BAC 1-11 (другие обозначения BAC-111, BAC-1-11 или BAC 1-11, также используется BAC One-Eleven) — британскийреактивныйавиалайнер для линий малой и средней протяженности. Разработан и производился предприятием British Aircraft Corporation. Предназначался для замены самолёта Vickers Viscount на ближнемагистральных линиях.
Впервые поднялся в воздух 20 августа 1963 года. C начала эксплуатации пользовался большим спросом и хорошо покупался британскими авиакомпаниями.
Регулярная эксплуатация самолёта прекращена в 2019 году. Всего было построено 244 самолёта BAC 1-11 в нескольких модификациях.
В 1956 году британская авиастроительная компания "Hunting Aircraft" разработала проект 32-местного пассажирского реактивного самолёта Hunting H107. В 1960 году "Hunting Aircraft" вошла в состав авиационной компании "British Aircraft Corporation" (BAC). У "BAC" появился коммерческий интерес в отношении 59-местного и 80-местного варианта самолёта, спроектированного компанией "Hunting Aircraft".
Вновь проектируемая базовая модель самолёта получила обозначение BAC 1-11 или же One-Eleven. Этот самолёт был рассчитан на 79 пассажиров, и при максимальной загрузке имел дальность 1140 км, крейсерская скорость 740 км/ч. 20 августа 1963 года самолёт совершил первый полет. 22 октября 1963 года, во время испытательного полета, самолёт потерпел катастрофу. Экипаж самолёта, состоящий из семи человек погиб.
Для устранения причины, вызвавшей катастрофу самолёта, была проведена доработка системы управления, хвостового оперения и крыла самолёта. Это привело к значительному расширению летных и доводочных испытаний второго прототипа. Поиск причин катастрофы и последующие за этим конструктивные решения имели важное значение не только для этого самолёта, но и для всей мировой авиации.
Первый, разбившийся прототип, был оборудован двигателями Rolls-Royce Spey Mk 506 тягой 4722 кгс. Интерес к самолёту возрастал и Британская авиастроительная корпорация (ВАС) спроектировала две дополнительные версии самолёта One-Eleven Series 300 и Series 400 с увеличенной полезной нагрузкой и дальностью, с двигателями Rolls-Royce Spey Mk 511 тягой 5171кгс. Series 400 предназначалась для экспорта в США.
Первый коммерческий рейс самолёт BAC 1-11 200s, принадлежащий авиакомпании "British United Airways", совершил 9 апреля 1965 года по маршруту "Гэтвик - Генуя". 16 апреля 1965 года самолёту был выдан американский сертификат летной годности. С 1982 года самолёт изготавливался по лицензии в Румынии. Всего было построено 244 самолёта ВАС 1-11. В Европе и США самолёт был снят с эксплуатации в 1998 году в связи с ужесточением норм ИКАО по уровню шума.
Аэродинамическая схема
ВАС 1-11 - среднемагистральный реактивный пассажирский самолёт с низкорасположенным стреловидным крылом и Т-образным оперением.
Фюзеляж - герметичный, круглого поперечного сечения. В пассажирском салоне кресла располагались по два кресла в ряд с центральным проходом. Кроме пассажирской двери в хвостовой части фюзеляжа был оборудован хвостовой трап, по которому пассажиры могли подниматься сразу в задний салон[1].
Крыло - стреловидное, трехлонжеронное. Конструктивно состоит из центроплана и двух отъёмных консолей. Механизация крыла - закрылки Фаулера, которые образуют заднюю кромку самолёта и отклоняются вниз с поворотом, аэродинамические тормоза - интерцепторы.
Хвостовое оперение Т-образное. Стабилизатор переставной в полете.
Шасси - трехопорное , убирающееся. На каждой стойке установлено по два колеса. Амортизация гидравлическая. Колеса снабжены дисковыми тормозами[1].
Силовая установка - два турбовентиляторных двигателя ТРДД Rolls Royce Spey RB.168 Mk.512DW с низкой степенью двухконтурности, мощностью 5700 кгс каждый. Двигатели расположены в хвостовой части фюзеляжа консольно в мотогондолах. В 1980-х годах в связи с ужесточением норм ИКАО по шуму были предприняты шаги по установке шумопоглощающих устройств в гондолах ТРДД, но этот проект не был до конца реализован[1].
Модификации
BAC 1-11 200 — начальная серийная производственная версия, было выпущено 56 самолётов;
BAC 1-11 300 — оснащён форсированными двигателями, увеличенным топливным баком. Увеличена полезная нагрузка и дальность. Построено 9 экземпляров.
BAC 1-11 400 — самолёт для американского рынка. Оснащён американскими приборами и оборудованием. Построено 69 экземпляров;
BAC 1-11 475 — Предназначен для эксплуатации в условиях высокогорья. Усовершенствованное шасси позволяет совершать взлет и посадку с неподготовленных аэродромов. Построено 9 экземпляров;
BAC 1-11 485GD — Построено 3 экземпляра специально для Омана;
BAC 1-11 500 — удлиненный фюзеляж вмещает 119 пассажиров. Новое крыло с большим размахом, усиленное шасси. Более мощные двигатели Rolls-Royce Spey Mk 512-14DW, с тягой 5690 кгс . Дальность 2740 км. Построено 86 экземпляров;
BAC 1-11 510ED — построен для BEA и British Airways. Модифицированная кабина пилотов.
Rombac 1-11-560 — версия для Румынии. Построено 9 самолётов.
По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий был потерян 31 самолёт BAC 1-11. BAC 1-11 пытались угнать 14 раз, при этом погибли 14 человек. Всего в этих происшествиях погибли 327 человек[2].
.jpg)
.svg){kind=small}
.jpg)
_JP6105232.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
