herrmann Diels (1948) Otto Paul Herrmann Diels (23 Januari 1876 – 7 Maret 1954) ialah seorang kimiawan Jerman. Ia adalah anak seorang profesor filologi di Universitas Berlin, di mana ia masuk kelompok Hermann Emil Fischer. Diels mengajar di Universitas Berlin pada tahun 1916 dan dari tahun 1916 hingga 1945 di Christian-Albrechts-Universität, Kiel. 2 anaknya terbunuh dalam Perang Dunia II. Pada tahun 1950, bersama dengan Kurt Alder, salah satu mahasiswanya, ia meneri...
1949 American drama film directed by William Wyler This article is about the film. For the play, see The Heiress (1947 play). For other uses, see Heiress. The HeiressTheatrical release posterDirected byWilliam WylerScreenplay byAugustus Goetz Ruth GoetzBased onThe Heiressby Augustus Goetz Ruth GoetzProduced byWilliam WylerStarring Olivia de Havilland Montgomery Clift Ralph Richardson CinematographyLeo ToverEdited byWilliam HornbeckMusic byAaron CoplandColor processBlack and whiteProductioncom...
French footballer and manager (born 1954) René Girard Girard in 2012Personal informationDate of birth (1954-04-04) 4 April 1954 (age 70)[1]Place of birth Vauvert, FranceHeight 1.78 m (5 ft 10 in)[2]Position(s) Defensive midfielderSenior career*Years Team Apps (Gls)1973–1980 Nîmes 202 (27)1980–1988 Bordeaux 241 (17)1988–1991 Nîmes 92 (5)Total 535 (49)International career1981–1982 France 7 (1)Managerial career1991–1994 Nîmes1996–1997 Pau FC199...
Questa voce o sezione sull'argomento teatri d'Italia non cita le fonti necessarie o quelle presenti sono insufficienti. Puoi migliorare questa voce aggiungendo citazioni da fonti attendibili secondo le linee guida sull'uso delle fonti. Questa voce sull'argomento teatri d'Italia è solo un abbozzo. Contribuisci a migliorarla secondo le convenzioni di Wikipedia. Teatro ApolloIl prospetto principale in stile neoclassicoUbicazioneStato Italia LocalitàLecce IndirizzoVia Salvatore ...
Collective efforts to reduce the incidence of suicide This article is about primary prevention of suicides. For secondary prevention and intervention, see suicide intervention. Logo for the 988 Suicide & Crisis Lifeline, a crisis line in the United States and Canada Suicide Social aspects ACEs Altruistic Bullying Copycat Dysfunctional family Epidemic Identity performance Legislation Philosophy Religious views Right to die School bullying Shame Social isolation Social media and suicide Soc...
Period of ancient Greece from c. 800 to 480 BC Part of a series on the History of Greece Neolithic Greece Pelasgians Greek Bronze Age Helladic Cycladic Minoan Mycenaean Greece 1750 BC–1050 BC Ancient Greece Greek Dark Ages 1050 BC–750 BC Archaic Greece 800 BC–480 BC Classical Greece 500 BC–323BC Hellenistic Greece 323 BC–31 BC Roman Greece 146 BC–330 Medieval Greece Byzantine Greece Frankish and Latin states 1204 Early modern Greece Venetian Crete Venetian Ionian Islands Ottoman G...
Historical society and museum in West Chester, Pennsylvania Chester County History CenterEstablished1893Location225 North High StreetWest Chester, PennsylvaniaTypeHistorical/MuseumDirectorConor HeppWebsitemycchc.org Horticultural HallU.S. Historic districtContributing property Built1848[1]ArchitectThomas U. WalterPart ofWest Chester Downtown Historic District (ID85001447[2])Designated CPJuly 2, 1985 Chester County History Center (CCHC), formerly the Chester County Histori...
此條目需要补充更多来源。 (2021年7月4日)请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目，无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除。致使用者：请搜索一下条目的标题（来源搜索：美国众议院 — 网页、新闻、书籍、学术、图像），以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源（判定指引）。 美國眾議院 United States House of Representatives第118届美国国会众议院徽章 众议院旗...
Medical conditionAbsent pulmonary valve syndromeOther namesCongenital absence of the pulmonary valve and Pulmonary valve agenesisDiagram of the human heart, with labels for chambers, valves, and blood vessels.SpecialtyCardiology Absent pulmonary valve syndrome (APVS) is a congenital heart defect that occurs when the flaps of the pulmonary valve do not develop or are severely underdeveloped (hypoplasia) resulting in aneurysms (dilation) of the pulmonary arteries and softening of the trachea an...
Peruvian academic José Luis Torero (born in Lima, Peru) is a professor in fire protection engineering. He is currently the head of the Department of Civil, Environmental and Geomatic Engineering at University College London (UK). He took this appointment after two years (2017-2019) as the John L. Bryan Chair in the Department of Fire Protection Engineering and Director of the Center for Disaster Resilience in the Department of Civil and Environmental Engineering at the University of Marylan...
Illyrian people The Tara River canyon at Đurđevića Tara in Montenegro. The name Tara is thought to be related to the Autariatae, whose territory included the river valley in classical antiquity.[1] The Autariatae or Autariatai (alternatively, Autariates; Ancient Greek: Αὐταριᾶται, Autariatai; Latin: Autariatae) were an Illyrian people that lived between the valleys of the Lim and the Tara, beyond the Accursed Mountains, and the valley of West Morava. Their territory was...
Most common system for writing numbers Part of a series onNumeral systems Place-value notation Hindu–Arabic numerals Western Arabic Eastern Arabic Bengali Devanagari Gujarati Gurmukhi Odia Sinhala Tamil Malayalam Telugu Kannada Dzongkha Tibetan Balinese Burmese Javanese Khmer Lao Mongolian Sundanese Thai East Asian systems Contemporary Chinese Suzhou Hokkien Japanese Korean Vietnamese Historic Counting rods Tangut Other systems History Ancient Babylonian Post-classical Cistercian Mayan Muis...
_%22House_colors%22_F-WWBA_-_MSN_001_(10276181983).jpg)
.svg){kind=small}
_-_Quintin_Soloviev.jpg)
.jpg)
.jpg)
_UR-ABA_(23338331102).jpg)
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
