Airbus A320-233 (регистрационный номер EI-TAF, серийный 1374) был выпущен в 2000 году (первый полёт совершил 29 ноября под тестовым б/н F-WWIM). 30 января 2001 года был передан авиакомпании TACA, в которой изначально получил бортовой номер N465TA; 24 марта (по другим данным — 15 апреля) 2006 года был перерегистрирован и его б/н сменился на EI-TAF. Сдавался в лизинг авиакомпаниям Cubana de Aviación (с июля по сентябрь 2001 года) и Martinair (с 1 мая 2007 года по 1 марта 2008 года). Оснащён двумя турбовентиляторными двигателямиInternational Aero Engines V2527-A5. На день катастрофы совершил 9992 цикла «взлёт-посадка» и налетал 21 957 часов[1][2][3].
Всего на борту самолёта находились 124 человека — 6 членов экипажа и 118 пассажиров (среди них были 5 бортпроводников авиакомпании TACA, которые летели как служебные пассажиры).
Хронология событий
Шторм «Альма»
Рейс TA390 вылетел из Сан-Сальвадора около 09:05 по местному времени. В этот период через Тегусигальпу проходил тропический шторм «Альма» — все ВПП аэропорта Тонконтин были мокрыми, некоторые очевидцы впоследствии сообщали о тумане.
Рейс 390 приземлился на ВПП №02 аэропорта Тонконтин в штатном режиме около 09:40, но затем выкатился за её пределы и, упав с 20-метровой насыпи на автомобильную дорогу, врезался в проезжавшие по ней 3 автомобиля и разрушился на три части. Из разорванного топливного бака вытекло авиатопливо, загорелся двигатель №1 (левый). Прибывшим на место пожарным удалось локализовать возгорание и предотвратить распространение огня[6].
На борту самолёта погибли 3 человека — 1 член экипажа (КВС) и 2 пассажира (гражданка Бразилии Жанна Ш. Нил (порт.Jeanne Ch. Neele), жена посла Бразилии в Гондурасе и гражданин Никарагуа Гарри Браутигэм[англ.], президент Центральноамериканского банка экономической интеграции). Ранения получили 65 человек; по данным авиакомпании, 54 из них были госпитализированы[5]. Самые серьёзные ранения получили пассажиры бизнес-класса[7], в том числе посол Бразилии в Гондурасе Брайан М. Ф. Нил (порт.Brian M. F. Neele) и бывший глава Вооружённых сил Гондураса. Также на земле погибли 2 человека, находившиеся в разбитых автомобилях (в том числе водитель такси).
Расследование
В отчёте Управления гражданской авиации Сальвадора (AAC) указывалось, что самолёт приземлился с сильным попутным ветром в 400 метрах от конца взлётно-посадочной полосы. Так как это была первая промежуточная остановка на длинном рейсе, вес самолёта практически был практически максимально допустимым (63,5 тонны против 64,5 тонн максимально допустимого). Кроме того, взлётно-посадочная полоса №02 была мокрой из-за прохождения тропического шторма «Альма».
AAC пришло к выводу, что причиной катастрофы рейса TA390 стало неправильное решение экипажа продолжить посадку, несмотря на то, что пилоты не оценили состояние взлётной полосы и скорость самолёта[8].
.svg){kind=small}
