Инцидент с A330 над Индийским океаном — авиационная авария, произошедшая 7 октября2008 года. Авиалайнер Airbus A330-303 авиакомпании Qantas выполнял регулярный рейс QF72 по маршруту Сингапур—Перт, но через 3 часа и 10 минут после взлёта два раза перешёл в неуправляемое резкое снижение, которые привели к травмам пассажиров и бортпроводников (переломы, рваные раны, травмы позвоночника) и внутренним разрушениям пассажирского салона самолёта. Лайнер совершил вынужденную посадку в аэропорту Лермонт в Эксмуте (Западная Австралия)[1][2][3][4][5], где его встретили врачи Королевской службы санавиации и «CareFlight»[6][7][8].
Из находившихся на борту лайнера 315 человек (303 пассажира и 12 членов экипажа) никто не погиб, но 119 человек (9 членов экипажа и 110 пассажиров) получили ранения, 12 из них получили серьёзные травмы; 53 человека были доставлены в больницы Перта, 14 из них по воздуху[9][10][11]. Авиакомпания Qantas отправила в Эксмут два самолёта, чтобы забрать оставшихся пассажиров и членов экипажа[12][13].
Причинами инцидента были признаны неисправность первого блока инерциальной навигационной системы и ранее неизвестные ошибки программного обеспечения бортового компьютера самолёта Airbus A330.
Airbus A330-303 (регистрационный номер VH-QPA, серийный 553) был выпущен в 2003 году (первый полёт совершил 11 октября под тестовым б/н F-WWKS). 31 октября того же года был передан авиакомпании Qantas, в которой получил имя Kununurra. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателямиGeneral Electric CF6-80E1A3. На день инцидента совершил 3740 циклов «взлёт-посадка» и налетал 20 040 часов[14][15].
Командир воздушного судна (КВС) — 53-летний Кевин Салливан (англ.Kevin Sullivan). Очень опытный пилот, проходил службу в ВМС США. Управлял самолётами Boeing 757, Boeing 767 и Boeing 747-400. В должности командира Airbus A330 — с 17 февраля 2004 года. Налетал 13 592 часа (7505 из них в качестве КВС), 2453 из них на Airbus A330.
Второй пилот — Питер Липсетт (англ.Peter Lipsett). Очень опытный пилот, управлял самолётами Boeing 747-400, Boeing 737-300 и Boeing 737-800. 7 октября 2005 года был квалифицирован на командира Airbus A330. Налетал 11 650 часов (2020 из них в качестве КВС), 1870 из них на Airbus A330.
Сменный второй пилот — Росс Хейлз (англ.Ross Hales). Опытный пилот, в должности второго пилота Airbus A330 — с 4 января 2008 года. Налетал 2070 часов, 480 из них на Airbus A330.
Рейс QF72 вылетел из Сингапура в 09:32 SST, на его борту находились 12 членов экипажа и 303 пассажира. К 10:01 лайнер достиг крейсерского эшелона FL370 (11 300 метров).
Через 3 часа и 8 минут после взлёта (в 12:40:26 WST) первый блок инерциальной навигационной системы (ADIRU 1) в кабине экипажа начал предоставлять неправильные данные на бортовой компьютер. В результате этого автопилот автоматически отключился и через несколько секунд пилоты получили сообщения с предупреждением о неисправностях, задержке звука и превышении скорости. КВС принял управление на себя, затем снова включил автопилот и рейс 072 выровнялся. Затем примерно через 15 секунд автопилот был отключён экипажем и оставался отключённым до конца полёта.
В 12:42:27 лайнер совершил внезапный неуправляемый манёвр, резко «нырнув» вниз; впоследствии было установлено, что фюзеляж испытал перегрузку −0,8 g[* 1], наклон на 8,4° и быстрое снижение на 200 метров. 20 секунд спустя пилоты смогли вернуть самолёт на заданную высоту полёта.
В 12:45:08 рейс 072 совершил второй неуправляемый манёвр аналогичного характера с перегрузкой 0,2 g[* 2], наклоном 3,5° и быстрое снижение 120 метров. Спустя 16 секунд самолёт снова вернулся на заданную высоту[17][18]. Пассажиры и бортпроводники (в основном те, кто не был пристёгнут) летали по салону вместе с багажом и предметами в салоне, зачастую ударяясь головами о потолок салона и получая травмы.
В 12:49 пилоты стабилизировали самолёт и подали сигнал бедствия «Pan-pan», который в 12:54 был обновлён до «Mayday», когда экипаж узнал о полученных пассажирами травмах[9]. В 13:50 WST рейс QF72 приземлился в аэропорту Лермонт в Эксмуте (Западная Австралия).
Пострадавший самолёт был оборудован изготовленными фирмой «Northrop Grumman» блоками ADIRU, которые следователи отправили производителю в США для дальнейших исследований[19][20]. 15 января 2009 года EASA выпустило директиву по лётной годности в чрезвычайных ситуациях[21], для решения вышеупомянутой проблемы ADIRU A330 и A340 «Northrop Grumman» по неправильному реагированию на неисправный инерциальный эталон.
Согласно предварительному отчёту ATSB, неисправность произошла в первом блоке инерциальной навигационной системы (ADIRU 1) и является «вероятным источником события»: ADIRU начал предоставлять неверные данные другим системам самолёта[22][23][24].
ложные (противоречивые) предупреждения о сваливании и превышении скорости самолёта,
информация о потере высоты на приборной панели со стороны КВС,
несколько предупреждений системы электронного централизованного бортового монитора (ECAM).
Примерно через 2 минуты ADIRU 1, передававший данные на приборную панель со стороны КВС, предоставил очень высокие (ложные) показания угла атаки самолёта (AOA), что привело к снижению компьютером управления полётом, контролирующим угол атаки самолёта на 8,5°, и сбою основного компьютера управления полётом (FCPC)[4].
Бортовой компьютер
Угол атаки (AOA) является критически важным параметром полёта, и такие системы, которыми оснащены A330 и A340, требуют точных данных AOA для правильного функционирования. Борт VH-QPA был оснащён тремя ADIRU для обеспечения отказоустойчивости, а FCPC использовали три независимых значения AOA для проверки их согласованности. В обычном случае, когда все три значения AOA были правильными и согласованными, FCPC использовали средние значения AOA 1 и AOA 2 для своих расчётов. Если AOA 1 или AOA 2 значительно отклоняются от двух других значений, FCPC используют запомненное значение в течение 1,2 секунды. Алгоритм FCPC был очень эффективным, но он не мог правильно управлять полётом, в котором было несколько пиков в AOA 1 или AOA 2, которые были разнесены на 1,2 секунды.
Как и в случае других критически важных для безопасности систем, разработка системы управления полетом A330/A340 в 1991—1992 годах имела много нюансов, чтобы минимизировать риск ошибки проектирования. Они включали в себя коллегиальные обзоры, оценку безопасности системы (SSA), а также тестирование и моделирование для проверки и подтверждения системных требований. Ни одно из этих действий не выявило конструктивного недостатка в алгоритме AOA FCPC.
Ошибки ADIRU ранее не встречались и не были выявлены производителем в ходе анализа безопасности. В целом процессы проектирования, проверки и валидации, используемые компанией «Airbus», не в полной мере учитывали потенциальное влияние частых выбросов значений ADIRU.
Компания «Airbus» заявила, что им не было известно о подобных инцидентах на других самолётах компании. «Airbus» выпустила информационное издание для командиров A330 и A340 с процедурными рекомендациями для минимизации риска в случае аналогичного инцидента[4].
Окончательный отчёт расследования
Анализ
После детального анализа данных FDR, программного обеспечения первичного компьютера управления полетом (FCPC) и блока ADIRU было установлено, что последний исказил данные об угле атаки (AOA). Процессор ADIRU ошибочно отправил данные о высоте, равные 37 012 (в момент инцидента), вместо ожидаемых данных об угле атаки, которая была равна 50 625. Ошибка типов данных повлекла неверную обработку компьютером высокие данные AOA, запустив режим защиты с высоким углом наклона, который отправил команду в систему управления полётом (EFCS) на снижение[25].
Причины
В окончательном отчёте ATSB, опубликованном 19 декабря 2011 года, был сделан вывод о том, что инцидент произошёл из-за сочетания неисправности в программном обеспечении основного компьютера управления полетом (FCPC) A330 / A340 и ошибки, влияющей на один из трёх инерциальных блоков ADIRU самолёта. Это означало, что в очень редкой и конкретной ситуации данные об угле атаки (AOA) от одного из ADIRU могут приводить к тому, что FCPC даёт команду самолёту на снижение[25].
Инцидент с рейсом QF71
Аналогичный инцидент произошёл 27 декабря 2008 года с рейсом QF71 Перт—Сингапур авиакомпании Qantas (тоже лайнер Airbus A330-300) к северо-западу от Перта и к югу от аэропорта Лермонт в 17:29 WST на эшелоне FL360 (10 950 метров). Автопилот отключился, и экипаж получил предупреждение, указывающее на проблему с ADIRU 1. Экипаж использовал рекомендации, выпущенные компанией «Airbus», и без происшествий вернулся в Перт.
ATSB включил этот инцидент в своё расследование причин происшествия с рейсом QF72[26]. Этот инцидент вновь вызвал слухи в СМИ о связи инцидентов со станцией связи ВМС Гарольда Э. Холта. Австралийская и Международная ассоциация пилотов призывали запретить полёты в площади действия сигнала с вышки в качестве меры предосторожности до тех пор, пока не станут известны дополнительные сведения[27][28]. Управляющий станции связи заявил, что влияние сигналов с вышки «очень, очень маловероятны» для того, чтобы произошёл инцидент[29].
Компенсации
После аварии с рейсом 072 авиакомпания Qantas предоставила компенсации всем пассажирам. Авиакомпания объявила, что возместит стоимость всех билетов на аварийном рейсе, предложит ваучер на сумму, достаточную для поездки в Лондон в оба конца тем классом, каким летели пассажиры, а также оплатит все медицинские расходы, связанные с инцидентом. Дальнейшие иски о компенсации рассматривались в индивидуальном порядке[30].
Культурные аспекты
Инцидент с рейсом 072 Qantas показан в 18 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Свободное падение[31].
В мае 2019 года в Австралии была опубликована книга командира рейса 072 Кевина Салливана об этом инциденте[32].
В июне 2019 года передача «Sunday Night» («Seven Network») представила события рейса Qantas-72 с участием пассажиров и членов экипажа этого рейса, включая командира Кевина Салливана, бортпроводника Фаззи Майяву (англ.Fuzzy Maiava), а также командира рейса US Airways-1549Чесли Салленбергера[33].
Примечания
Комментарии
↑Нормальными условиями являются +1.0 g. В самолётах в случаях, подобных этому, перегрузки могут падать до 0, после чего будет появляться невесомость, а при дальнейшем уменьшении возникает отрицательная сила. При отрицательной нагрузке в −1 g происходит как будто уменьшение гравитации и всё ударяется о потолок.
↑В этом манёвре удара о потолок не было, так как отрицательная сила отсутствовала, но в то же время ощущалась невесомость
الشمال الغربي إقليم الشمال الغربي هو أحد الأقاليم الاقتصادية التونسيّة الستّة، حيث يقع شمال غربي الجمهورية التونسية. يتركّز نشاط الشمال الغربي على الأنشطة الفلاحية نظرا لخصوبة الأرض ووفرة المياه وامتداد السهول وتواجد الحيوانات وتوفر اليد العاملة والتجارية لوفرة الإنتا...
يفتقر محتوى هذه المقالة إلى الاستشهاد بمصادر. فضلاً، ساهم في تطوير هذه المقالة من خلال إضافة مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (ديسمبر 2018) حارة بستان - حارة - تقسيم إداري البلد اليمن المحافظة محافظة صنعاء المديرية مديرية السبعين ا
هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (سبتمبر 2022) فاندرلان دا سيلفا بولزاني معلومات شخصية الميلاد 19 نوفمبر 1949 (74 سنة) جواو بيسوا مواطنة البرازيل الحياة العملية المهنة كيميائية اللغات البرتغ
селище Перше Мая рос. Первое Маяерз. Первое Мая Країна Росія Суб'єкт Російської Федерації Мордовія Муніципальний район Зубово-Полянський район Поселення Тархансько-Потьминське Код ЗКАТУ: 89221888002 Код ЗКТМО: 89621488106 Основні дані Населення 11 осіб (2010[1]) Поштовий індекс...
يفتقر محتوى هذه المقالة إلى الاستشهاد بمصادر. فضلاً، ساهم في تطوير هذه المقالة من خلال إضافة مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (يونيو_2011) حاملات الطيب، أيقونة بيزنطية حاملات الطيب من هم حاملات الطيب؟ مريم المجدليّة: هي التي طرد منها الرّبّ يسو�...
The following list is composed of items, techniques and processes that were invented by or discovered by people from Spain. Spain was an important center of knowledge during the medieval era. While most of western and southern Europe suffered from the collapse of the Roman Empire, although declining, some regions of the former empire, Hispania (the Iberian Peninsula), southern Italy, and the remainder of the Eastern Roman Empire or Byzantine Empire, did not to suffer from the full impact of t...
1985 single by Jennifer HollidayNo Frills LoveSingle by Jennifer Hollidayfrom the album Say You Love Me Released1985GenreDiscoSongwriter(s)(Arthur Baker, Gary Henry, Tina B) No Frills Love is a 1985 dance single by Broadway star and Tony Award winner, Jennifer Holliday. The single was first a hit when it became Holliday's fourth Hot 100 entry. No Frills Love peaked at number eighty-seven on the pop chart, and at number twenty-nine on the soul singles chart.[1] Early in 1986, the singl...
United States historic placeWinston Churchill MemorialU.S. National Register of Historic Places View from the southLocationFulton, MissouriCoordinates38°50′59.93″N 91°57′16.34″W / 38.8499806°N 91.9545389°W / 38.8499806; -91.9545389Built1677ArchitectChristopher WrenArchitectural styleRenaissance Classical, English BaroqueNRHP reference No.72000708Added to NRHPMarch 16, 1972 America’s National Churchill Museum (formerly the Winston Churchill ...
American streaming service by Amazon Amazon FreeveeAvailable inEnglish, GermanFoundedJanuary 11, 2019; 4 years ago (2019-01-11)Area servedUnited States United Kingdom Germany AustriaParentAmazonURLwww.amazon.com/freeveeCurrent statusActive Amazon Freevee is an American ad-supported video-on-demand (VOD) streaming service owned by Amazon, with original and licensed programming. Functionality Freevee content is presented to Amazon Prime Video users within Prime'...
Ne doit pas être confondu avec Parti radical de gauche ou Mouvement radical. Pour les articles homonymes, voir Parti radical, PR, PRV et RAD. Parti radical Logotype officiel. Présentation Président Laurent Hénart Fondation 21 juin 1901 Scission dans Parti radical-socialiste (1956)Mouvement de la gauche radicale-socialiste (1972) Siège Place de Valois, Paris[N 1] Présidents d'honneur Émile ZuccarelliDidier BarianiAndré Rossinot Secrétaire générale Nathalie Delattre Mouvement de jeun...
Soviet footballer In this name that follows Eastern Slavic naming conventions, the patronymic is Leonidovich and the family name is Chislenko. Igor Chislenko Igor Chislenko in 1966Personal informationFull name Igor Leonidovich ChislenkoDate of birth (1939-01-04)4 January 1939Place of birth Moscow, Russian SFSR, Soviet UnionDate of death 22 September 1994(1994-09-22) (aged 55)Place of death Moscow, RussiaHeight 1.71 m (5 ft 7+1⁄2 in)Position(s) ForwardSenior caree...
Final Piala Winners Eropa 1994TurnamenPiala Winners Eropa 1993–1994 Arsenal Parma 1 0 Tanggal4 Mei 1994StadionStadion Parken, KopenhagenWasitVáclav Krondl (Republik Ceko)Penonton33.765← 1993 1995 → Final Piala Winners Eropa 1994 adalah pertandingan final ke-34 dari turnamen sepak bola Piala Winners Eropa untuk menentukan juara musim 1993–1994. Pertandingan ini mempertemukan tim Inggris Arsenal dengan tim Italia Parma dan diselenggarakan pada 4 Mei 1994 di Stadion Parken,...
Japanese footballer Hayate Take 武 颯 Personal informationFull name Hayate TakeDate of birth (1995-07-17) July 17, 1995 (age 28)Place of birth Kanazawa-ku, Yokohama, Kanagawa, JapanHeight 1.75 m (5 ft 9 in)Position(s) ForwardTeam informationCurrent team Thespakusatsu GunmaNumber 13Youth career Yokohama F. Marinos Youth2014–2017 Waseda UniversitySenior career*Years Team Apps (Gls)2018–2019 Fukushima United FC 61 (23)2020 Kataller Toyama 30 (10)2021– Blaublitz Akita ...
1870 painting by Albert Bierstadt Puget Sound on the Pacific CoastArtistAlbert BierstadtYear1870 (1870)MovementHudson River SchoolSubjectPuget SoundDimensions52 1/2 x 82 in. (133.4 x 208.3 cm)LocationSeattle Art Museum, SeattleOwnerSeattle Art Museum Puget Sound on the Pacific Coast is an 1870 oil landscape painting by the Hudson River School artist Albert Bierstadt. At the time of the work's completion, Bierstadt had not yet traveled to what was then Washington Territory. The work, comm...
King Kong Theory The cover of the English-language edition, published in America in 2010 by The Feminist Press.AuthorVirginie DespentesCountryFranceLanguageFrenchGenreEssayPublished2006PublisherGrassetISBN978-1-55861-657-8 (The Feminist Press edition) 2006 book by filmmaker and novelist Virginie Despentes King Kong Theory is a book by filmmaker and novelist Virginie Despentes, first published in French in 2006 by Grasset. English-language editions have been published in 2010 by The Feminist P...
Israeli politician (1886–1973) Ben Gurion redirects here. For other uses, see Ben Gurion (disambiguation). David Ben-Gurionדָּוִד בֶּן־גּוּרִיּוֹןBen-Gurion in 19601st Prime Minister of IsraelIn office3 November 1955 – 26 June 1963President Yitzhak Ben-Zvi Zalman Shazar Preceded byMoshe SharettSucceeded byLevi EshkolIn office17 May 1948 – 7 December 1953President Chaim Weizmann Yitzhak Ben-Zvi Preceded byNew officeSucceeded byMoshe SharettC...
American internet entrepreneur and investor (born 1983) Alexis OhanianOhanian at a paid family leave event in 2019BornAlexis Kerry Ohanian (1983-04-24) April 24, 1983 (age 40)New York City, U.S.Alma materUniversity of VirginiaOccupations Entrepreneur venture capitalist investor Notable work Reddit Initialized Capital 776 Spouse Serena Williams (m. 2017)Children2WebsiteAlexisohanian.com Alexis Kerry Ohanian (Armenian: Ալեքսիս Քերի Օհանյ�...
لمعانٍ أخرى، طالع جمعية الهلال الأحمر (توضيح). جمعية الهلال الأحمر (بنغلاديش) جمعية الهلال الأحمر (بنغلاديش) البلد بنغلاديش المقر الرئيسي دكا، بنغلاديش تاريخ التأسيس 1973 النوع وكالة الإغاثة الاهتمامات المساعدة الإنسانية منطقة الخدمة بنغلاديش العضوية الاتحا�...
Hominin fossil Lucy IslandsLucy Island Lighthouse, built 1907Lucy IslandsGeographyLocationChatham SoundCoordinates54°18′01″N 130°37′08″W / 54.30028°N 130.61889°W / 54.30028; -130.61889Area73.95 km2 (28.55 sq mi)Highest elevation59 m (194 ft)AdministrationCanadaProvinceBritish ColumbiaAdditional informationTime zonePacific The Lucy Islands (known as Lax Spinna, meaning on shoulders, in Tsimshian[1]) are a small archipela...
