инцидент A320 в Галифаксе — авиационный инцидент, произошедшая ночью 29 марта2015 года. Авиалайнер Airbus A320-211 авиакомпании Air Canada выполнял плановый внутренний рейс AC624 по маршруту Торонто—Галифакс, но при посадке в пункте назначения во время сильного снегопада и тумана и плохой видимости врезался в землю недалеко от взлётной полосы и частично разрушился. Все находившихся на его борту 138 человек (133 пассажира и 5 членов экипажа) выжили, но 26 из них получили ранения. Самолёт был частично разрушен, однако повреждения были оценены как не подлежащие восстановлению, и лайнер был списан[1].
Причиной аварии была названа ошибка экипажа, который не уследил за высотой самолёта, в результате чего тот врезался в землю до взлётно-посадочной полосы и разрушился.
Airbus A320-211 (регистрационный номер C-FTJP, серийный 233) был выпущен в 1991 году (первый полёт совершил 10 июля под тестовым бортовым номером F-WWIQ). 16 октября того же года был передан авиакомпании Air Canada. Был оснащён двумя турбовентиляторными двигателямиCFM International CFM56-5A1, на день аварии налетал 75 103 часа[2][3][4].
Экипаж
Экипаж рейса AC624 состоял из двух пилотов, двух бортпроводников и флайт-менеджера[5]:
Командир воздушного судна (КВС) — очень опытный пилот, в авиакомпании Air Canada проработал 9 лет (с 2006 года). В должности командира Airbus A320 — с 2013 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 11 765 часов, 5755 из них — на Airbus А320 (свыше 1200 из них — в качестве КВС).
Второй пилот — очень опытный пилот, в авиакомпании Air Canada проработал 15 лет (с 2000 года). Налетал свыше 11 300 часов, 6392 из них — на Airbus А320.
Хронология событий
Рейс AC624 вылетел из Торонто в 21:05 ADT, на его борту находились пять членов экипажа и 133 пассажира. Полёт до Галифакса прошёл без отклонений на эшелоне FL330 (10 050 метров[6].
Когда самолёт подлетел к аэропорту Галифакса, из-за снегопада и плохой видимости он остался в зоне ожидания. В 23:19 пилоты рейса 624 получили разрешение на снижение до эшелона FL290 (8850 метров), после чего выполнили инструктаж по заходу на посадку в ручном режиме. В 23:25 авиадиспетчер разрешил рейсу 624 снизиться до высоты 2750 метров и кружить в зоне ожидания до улучшения погодных условий. Пилоты определили, что остатка авиатоплива хватало ещё примерно на полтора часа (до 01:00). В 23:34 пилоты получили информацию о погоде — видимость прежняя и снегоуборочные машины всё ещё на ВПП. В 00:07 было решено, что если в течение 20 минут погода не улучшится, то лайнер будет перенаправлен в аэропорт Монктона[англ.][7]. В 00:16 экипаж решил, что попробует выполнить заход на посадку на ВПП № 05. В 00:23 лайнер выровнялся по направлению к ВПП и экипаж настроил его на снижение, закрылки были выпущены в положение 1[8].
В 00:29 авиадиспетчер разрешил рейсу 624 посадку и включил огни на ВПП, пилоты же не стали включать посадочные огни самолёта. Из-за изменения ветра фактическая траектория полёта отличалась от ожидаемой, а вертикальная скорость снижения колебалась от 210 до 240 км/ч. В 00:29:27 в кабине экипажа прозвучал звуковой сигнал о том, что лайнер находился на высоте 122 метра. В 00:29:47 пилоты включили посадочные огни, и почти сразу после этого был отключен автопилот; звуковой сигнал сообщил о высоте в 30, а затем и в 15 метров[9].
В 00:29:55 лайнер оборвал линию электропередачи, из-за чего полностью отключилось электричество в терминале аэропорта Галифакса (электроснабжение было восстановлено только в 02:12). За секунду до первого столкновения с землёй двигатели были переведены на взлётный режим, а сайдстики[* 1] были отклонены на себя до упора. Левая стойка шасси зацепила посадочную лампу, находившуюся в 262 метрах от торца ВПП. В 00:30 ADT рейс AC624 коснулся земли левой и правой стойками шасси и хвостовой частью фюзеляжа в 225 метрах от ВПП, затем лайнер задел антенную решётку локатора, коснулся земли ещё два раза и после разрушения всех трёх стоек шасси проскользил несколько сотен метров по взлётной полосе, при этом развернувшись влево[1]. Свет в салоне погас, включилось аварийное освещение[11][12].
Хотя приказа об эвакуации не было, пассажиры в 17-м и 18-м рядах сами открыли аварийные выходы и начали покидать лайнер. Примерно через две минуты к самолёту прибыли аварийные бригады аэропорта Галифакса, ещё через три минуты все пассажиры и экипаж были эвакуированы из самолёта. Никто из 138 человек на борту самолёта не погиб, но 26 из них — три члена экипажа (оба пилота и бортпроводник) и 23 пассажира — получили лёгкие ранения. Многие пассажиры, одетые в шорты и футболки, были вынуждены эвакуироваться из самолёта во время снегопада без верхней одежды, также некоторые пассажиры брали с собой свою ручную кладь[13].
Окончательный отчёт расследования был опубликован 18 мая 2017 года. Причинами аварии были названы следующие факторы[15]:
Стандартные операционные процедуры авиакомпании Air Canada не требовали после выбора угла траектории полёта и начала снижения, контроль высоты и слежку за расстоянием до ВПП. Также не требовалось вносить никаких корректировок в угол траектории полёта.
Пилоты не заметили, что лайнер снизился и отклонился от заданного маршрута, и вовремя не подняли его на заданную высоту.
Учитывая сложные условия для слежения за визуальными ориентирами, пилоты (предположительно) отложили отключение автопилота до достижения минимальной высоты по той причине, что они считали, что лайнер будет лететь по заданной траектории.
Огни на ВПП аэропорта Галифакса были настроены не на максимальную яркость.
Ограниченное количество визуальных ориентиров и короткое время, в течение которого они были доступны, в сочетании с плохой видимостью и недостаточной яркости огней ВПП способствовали тому, что экипаж не обнаружил изменение траектории захода на посадку.
Дальнейшая судьба самолёта
При аварии Airbus A320-211 борт C-FTJP частично разрушился — был оторван носовой обтекатель, а в носовую часть самолёта под кабиной пилотов воткнулись части разрушенной антенной решётки. Также разрушились все три стойки шасси, а оба двигателя оторвались от крыльев; также были частично разрушены правое крыло и оба горизонтальных хвостовых стабилизатора, которые были повреждены отвалившимися основными стойками шасси. Лайнер был списан[16][2].
.svg){kind=small}
.jpg)
