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A Série 9020 refere-se a um tipo de locomotiva a tracção diesel eléctrica, que foi utilizada pela operadora Caminhos de Ferro Portugueses nas Linhas do Porto à Póvoa e Famalicão, Corgo, Tua e Guimarães.

História

Um dos principais motivos para a operadora Caminhos de Ferro Portugueses ter adquirido estas locomotivas prendeu-se com a circunstância de já possuir ao serviço várias motoras da Série 9000, da mesma construtora Alsthom, de características semelhantes.^[1] Entraram todas ao serviço em 1976, assumindo os números 9021 a 9031.^[2] Para o seu transporte desde Irun, em Espanha, até território Português, foram colocados, nestas locomotivas, bogies de via ibérica, cujos furos de fixação ainda podem ser encontrados nas pontas destas unidades, junto aos engates.^[3] Portugal foi o primeiro país na Europa a utilizar estas locomotivas, do tipo AD12B. Devido aos bons resultados desta série, a operadora espanhola Ferrocarriles de Vía Estrecha encomendou à Alsthom um modelo semelhante, mas de maior potência, o AD16B, que iria constituir a Série 1600 desta companhia. Outras diferenças da versão espanhola em relação à sua congénere portuguesa foram os equipamentos eléctricos, que foram melhorados, as dimensões, ligeiramente superiores, e a sua estética.^[3]

As locomotivas da Série 9020 rebocaram composições entre a estação de Porto-Trindade até à Póvoa, na Linha do Porto à Póvoa e Famalicão, e até Fafe, na Linha de Guimarães, e em toda a extensão das Linhas do Tua e Corgo.^[1] Em Maio de 1977, a revista Rail Magazine noticiou que já tinham entrado ao serviço três destas locomotivas nos serviços suburbanos do Porto, no âmbito de um programa da operadora Caminhos de Ferro Portugueses para modernizar a frota de via métrica do Porto, que deveria passar a ser composta exclusivamente com material a gasóleo.^[4]

Ficha técnica

Características de exploração

Entrada ao serviço: 1976^[5]
Número de unidades: 11 (Números 9021 a 9031)^[2]
Fabricante: Alsthom^[1]
Tipo de locomotiva (construtor): AD12B (Alsthom Diesel de 12 cilindros com bogies de 2 eixos) ^[1]

Dados gerais

Bitola de Via: 1000 mm^[5]
Disposição dos rodados: Bo' Bo'^[5]
Tipo de tracção: Gasóleo (diesel) eléctrica^[5]

Motores de tracção

Potência total: 620 kW^[5]
Esforço de tracção: 620 kW^[5]
Tipo: MGO V12^[1]
Fabricante: Société Alsacienne de Constructions Mécaniques^[1]

Características de funcionamento

Velocidade máxima: 70 km/h ^[5]

Referências

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f «FEVE 1600». Carril (em espanhol) (1). Barcelona: Associació d'Amics del Ferrocarril-Barcelona. Setembro de 1982. p. 16-20
↑ ^a ^b COSTA, André (2 de Março de 2006). «Cronologia do Material Circulante». ADCosta Website. Consultado em 27 de Janeiro de 2011. Arquivado do original em 20 de novembro de 2004
↑ ^a ^b VIVES, Enrique (1996). «Via Metrica: Las 1600». Maquetren (em espanhol). Ano 5 (46). p. 35-39
↑ «Etranger». Rail Magazine (em francês) (1). Paris: Editions Modernes et Illustrees. Maio de 1977. p. 30
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g «CP withdrawn narrow gauge stock» (em inglês). Railfaneurope. 16 de Julho de 2010. Consultado em 27 de Janeiro de 2011