Esta série foi encomendada pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta à casa Henschel & Sohn para rebocar os seus comboios rápidos, nomeadamente o Sud Expresso; foram entregues em 1931, tendo sido as últimas locomotivas a vapor de via larga adquiridas à Alemanha.[1]
Anúncio da Henschel, mostrando a locomotiva 102 da Beira Alta.
Possuíam uma grande potência, sendo indicadas para vencer o difícil traçado da Linha da Beira Alta.[1] Com efeito, foram consideradas como as locomotivas mais potentes a vapor em Portugal, contando com cerca de 1700 kW.[2] Também estavam entre as motoras a vapor mais avançadas no país, utilizando um sistema compound com quatro cilindros em bloco, tendo sido as únicas máquinas portuguesas para expressos equipadas com quatro eixos conjugados.[1]
MARTINS, João Paulo, BRION, Madalena, SOUSA, Miguel de, LEVY, Maurício, AMORIM, Óscar (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. [S.l.]: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
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