Ночно́й обще́ственный тра́нспорт в Москве́ — транспортная система в Москве, предусматривающая движение автобусов и электробусов в ночное время по специальным маршрутам. Часть ночных маршрутов совпадает с дневными, часть является продлённой версией дневных, часть — существует только ночью.
Ночные маршруты работают преимущественно с 1:00 до 5:30, когда не работают дневные маршруты, а также метрополитен; часть маршрутов начинает работать раньше; существуют круглосуточные маршруты общественного наземного транспорта. Интервал движения составляет 15 минут на маршруте Б и 30 минут на остальных. Являются важной альтернативой такси[1]. Все остановки ночных маршрутов по ходу движения работают в режиме «по требованию»[1].
Перевозчиком является ГУП «Мосгортранс». Цена проезда и виды проездных документов не отличаются от проезда днём.
Также по праздникам часть дневных маршрутов продлевается до двух—трёх часов ночи[2][3], об этом сообщается отдельными объявлениями[4].
Ранее, кроме маршрутов ГУП «Мосгортранс», ночью работал областной маршрут коммерческого автобуса № 308 в аэропорт Домодедово, обслуживавшийся ООО «Авто-Роуд», на котором действовал тариф 120 рублей[5][6]. По состоянию на 2022 год предприятие закрыто[7]. По данным МТДИ Московской области, работает исключительно дневной маршрут № 308, обслуживаемый ООО «Домтрансавто»[8][9][10][11].
По состоянию на март 2015 года ежедневно ночными маршрутами пользуется около двух тысяч пассажиров, а за все время с момента введения данных направлений ими воспользовалось 650 тысяч человек[12].
В сентябре 2017 года было отмечено, что за девять месяцев ночными маршрутами воспользовались 900 тысяч человек[13].
В июле 2018 года в своем Twitter'е Сергей Собянин рассказал о планах дальнейшего развития ночных маршрутов в Москве, отметив, что во время ЧМ 2018 ночным транспортом воспользовались более 150 тысяч человек[14].
Первый раз экспериментальные ночные маршруты в Москве были введены 24 декабря 2004 года. Были назначены 5 маршрутов:
Работали с 1:00 до 5:30, действовали только отдельные проездные билеты, приобретавшиеся у кондуктора, с зональной системой оплаты. Но в связи с нерентабельностью маршруты стали отменяться[20][21]. 20 апреля 2005 года был отменён 4н, 2 июля 2006 года отменены 1н и 3н, 7 июля 2006 года укорочен 5н, а 15 августа 2006 года отменены оба оставшиеся маршрута 2н и 5н. Оказалось, что спустя 1,5 года этот эксперимент себя не оправдал.
В 2013 году было решено снова вводить ночные маршруты в Москве[22][23][24][25]. Начата проработка круглосуточной магистральной сети по поручению Сергея Собянина. Первые 4 маршрута были введены с 30—31 августа 2013 года. Предпосылками их ввода названы обращения граждан и необходимость связи периферии города с его центром на выбранных направлениях. Планировался пассажиропоток 1—1,5 тыс. пассажиров в сутки в ночное время при 25-30 автобусах, обслуживающих маршруты. Назначен новый маршрут автобуса н1 «Озёрная улица — Аэропорт Шереметьево»[26] длиной 52 км, переведены на круглосуточную работу три дневных маршрута троллейбуса № 15, Б (Бч) и Бк[27], переведён на круглосуточную работу один маршрут трамвая № 3[28], при этом в ночное время он продлён на юг до ул. Академика Янгеля.
В связи с капитальным ремонтом трамвайных путей на разных участках ночной маршрут трамвая № 3 подвергался изменениям. С 14 сентября 2013 года он был перенаправлен к метро «Пролетарская» вместо метро «Чистые пруды»[29]. Отдельными ночами трамвай стал заменяться на временный автобус 3н (не путать с новым н3) по примерно той же трассе[30][31]. С 6 октября 2013 года ночной трамвай был заменён на автобус 3н на длительный срок до окончания ремонта 12 января 2014 года[32][33][34][35]. 8 декабря автобусу возвращена первоначальная трасса до метро «Чистые пруды»[36][37]. Трамвай при ремонтах продолжает заменяться автобусом и далее в отдельные дни.
С 13 декабря 2013 года введена вторая порция ночных маршрутов[38], но работающих только в ночь на выходные и праздничные дни. Это два новых автобусных маршрута н2 «Беловежская улица — Лубянская площадь» и н3 «Уссурийская улица — Лубянская площадь» и перевод на круглосуточную работу в эти двое суток одного маршрута троллейбуса 63[39][40]. В частности, с 1 по 8 января 2014 года эти маршруты работали каждую ночь[41].
С 16—17 декабря 2013 года в связи с ремонтом Октябрьского тоннеля на Садовом кольце на полтора года ночные троллейбусы Б (Бч) и Бк заменены на автобусы того же маршрута[42]. Несколькими днями ранее предполагалось пустить один из маршрутов только по части Садового кольца, а другой - отменить[43]. За полтора месяца до этого с 28 октября по 22 ноября при ремонте этого же тоннеля оба ночных маршрута отменялись совсем[44][45][46].
В некоторые дни в связи с ремонтными работами происходила временная отмена ночного курсирования троллейбусов № 15, 63 с заменой их в это время автобусами 15н, 63н, 63т[47][48][49][50].
С 11 июня 2014 года маршрут троллейбуса № 63 стал круглосуточным по всем дням недели[51].
С 18 июня 2014 года автобусу н1 организован заезд на Лубянскую площадь при движении к Озёрной улице (дополнительная остановка «Лубянская площадь» на Политехническом проезде, совмещенная с одноименной остановкой ночного автобуса н2)[52].
С 4 июля 2014 года[53] в связи с реконструкцией улиц Маросейка и Покровка[54] маршрут автобуса н3 был закрыт, но с 25 июля восстановлен по временной трассе[55]. Прежняя трасса маршрута была восстановлена 29 августа[56][57].
С 1 августа 2014 года ночью троллейбус № 63 заменён на автобус 63т на длительное время (без указания даты окончания ремонтных работ) в связи с реконструкцией Рязанского проспекта[50].
Летом 2014 года временная замена ночного трамвая № 3 на автобус 3н по будням в связи с ремонтными работами была продлена несколько раз, став сначала по всем дням недели, а в итоге с осени 2014 — без указания даты окончания ремонтных работ[58][59][60][61]. Трамвай восстановлен с 18 апреля 2015 года[62].
С 14 марта 2015 года изменение времени работы существующего маршрута № МЦ1 «Метро „Аннино“ — ММЦ УФМС» анонсировано, как круглосуточное, но при этом перерыв в ночное время составлял около 3 часов[63]. При этом на маршруте продолжали действовать более дорогие билеты по 150 рублей.
В ночь с 27 на 28 марта 2015 года были введены 3 новых ночных маршрута автобуса: н4 «Новокосино — Лубянская площадь», н5 «Каширское шоссе, 148 — Лубянская площадь», н6 «Осташковская улица — Лубянская площадь». Данные маршруты введены по результатам опроса москвичей на портале «Активный гражданин» ‒ реализованы те направления, которые собрали большинство голосов. С этой же ночи маршруты н2, н3 переведены на работу каждую ночь вместо только выходных[64]. После этого запуска около 25 % жилых зон Москвы охвачено ночным городским транспортом[12][65][66].
В ночь с 30 на 31 мая 2015 года с окончанием ремонта возвращены ночные троллейбусы Б (Бч) и Бк, полутора годами ранее заменённые компенсирующими автобусами[67].
2 мая 2016 года в рамках сокращения троллейбусной сети в центре города круглосуточный троллейбус 15 заменён на автобус т15 по аналогичной трассе[68][69]. 13 мая 2017 года номер автобуса заменён на 15.
С 8 октября 2016 года в результате введения 1 этапа проекта Магистраль автобусные маршруты н1—н6 стали прибывать к южному выходу станции метро «Китай-город»[70]. Троллейбус 63 получил новый номер м7[71].
17 июня 2017 года троллейбус м7 заменён автобусом[72].
7 октября 2017 года из круглосуточного маршрута м7 выделена ночная версия, получившая номер н7, следующая по всем остановкам (большинство по требованию) в отличие от нового полуэкспрессного дневного м7[73]. Также в этот день скорректирована трасса автобуса н6[74]. Также скорректирована трасса автобуса н1, конечная перенесена к терминалу F аэропорта Шереметьево[75].
1 июля 2018 года маршрут автобуса м10 сети Магистраль стал круглосуточным[76].
5 августа 2019 года были запущены маршруты н8 «Остафьевская улица — Китай-город» и н9 «6-й микрорайон Бибирева — Китай-город». Также был скорректирован маршрут н6: от станции метро «ВДНХ» автобусы следуют через улицы Академика Королёва, Новомосковскую и Шереметьевскую; станции метро «Марьина Роща», «Достоевская», «Цветной бульвар» и «Трубная» — по исключённому участку маршрута н6 теперь следуют автобусы маршрута н9. Одновременно с этим было отменено ночное движение по маршрутам автобуса № 15 и трамвая № 3, дублирующими автобусными маршрутами н6 и н8 соответственно.
В январе 2020 года маршрут н3 начал обслуживаться электробусами.
15 ноября 2020 года были запущены маршруты № н12 «4-й микрорайон Митина — Китай-город» и № н13 «6-й микрорайон Загорья — Китай-город». Новые маршруты отправляются от метро «Китай-город» каждые 15 и 45 минуты часа, что позволило сократить ночной интервал движения на участках Сокол — Китай-город — Таганская до 15 минут.
26 июня 2021 года был запущен маршрут н15 «Восточный вокзал — Метро Китай-город». Также был скорректирован маршрут н3: от станции метро «Бауманская» электробусы следуют по Старой Басманной улице — по исключённому участку маршрута н3 теперь следуют автобусы маршрута н15.
7 августа 2021 года маршрут н4 переведён на обслуживание электробусами, став вторым ночным электробусным маршрутом.
20 ноября 2021 года маршрут н13 стал заезжать к метро «Царицыно», а маршрут м10 получил номер м40.
18 декабря 2021 года на маршруте н13 введён короткий рейс к первому поезду метро.
30 декабря 2021 года маршрут н1 перестал останавливаться у терминала F аэропорта Шереметьево.
19 марта 2022 года маршрут н11 стал следовать прямой трассой у метро «Юго-Западная».
12 июля 2022 года маршрут н12 переведён на обслуживание электробусами.
Все автобусы радиальных направлений в центре города прибывают к остановке на Славянской площади (у южного выхода метро «Китай-город»), где можно совершить пересадку.
В 2013 году пассажиропоток составил более 100 тысяч человек, в 2019 — 920 тысяч, с января по август 2020 — около 600 тысяч, за 2021 — более 1 миллиона, а с 2013 по 2021 год пассажиропоток составил 8,5 млн человек. Среднесуточный пассажиропоток составляет 3,6 тысяч человек[77].
Lokasi Pengunjung: 18.118.149.175